Группа «ГАЗ» и концерн Daimler начали переговоры о сборке автомобилей Mercedes-Benz E-класса на Горьковском автозаводе.
Концерн Daimler AG и «Группа ГАЗ» ведут переговоры о контрактной сборке легковых автомобилей Mercedes-Benz E-класса на мощностях, на которых выпускается Volga Siber, сообщили источники на предприятии и в отрасли. Источник на предприятии пояснил, что «Группа ГАЗ» пока не может договориться о цене, которую российская компания будет получать за сборку одной машины. При этом источник отметил, что объемы производства пока не обсуждались, поскольку переговоры находятся на ранней стадии. Проектная мощность завода по выпуску Volga Siber составляет 100 тысяч автомобилей в год, сообщает РИА «Новости».

Исследование предпочтений российских автовладельцев показывает, что большинство владельцев отечественных автомобилей не привержены своим маркам.
Однако информации только об имидже марки недостаточно для детального понимания и, что самое важное, предсказания будущего поведения автоладельцев. От чего еще зависит их выбор? Эксперты TNS Automotive считают, что для более глубокого понимания рынка и выбора марок автомобилей необходимо изучение приверженности, то есть психологической привязанности потребителя/автовладельца к марке. Тем больше количество приверженных потребителей у марки - тем лучше, ведь их не нужно убеждать в преимуществах, они склонны игнорировать информацию от конкурентов, готовы платить за свою марку больше и постоянно делятся позитивным отношением к своему бренду с другими людьми. Также с большой долей вероятности приверженные потребители приобретут свой следующий автомобиль той же марки.
Сколько же всего приверженных потребителей на рынке? В связи со спецификой российского рынка и большим количеством марок общий уровень приверженности не так высок - всего 38% так или иначе привержены своей нынешней марке автомобиля, а почти две трети готовы свободно выбирать следующий автомобиль из всего представленного на рынке многообразия. Для примера - на европейских рынках количество приверженных владельцев примерно в 2 раза больше. Разумеется, уровень приверженности к разным маркам различный: более 70% владельцев автомобилей таких иностранных брендов как BMW, Toyota, Volkswagen, Nissan и Mitsubishi привержены своим маркам, однако, владельцы отечественных машин свой следующий автомобиль, скорее всего, выберут также из числа иномарок (количество приверженных менее 20%).
«Самая лучшая реклама для марки автомобиля - это рекомендации её благодарных владельцев. Для сильного, уверенного и стабильного бренда характерно большое количество приверженных потребителей» - говорит Ярослав Зайцев.
Как видите, существует большое количество параметров, на которые стоит обращать внимание. Но можно ли вывести еще более общие показатели? По каким еще критериям можно сравнить марки между собой и сказать, что одна из них «сильнее», а другая «слабее», и за счет чего продается каждая из них?
TNS считает, что для каждой автомобильной марки можно оценить два параметра:
- Первый - «сила марки на рынке», - то есть совокупность рыночных факторов, которые влияют на покупку той или иной марки (выгодная цена, наличие автомобиля на складе, широкая дилерская сеть, стоимость обслуживания и т.д.) при условии, что имидж у всех одинаковый, и бренд не влияет на выбор.
- Второй параметр называется «сила марки в сознании» - то есть сила имиджа, то, насколько привлекает к себе сама марка, «сила бренда» или, проще говоря, если бы все автомобили стоили одинаково, и прочие рыночные факторы были бы равны, то про покупку какой марки автолюбители задумались бы в первую очередь.
Результаты опросов TNS Automotive показывают, что в России наибольшая сила на рынке - у марки ВАЗ: если бы имидж был у всех одинаковый, доля данного бренда составляла бы 53%. Среди иномарок наибольшие показатели имеют Ford, Chevrolet и Hyundai (6-7%) - все эти бренды продаются в основном за счет рыночных факторов, таких, как цена, доступность, распространенность. Изменение этих параметров будет сильно влиять на продажи марок.
Марки с высокой «силой в сознании», напротив, в меньшей степени подвержены влияниям рыночных факторов - их продажи обусловлены сильным имиджем. К примеру, если бы если бы все автомобили стоили одинаково, и прочие рыночные факторы были бы равны, доля марки Mercedes на рынке составила бы 12%, а BMW и Lexus - по 8%. Следует отметить высокие показатели марки Toyota (7%) - хорошие продажи данного бренда обусловлены близостью имиджа к «премиальным» маркам, и одновременно более доступной ценой. Совершенно логично, что с такими показателями Toyota может себе позволить держать высокие цены на «массовом рынке», ведь для марок с высокой «силой в сознании» цена не является основным критерием выбора.
«Весеннее оживление автомобильного рынка было предсказуемым. Отход на второй план проблем экономического кризиса, запуск программы утилизации старых автомобилей, отложенный спрос, когда в прошлом году многие не смогли приобрести автомобиль, - все это хорошо подстегнуло рынок. Также не следует забывать, что в 2007 году годы было продано большое количество новых автомобилей, то есть сейчас многие меняют 3-х летние автомобили на новые» - говорит Ярослав Зайцев.
http://www.autodela.ru

Сразу оговорюсь, что у меня панорамного люка нет. Но вот задумалася, а в чем же его прелесть. И так и не нашел ответа. В сдвинутом положении он не дает практически ничего нового по сравнению с опущенными боковыми стеклами (кабриолетом авто никак не становится, а кондишка при жаре дает лучший результат, чем "проветривание"). В закрытом - через тонированное стекло смотреть в небо? а зачем? даже пассажиры к этому, по-моему, не склонны, а водителю просто не до того. В общем, не вижу ничего по-настоящему значимого в довольно дорогой опции. Тогда кому и зачем он нужен?

Руководство концерна Volkswagen, похоже, дало добро на выпуск под маркой Skoda новой «народной» модели. По предварительной информации, называться такая машина будет Skoda Joyster.Интересно, что в основе Joyster окажется не платформа от нынешней Skoda Fabia, как ранее предполагалось. Машину построят на новой «тележке», на которой будет создан и маленький Volkswagen Up!Скорее всего, под капот самой маленькой Skoda будут устанавливать трехцилиндровые бензиновые и дизельные двигатели объемом не более 1,2 л. Благодаря этим силовым агрегатам и небольшой массе машины расход топлива окажется совсем небольшим. Мало того, не исключено появление и полностью электрической Skoda. По крайней мере, Volkswagen Up! будет иметь подобный силовой агрегат.

Интересно, что автомобильные бренды, традиционно входящие в число наиболее надежных, не завоевывают высшие места по совокупности потребительских качеств в рейтинге известного аналитического агентства J.D. Power. Напротив, согласно свежему исследованию, Toyota заняла предпоследнее место (745 баллов по тысячебалльной шкале). Хуже только Jeep – 727 баллов. В хвосте списка также: Chrysler (748), Suzuki (750), Subaru (755), Hyundai (760) и Kia (761). А, к примеру, Land Rover, много лет подряд удерживающий последние места по надежности, всеми прочими качествами полностью удовлетворяет потребителей.
В исследовании Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) сопоставляются все основные потребительские качества автомобилей, присутствующих сейчас на авторынке США. В опросе, проводимом с февраля по май 2010 года, приняли участие 76 000 американцев, недавно купивших автомобиль (владеющих той или иной моделью менее 90 дней). Они давали оценку своим машинам по десяти параметрам: внешний вид, интерьер, динамика, обзорность, двигатель и трансмиссия, простор салона и объем багажника, аудиосистема и навигация, сиденья, климатическая система, топливная экономичность.

Десятка лучших марок выглядит так:

Porsche – 877
Jaguar – 854
BMW – 846
Mercedes – 842
Land Rover – 836
Audi – 832
Lexus – 827
Acura – 822
Lincoln – 820
Cadillac – 818

Также J.D. Power выделяет модели, лидирующие в каждом из классов (градация в США отличается от принятой у нас и в Европе).

Малый класс
Mini Cooper
VW Golf
VW Jetta

Компактный спортивный автомобиль
VW Golf GTI

Спортивный автомобиль премиум-класса
Mercedes E-класса купе

Модели премиум-класса начального уровня
BMW 3-й серии
BMW 1-й серии
Audi A4 и A5, Mercedes C-класса, Acura TL (эти модели делят третье место)

Бизнес-класс
BMW 5-й серии
Mercedes E-класса
Jaguar XF

Представительский класс
Mercedes S-класса
Porsche Panamera
Lexus LS460

Российский автопроизводитель АвтоВАЗ начал круглосуточное телевизионное вещание в интернете.
На телеканале будут транслироваться, в частности, документальные фильмы, телепрограммы производства компании, архивные материалы, авторские репортажи о жизни Тольятти, интервью ведущих топ-менеджеров компании.
АвтоВАЗ планирует проводить прямые включения с условным названием АвтоВАЗ: сегодня и завтра. Автогигант представит сюжеты о текущей жизни компании. Также компания наметила такие рубрики, как Выбери LADA, Автомобиль месяца, Тольятти: Welcome! и другие.
Для создания портала АвтоВАЗ воспользовался услугами российской интернет-компании, которая предлагает всем желающим создание собственного сайта с оригинальным доменным адресом и видеоканалом.
http://vaztv.ru/

«АвтоВАЗ» начнет выпуск нового для себя автомобиля только в марте 2012 года. Речь идет о модели на платформе Renault B0 (на ней построены Logan, Sandero и Duster). Причем, продаваться этот автомобиль будет в России под брендом Lada.Первой Lada с французскими корнями будет большой универсал, который станут выпускать как в пяти-, так и в семиместной версии. А в сентябре 2012 года в Тольятти начнут собирать машины под брендом Nissan, которые тоже будут построены на платформе В0. На февраль 2013 года намечено появление сразу двух моделей под маркой Renault.
А вот переносить в ближайшее время производство в Тольятти Renault Logan французы не хотят. «Если бы у И. Комарова (президент АвтоВАЗа) были планы перевести какую-то часть производства Logan на АвтоВАЗ, я был бы очень рад, потому что мне нужен этот автомобиль. Но они еще не готовы к этому. Еще придется немножко поработать над качеством и себестоимостью производства», - передает РБК слова главы Renault в России Кристиана Эстева.

В Германии подведены итоги ежегодного конкурса «Двигатель года». Второй год подряд в нем победил «двухнаддувный» мотор Volkswagen 1,4 TSI. Победитель прошлых лет компания BMW получила призы в трех номинациях.


В Штутгарте на международной специализированной выставке Engine Expo подведены итоги ежегодного конкурса International Engine of the Year (IEOTY). Второй год подряд «Двигателем года» признан мотор 1,4 TSI от концерна Volkswagen с комбинированным наддувом. При этом он же победил в категории моторов объемом от 1 до 1,4 литра – в пятый раз подряд.


За 12-летнюю историю конкурса две победы подряд удавалось одерживать только моторам BMW. В 2005 и 2006 годах лучшим мотором был признан пятилитровый V10, а два следующих года звание завоевывал трехлитровый TwinTurbo. Затем баварцев оттеснил Volkswagen.


Победители конкурса определяются по итогам голосования жюри, которое состоит из 72 автомобильных журналистов, представляющих 35 стран. В выборе победителя они руководствуются впечатлениями от езды на автомобилях, оснащенных конкурсными моторами, а также учитывают их технические характеристики, в том числе соотношение мощности и рабочего объема, экономичность и экологичность.

Большинство силовых агрегатов, отмеченных в номинациях IEOTY, оснащены системами наддува. При этом в моторах BMW с технологией TwinTurbo для увеличения тяги во всем диапазоне оборотов применяются турбины разного диаметра, Volkswagen использует комбинацию механического нагнетателя и турбины.


По словам кандидата технических наук, доцента кафедры «Двигатели» МГТУ МАМИ Олега Олисевича, в современном двигателестроении турбонаддув применяется в комплексе, главным образом для снижения токсичности двигателя. Раньше на первый план в его использовании выходило повышение мощности.


«Смысл состоит в том, что чем больше воздуха мы дадим в цилиндр, тем больше можно туда подать топлива и в конечном итоге получить большую мощность, а также обеспечить более полное сгорание и меньшую токсичность двигателя. Двухступенчатый наддув может оптимизировать работу двигателя во всем диапазоне рабочих режимов», – поясняет эксперт. Применение механического нагнетателя способствует увеличению крутящего момента на низких оборотах. С другой стороны, он отбирает мощность у двигателя.

Нынешний мотор-победитель, благодаря сочетанию механического нагнетателя, действующего на низких оборотах, и турбины, при небольшом рабочем объеме выдает до 178 л. с., а максимальный крутящий момент в 240 Нм доступен с 1500 об/мин.

Такие моторы устанавливаются на хетчбэки Volkswagen Golf, Scirocco, и Seat Ibiza Cupra, седаны Jetta, а также на минивэны Touran и кроссоверы Tiguan. Конкуренты из BMW отстали от победителя на 20 баллов, при этом наибольшую симпатию 1.4 TSI Twincharger вызвал у членов жюри, представляющих Америку и страны Азии.


Еще одну победу концерну VW принес пятицилиндровый 2,5-литровый турбомотор от Audi TT RS. Этот агрегат развивает 340 л. с. и выдает 450 Нм крутящего момента в широком диапазоне от 1600 до 5000 об/мин.


«Лучшим новым двигателем» признан 1,4-литровый турбомотор Fiat с бездроссельной системой впуска Multi Air. Эта система позволяет увеличить мощность двигателя при одновременном снижении расхода топлива и вредных выбросов. Компактный хетч Alfa Romeo MiTo с таким мотором развивает 170 л. с., при этом расходует 6 л топлива на 100 км.

Лидер прошлых лет компания BMW завоевала победу в трех номинациях. В категории моторов объемом 1,8–2.0 л первенствовал дизель 2.0 TwinTurbo мощностью 204 л. с. c турбинами наддува разного диаметра (устанавливается на модели 123d и X1), среди агрегатов от 2,5 до 3,0 литров – трехлитровый дизель. В своей категории победил четырехлитровый 420-сильный V8 от «заряженного» BMW M3.

Заслуги баварцев этим не ограничились: в категории 1,6–2,0 л победил мотор 1,6 Turbo совместной разработки BMW и концерна Peugeot-Citroen, которым оснащаются, в частности, Mini Cooper, а также Peugeot 207 и 308.

Успехи японцев скромнее: жюри конкурса отметило лишь два мотора Toyota. Самым «зеленым» признан 1,8-литровый бензиновый двигатель от гибрида Toyota Prius, а среди малолитражных агрегатов победил литровый агрегат, устанавливаемый на малолитражку Toyota Aygo.


Лучшим спортивным мотором второй год подряд признан атмосферный 6,2-литровый V8 от Mercedes AMG. Он же победил в категории моторов свыше 4 литров рабочего объема. Он выдает 525 л. с. и 630 Нм крутящего момента.


Этот двигатель устанавливается на самые мощные версии Mercedes – C 63 AMG, S 63 AMG, SL 63 AMG, CL 63 AMG и другие. На дебютировавшем в 2010 году суперкаре Mercedes SLS AMG его мощность доведена до 571 л. с.

В следующем году в конкурсе примет участие уже другой флагманский мотор от Mercedes – 5,5-литровый битурбированный, который должен дебютировать на Mercedes S-class AMG. По сведениям британского издания Autocar, новый двигатель под заводским индексом М 157, который придет на смену нынешнему атмосферному, будет развивать 563 л. с. при 5500 об/мин и 800 Нм крутящего момента. С тюнинг-пакетом от AMG его мощность возрастет до 571 л. с.

«Сегодня основным принципом конструирования двигателя можно назвать принцип высокой плотности мощности как для больших, так и для малых моторов», – указывает эксперт. Подразумевается, что с каждого литра рабочего объема «снимается» больше лошадиных сил. Этого удается достичь за счет совершенствования механической обработки деталей, применения новых материалов и методов конструирования, прежде всего за счет систем электронного управления двигателем.

Toyota Motor продолжает искать пути повышения конкурентоспособности своей продукции, признавая, что самый эффективный способ решения вопроса - это снижение конечной стоимости.

Компания всерьез опасается наступления на свои позиции со стороны корейских компаний. Как заявил руководитель департамента закупок Такеши Ширане, единственный способ снизить стоимость авто - снизить стоимост комплектующих. Toyota Motor рассчитывает, что реальные результаты программы будут заметны уже к 2013 г. и приведут к снижению цены на автомобили до 30%.

По исследованиям американского агентства J.D. Power, беспроблемных автомобилей вообще не существует: в среднем на каждую выпущенную машину приходится та или иная пусть мелкая неисправность в первые же три месяца эксплуатации. Если быть более точным на 100 автомобилей приходится 109 отмеченных проблем. Это средний показатель по автомобильной индустрии. Разумеется, есть марки, у которых дела обстоят значительно хуже, чем у «среднестатистического» автопроизводителя.

Причем, аналитики опровергают существование самих понятий «японское качество» и «немецкое качество»: у Mitsubishi – 146 отмеченных проблем на 100 машин, у VW – 135. Подтверждается лишь печально известное «английское качество»: у Ягуара 130 проблем на 100 выпущенных машин, а замыкает рейтинг компания Land Rover (170 неисправностей на 100 автомобилей). Надо отметить, что в последние годы британская марка серьезно работала над качеством и по прошлогоднему рейтингу имела показатель 150, обойдя тогда Mini (165).

При этом существуют марки, покупателям которых все-таки может посчастливиться приобрести машину, не вызывающую ни малейших претензий в течение трех месяцев. Из автопроизводителей, представленных в США, менее 100 проблем на 100 автомобилей имеют всего шесть марок:
Porsche (83)
Acura (86)
Mercedes-Benz (87)
Lexus (88)
Ford (93)
Honda (95)

Лидерами в классах (по американской градации, которая не всегда совпадает с нашей) являются следующие модели:

Компакт-класс
Hyundai Accent
Toyota Yaris
Honda Fit (в России и Европе продается под именем Jazz)

Малый класс
Ford Focus
Honda Civic
Hyundai Elantra

Средний класс
Honda Accord
Ford Fusion (на американском рынке под именем Fusion выпускается седан D-класса)
Chevrolet Malibu

Средний класс (премиум)
Mercedes C-класса
Acura TL
Cadillac CTS

Бизнес-класс
Lexus GS
Mercedes E-класса
Volvo S80

Представительский класс
Lexus LS
Mercedes S-класса
Porsche Panamera

Малые кроссоверы
Toyota FJ Cruiser
Honda CR-V
Honda Element

Малые кроссоверы (премиум)
Acura RDX
BMW X3
Volvo XC60

Среднеразмерные внедорожники и кроссоверы
Lexus GX
Infinity FX
Volvo XC70

Крупные внедорожники и кроссоверы
Cadillac Escalade
Mercedes GL
Infinity QX и Range Rover

А где же наш ФОЛЬЦ????