Перейти к содержимому


Самое популярное


#234998 Установка оригинальной камеры заднего вида для RNS 510

Автор: Greck 30 сентября 2012 - 08:39

Питание лампочки заднего хода это черно\синий провод в фишке левой. Вот как это получилось у меня...

IMG_7439.jpg IMG_7442.jpg



дальше нужно правильно провести проводку по дуге крышки багажника, ее нужно расположить не рядом а выше штатной проводки, иначе не наденется пластиковый кожух...

IMG_7435.jpg


Провода на джетту хватает "впритык", поэтому нигде лишнего не оставляем... провода укладываем вдоль штатной проводки...

IMG_7443.jpg IMG_7451.jpg IMG_7448.jpg


Питание и массу берем с фишки на ГУ(цвета проводов не дадут перепутать, что куда)

IMG_7453.jpg


Очень близко к результату уже) Но нужно еще закодировать ваш РНС\РЦД на камеру...

IMG_7456.jpg


Перегружаем РНС, и включаем заднюю передачу:

IMG_7454.jpg IMG_7455.jpg


Итог:

IMG_7457.jpg


Всем спасибо за внимание) Не забываем ставить "Лайки")
  • Holzhacker, adminfsv, MICHELL.73 и 47 другим это нравится


#292966 Перетяжка дверных карт Jetta NF

Автор: Sancheg 13 мая 2013 - 17:38

Еще до покупки Джеттки мне не нравились дверные карты, уж очень бюджетно они выглядят. А еще и пластик скрипит, когда слушаешь музыку, в общем – не комильфо. Нагорала шумка дверей, ну а раз разбирать двери, то можно и поколдовать с картами)).

 

Наверное, такой улучшайзинг более востребован Trendlineоводам, хотя комфортлайновская тряпочка тоже не айс. Из фотоотчета видно, что реально самому все сделать, не обращаясь к специалистам, а так же владельцам 12 модельного года – можно поменять обивку подлокотников. Конечно, немцы вряд ли предполагали, что кому-то взбредет в голову разбирать карту на части, по этому все изначально сделано без возможности разбора. Боремся с этим конструктивным недостатком!

 

!!! WARNING!!! Никого не призываю проделывать данную операцию, так как велик риск безвозвратной порчи дверных обшивок, соответственно, рискуете потерять немалые денежные средства.

 

Так как перетяжку и шумоизоляцию делал параллельно, опишу немного оба процесса.

 

как говорится, "Карты в руки!"

 

И так, для перетяжки карт и шумки дверей нужно (жирным шрифтом - для перетяжки):

1.       Сам материал, который вам нравится. Я использовал автомобильный перфорированный кожзам. 1м х 1.4м  будет достаточно. цена: 370 рубликов за погон.

2.       Моделин, уходит не много, порядка 1кв.м на всё. цена: достался за пиво

3.       Битопласт. Я использовал 0.5 см, хватило 3 листа. цена: 300 рубликов лист.

4.       Клей.  Цена 400 рублей

5.       Термопистолет и 6-8 клеевых стержней. Цена: бесценно)), имелся в наличии.

6.       Запасные клипсы дверей, на случай если все пойдет не совсем гладко. Цена около 25р штучко.

7.       Отвертки torx, двух размеров. Фигурная отвертка.

8.       16 шурупов-саморезов для металла (с маленьким шагом) Цена: из загашника.

9.       16 вкладышей-скоб, для саморезов. Цена 2р штука.

10.      Вибропласт. я использовал "Голд" + было пару небольших листов "Шумофф", он потолще. Цена всего около 1500 рэ.

11.   Острый нож

12.   Ножницы

13.   фен, отжал у жены

14.   Уйма свободного времени и желание ковыряться.

15.   Любовь и обожание жены/спутницы/любовницы, так как пару дней она вас не увидит!))) Бесценно!

 

фотки материала с тыльной и лицевой стороны и используемый мной клей.

DSC09727_sa.jpg DSC09728_sa.jpg

 

 

Сам процесс снятия обивок описывать не буду, так как инфы достаточно. Отмечу лишь, что при снятии первой обшивки (водительской) я сломал три клипсы. На остальных, когда понял принцип их действия – ни одной.

Вид карты, что называется, изнутри. Видно все распайки. Для перетяжки подлокотника необходимо распаять только белую вставку. Для перетяжки карты распаиваем белую подставку только в месте крепления с картой.

Я разрезал горячим ножом примерно по радиусу пальчиков, на которых крепится часть карты. Еще хорошенько грел феном, что бы не порвать пластик. Распаиваем и не забываем,

что потом нам все придется собирать обратно! Фото передней и задней обшивок - все аналогично. Добавил фото самого разреза ножом.

DSC09616_saF.jpg DSC09629_sa.jpg IMG_1554_sa.jpg  IMG_1555_sa.jpg

 

 

Карту разобрали, центральную часть вытащили, можно приступать к оклейке. Вырезает кусок материала по размеру вставки с небольшим запасом, по 2 см будет достаточно.

На предварительно очищенную поверхность карты и материала наносим клей. Следим, что бы клей не ложился сгустками, так как потом будут видны неровности.  Чуть-чуть прогреваем феном и аккуратненько склеиваем, начиная с одной стороны, одновременно разглаживая, чтобы не было воздушных пузырей. Сильно натягивать не стоит, так как вы создадите не нужное избыточное напряжение на материале, достаточно просто аккуратно положить материал и качественно разгладить.

Тем кто собирается использовать перфорированный кожзам, скажу, что тянуть его вообще противопоказано, так как нарушается  внешний вид – перфорация плывет  в местах чрезмерной натяжки, выглядит некрасиво. 

Загибаем материал в вместе соприкосновения с подлокотником, остальные излишки обрезаем острым ножом. На места соприкосновения частей карт прокладываем моделин, это поможет избежать скрипения пластика.

DSC09605_sa.jpg DSC09622_sa.jpg DSC09619_saF.jpg

 

Запиливаем все обратно, используя термопистолет. Перед соединением частей я проходил отверстия сверлом, что бы отверстие было немного больше пальчика  обивки, то есть что бы было место для заполнения клеем. Приступаем к соединению частей карты, следим что бы оклеенная часть встала на свое место, затем заливаем термоклеем, клея не жалеем.

Пока термоклей не застыл – придерживаем пальцами, так как он, до полного остывания он сохраняет подвижность, поверхности могут сместиться. На соединение карты у меня уходило порядка часа. По краям дверной обшивки проклеил полосочки моделина, он не даст обшивке касаться металла двери.Собранную карту я проклеил битопластом, для лучшей шумоизоляции.

DSC09608_sa.jpg DSC09612_sa.jpg DSC09609_sa.jpg

 

Все! карта готова к инсталляции, ставим все на место и наслаждаемся готовым изделием ! :)

DSC09615_sa.jpg DSC09636_sa.jpg DSC09638_sa.jpg DSC09644_sa.jpg IMG_1546_sa.jpg

 

Есть еще фотографии, если кому интересно какая -либо детальная часть карты, спрашивайте.

Надеюсь фотоотчет многим будет интересен.

 

Да, хочу поблагодарить соклубника Михаила (Saks) за информационную помощь, да и вообще за отношение и приятное общение на тему! Миша, давай, ты следующий!))).

 

В качестве дополнения. При шумоизоляции самой двери  я высверливал заклепки динамиков. Если этого не сделать, то проложить нормально шумку крайне трудно, а в месте установки динамика - невозможно. Вставил на место заклепок  закладные скобы для саморезов, все очень хорошо держится. Края отверстия проклеил битопластом. Звучание в салоне очень сильно изменилось в лучшую сторону!  В общем, вот так получилось.DSC09630_sa.jpg

 




#168886 Фотоотчет! Замена заднего сайлентблока переднего рычага подвески.

Автор: Michael 18 сентября 2011 - 21:28

Итак после диагностики подвески у ОД, мне предстояла замена заднего сайлентблока переднего рычага подвески, а именно:

1K0 199 231 J Сайлентблок задний переднего левого рычага - 1 шт.
1K0 199 232 J Сайлентблок задний переднего правого рычага - 1 шт.
С обязательной заменой болтов при каждом демонтаже:
N 105 797 01 Болт рычага переднего - 4 шт.
N 910 398 01 Болт рычага переднего задний - 2 шт.

Итого: 8600 руб. (запчасти 6500 руб. + работа 2100 руб.)

Начинаем разбираться и выясняем что сайлентблок идет запрессованный в алюминиевую деталь, которая прослужит 100 лет, и по сути не требует замены каждый раз когда износиться резинка самого сайлентблока.

Опубликованное фото

Также официалы при замене разбирают почти всю переднюю поподвеску, что совсем не требуется.

Но мы пойдем другим путем. :-)

Изучив информацию о возможности замены только самого сайлентблока без замены алюминиевой детальки, был найден номерок 1K0 407 183 E Сайлентблока не в сборе стоимостью 400 руб, что ме может не радовать на фоне стоимости сайлентблока в сборе.

Итого: 1100 руб. ( 2 сайлентблока + болты) + 1 час личного времени на установку.

Начинаем с вывешивания автомобиля на домкрате, на всякий случай чтобы не погибнуть под весом железного друга при возникновении нештатной ситуации, подкладываем что-нибудь под колесо.

Опубликованное фото

Предварительно смазав средством WD-40 болты, откручиваем их (3шт. с каждой стороны).

Опубликованное фото

Затем немного поддев монтировкой рычаг, оттягиваем его вниз и просто руками снимаем сайлентблок.

Опубликованное фото Опубликованное фото

Для тех кто купил новые сайлентблоки в сборе (с алюминиевой деталькой), далее идет обратный процесс сборки, но мы не ищем простых путей, и нам потребуется распрессовать старый сайлентблок из этой самой алюминиевой детальки.
Для этого мы используем гаражные тиски. :hero:

Опубликованное фото

Новый и старый сайлентблок.

Опубликованное фото

Запрессовываем новый сайлентблок в алюминиевую детальку.

Опубликованное фото

Результат запрессовки.

Опубликованное фотоОпубликованное фото

Далее смазав жидким мылом отверстие сайлентблока, одеваем его на рычаг, и прикручиваем новыми болтами с моментом затяжки на меньших болтах 50 Нм, на больших 70 Нм.

Опубликованное фото

Проделываем все тоже самое на другой стороне.


#83649 Фотоотчет. Разборка брелка ключа зажигания, замена батарейки

Автор: Vlad13 15 февраля 2010 - 10:12

В общем, началось все сегодня утром. Вышел из машины, закрыл с брелка, побродил по делам, подошел к машине на кнопку открытия тыкаю, а замки не отпираются. Лампочка на брелке тоже при нажатии не реагировала. Вскрыл дверь ключом, завелся (хорошо хоть сигналке не обязателен брелок и она разблокируется при повороте ключа в замке зажигания) Разобрал брелок, вынул батарейку и поехал покупать новую. В общем, брелок без батарейки в кармане возил около часа. После сборки брелка с новой батарейкой брелок прописывать не понадобилось, заработал как и раньше! :evil:
На нашем форуме встречал фотки разобранного брелка, но процедуры подробно описанной не нашел, а потому и решил поделится своим опытом, который оказался вполне успешным. В общем вся процедура разборки ниже:
1. Подковыриваем немного посередине, чтобы развести 2 половинки брелка. Я ковырял гладкой пилкой для ногтей перочинного ножа, чтобы следов взлома на пластике не оставлять:
DSCF2727.jpg
2.Далее пальцами растаскиваем две половинки брелка
DSCF2728.jpg DSCF2729.jpg
3. Далее опять подковыриваем щель между 2-мя частями половинки брелка (та которая с кнопочками)
DSCF2721.jpg
4. В итоге получаем доступ к батарейке:
DSCF2706.jpg
5. В брелке установлена батарейки типа "DL2032"(за свою заплатил 65 рублей :sos: ):
DSCF2711.jpg
А вот собственно и выступ (наплыв) на одной из половинок брелка, который держится за выступ в другой половинке:
DSCF2719.jpg
6. Сборка в обратной последовательности.
Если будут у кого какие вопросы - с удовольствием отвечу!


#34577 ПРАВИЛА РАЗМЕЩЕНИЯ ОБЪЯВЛЕНИЙ

Автор: oleg3110_78 27 октября 2008 - 17:30

В этой ветке размещаются только ЧАСТНЫЕ объявления.
Обязательным условием является указание месторасположения автора.
Безличные объявления будут удаляться безжалостно :-D
При размещении объявления обязательно указывать:
- фото
- цену
- краткое описание
- не допускаются ссылки на другие инет ресурсы
При несоответствии объявления этим требованиям, объявление будет удаляться.
Коммерческая реклама и спам запрещены.
После реализации своего желания, автору просьба отписаться в объявлении, чтобы удалить неактуальное.


#349942 Поздравляем с 23 февраля! Видео от джетта-девочек!

Автор: goldfish 22 февраля 2014 - 23:52

ДОРОГИЕ ДЖЕТТА-МУЖЧИНЫ!!!!!

ПОЗДРАВЛЯЕМ ВАС С 23 ФЕВРАЛЯ!!!!!!!  

 

5510b550c06e7943b325d4c0bb8b504a.gif e1b25c35aa609a369a46b9e40add5481.gif a3f45fe301d24a8564f5e34509bbcefe.gif 6157269485e9dbeeac3d2c97f64fc3d3.gif 5000edbf62635afb04c6c33d81f70fc6.gif

 

Есть день прекрасный в феврале,
Когда мужчин мы поздравляем.
Нет "Дня мужчины" на земле,
Но мы ошибку исправляем.
Сегодня Вам свою любовь
Несем мы полными горстями.
Мужчины, жизнь без Вас пуста,
Тому есть грустные примеры.
Для Вас вся наша красота,
В любовь мы не теряем веры.
Для Вас помада на губах,
Мы волосы завивкой губим.
И на высоких каблукам
Спешим мы к тем, кого мы любим.
 
73152b2385c7e0a1e8f02021f8425815.gif73152b2385c7e0a1e8f02021f8425815.gif73152b2385c7e0a1e8f02021f8425815.gif73152b2385c7e0a1e8f02021f8425815.gif
 

 

 




#279418 Установка очечника вместо полочки на Jetta NF Trendline

Автор: Sancheg 18 марта 2013 - 12:08

Всем привет! Вчера проделывал операцию по трансплантации комфортлайновского очечника. Дело конечно личное, но меня стандартная трендовая ниша никак не устраивала, так ка она маленькая и неудобная, к тому же открытая и жутко гремучая . Что в нее не положи все в ней гремит и катается. До последнего в старой нише валялся антискользящий коврик, который хоть как-то решал проблему гремучести.  У меня тренд пакетом "техник", по этому корпус ниши имеет датчики сигнализации, в обычном тренде вид немного другой.

Возникла идея написания после безуспешного поиска. Везде по чайной ложке, толком так ничего и не нашел.

 

для инсталляции понадобится:

1.       Сам очечник, тот который  имеет парт 5C6 868 837 Y20 (он единый с рамкой, ничего болеене нужно), в комплекте с ним идут две зуглушки для саморезов.

2.       Два самореза без прессшайбы (или торкса) длинной 2,5-3 см  

3.       Пластиковая карта или специальная лопатка.

4.       Отвертка с насадкой «звездочка» (торкс)

5.       Терпение и минут 30 времени, для первого раза.

 

Собственно фото  и описание самого процесса:

 

1.       Аккуратно снимаем пластиковую накладку, ту, которая с решеточками, между плафонами и датчиками сигнализации с помощью пластиковой карты. Начинать снимать нужно не со стороны лобового стекла, а со стороны самой ниши. Так удобнее. На фото видны защелки и их расположение. Снимается очень легко.

DSC09466_s.jpg DSC09468_s.jpg

 

2.       Снимаем накладку датчиков сигнализации. Тут потерял больше всего времени, так как сидит она заметно крепче, боялся поломать,  и как её снимать никто не описывает. Действуем аккуратно, с помощью пластиковой карты, также - от ниши к стеклу.  Сами датчики вместе с узкой серой планкой должны остаться, поэтому поддеваем не под датчиками, а между  крышкой и планкой датчиков. После отщелкивания возле датчиков, а так же слева и справа, крышка  повисает на двух ножках, которые аккуратно вынимаем из  отверстий. На фото все видно. 

DSC09471_s.jpg DSC09472_s.jpg
 

3.       Под снятой накладкой датчиков обнаруживаем два торкса (на фото 5 вверху, в углах). Откручиваем их. Немного поддев со стороны ниши и потянув вниз вытаскиваем  всю эту черную приблуду с  датчиками сиги и плафонами освещения (на фото 6 видны крепления). Серую крышку плафонов, сами плафоны и все остальное трогать не надо. Вывешиваем всю эту красоту на проводах и видим в районе зеркала еще два торкса, (фото 7)которые так же откручиваем.

DSC09475_s.jpg DSC09476_s.jpg DSC09478_s.jpg

 

4.       Снимаем саму рамку с нишей. Для этого нужно рамку потянуть вниз. Удобнее всего это делать засунув руку в саму нишу и давить вниз, при этом придерживать другой рукой потолок. Как только возле ниши защелки расфиксируются, опускаем рамку немного вниз и тянем на себя, она выходит из креплений возле зеркала. К сожалению, снятие самой рамки не заснял, был увлечен процессом)), но сложного там ничего нет.

Я поступил неправильно и начал снимать рамку от зеркала, рамка выгнулась дугой и передние крепления все таки вышли из пазов. В общем, и так получилось, но есть риск поломать старую рамку. Рекомендую вам этого не делать!несмотря на то, что настоящие герои всегда идут в обход ;)

 

 

5.       Не отсоединяя проводов с плафонов и датчиков,  проворачиваем всю эту черную штуковину с плафонами так, что бы она прошла сквозь рамку. Все, рамка снята, 95% работы сделано!  

 

 

6.       Продеваем черную планку с плафонами через новый очечник и вставляем его на место: сначала возле зеркала, потом возле очечника. Смотрим, чтобы боковые язычки очечника также зафиксировались. 

 

7.       Два ранее приготовленных шурупа вкручиваем в отведенные места вверху открытого отсека.По мере прикручивания шурупов смотрим, чтобы из под рамки не вылезла обшивка потолка. Если нужно подправляем карточкой и затягиваем. Не мало времени потерял на вставку  заглушек саморезов. Очень неудобно и сами они хлипкие, так что аккуратней. Вот фото самих заглушек и фото установленного очечника.

DSC09485_s.jpg DSC09482_s.jpg DSC09484_s.jpg  

 

8.       Win! Теперь у вас очечник по феншую, закрывающийся, с резиновой вкладочкой внутри..  получаем удовольствие от проделанной работы)) Буду рад, если кому-то инфа пригодиться.  Спасибо за консультацию соклубню Дмитрию http://jetta-club.or...82-dmitriy2-80/

Если кому нужно, вот фото коробки с номерками

DSC09489_s.jpg Кстати, понял, что название созданой темы не соответствует оригинальному названию гаджета))))

 

 




#239726 замена rcd 210 на rcd 310

Автор: Greck 15 октября 2012 - 23:31

после замены 210й на 310 или 315 или выше на 510.. нужно докупить вторую антенну... вот ее номерок

1e46335099e41.jpg


Не забываем лайкать)


#325171 Jetta VI 150 л.с. МКПП Comfortline Пятигорск

Автор: Galucci 24 октября 2013 - 15:15

Звиняйте что давно не заходил, больше получается на drive2.ru кнопки жмакать)))

За время отсутствия здесь сделана обесшумка дверей, багажника и полная переделка карт дверей -на серый кожзам вместо тряпки

1a5a6f8s-960.jpg

b19a6f8s-960.jpg

Еще одно заметное изменение - замена задней оптики на ауди-стиль -полностью LED. Выглядит вблизи и издали прекрасно, я очень доволен.

565ae04s-960.jpg

b79ae04s-960.jpga08de04s-960.jpg


  • 1979.12serega, mars73, Sergei36 и 13 другим это нравится


#237175 VW Jetta V 1.6 2006г.

Автор: Greck 08 октября 2012 - 10:42

Времени взять с собой зеркальный фотик и мыть машину и делать крутые фото не было, да и пока рано... но так как айфоня под рукой и тренировка в фотожобе не помешает то один кадрик таки сделал на оценку лайками)

Опубликованное фото


  • OMG67, Bartleby, Виталий и 12 другим это нравится


#192177 Фотоотчет, Салон Passat CC в Jetta V.

Автор: Michael 10 марта 2012 - 16:14

Итак мы имеем автомобиль Jetta V 2008, и салон Passat CC, которые надо совместить.
Вот наши подопытные:
Опубликованное фото
Опубликованное фото
Опубликованное фото

Начнем с переднего пассажирского сиденья.
Сиденья полностью электрические, и поэтому требуют немного другого подключения.
Вот основной 10-ти пиновый штекер нового пассажирского сиденья:
Опубликованное фото
Переставляем провода в штекере:
- сине/красный провод из 3 пина в 4 пин.
- красно/зеленый из 4 пина в 10 пин.
- корочневый из 9 пина в 5 пин.
- и к красно/желтому в 8-м пине в ответную часть штекера подводим + (пока кинул времянку от переднего сиденья, будет на улице теплее протянем свой провод).
Проводка готова. :meeting:

Далее выкручиваем 4 болта, отсоединяем провода, и снимаем старое сиденье.
Опубликованное фотоОпубликованное фото
Опубликованное фотоОпубликованное фото
Опубликованное фотоОпубликованное фото
Посадочные места крепления солазок полностью совпадают, поэтому безпрепятственно крикручиваем новое сиденье на место старого.
Штекер подушки безопасности также идентичен, поэтому о нем даже не расказываю.
Подсоединяем основной (перепинованый) 10-ти пиновый штекер, и вуаля электропривод и обогрев сидений работает. :uraaa:
Опубликованное фото
Опубликованное фото
Опубликованное фото
Опубликованное фото
Опубликованное фото

Итак продолжаем, на очереди водительское сиденье.
Штекеру водительского сиденья также требуеться перепиновка.
Опубликованное фото
белый (тонкий) в 1 пине остается на месте.
сине/белый (тонкий) в 2 пине остается на месте.
красно/синий из 3 пина в 6 пин.
красно/зеленый из 4 пина в 10 пин.
красно/желтый из 8 пина в 3 пин.
коричневый из 9 пина в 5 пин.
сине/красный (тонкий) из 10 пина в 4 пин.

Теперь аналогично пассажирскому сиденью откручиваем 4 болта, отсоединяем провода старого сиденья, и подключаем новый (перепинованный) штекер на место старого, электропривод и подогрев прекрасно работают. :uraaa:
Пока устанавливал водительское сиденье на улице немного стемнело.
Опубликованное фото

Продолжаем, на очереди сидушка заднего дивана.
Так-как сиденье имеет немного другую форму выштамповки основания, его нужно разобрать чтобы удобней было осуществлять подгонку.
Процесс разбора сидушки описывать не буду, потому как там все интуитивно понятно.
Опубликованное фото
Места крепления на новой сидушке немного смещены, относительно старой, и потребуеться вырезать под них новые отверстия, я использовал гравёр, и отрезной диск по металлу к нему.
Так же придется избавиться от креплений "ISOFIX" Опубликованное фото, новая сидушка и крепления не совместимы.
Опубликованное фото
Опубликованное фото
Опубликованное фото
После чего подгоняем по месту пенопластовую основу пока она не сядет как надо, для этого используем острый нож.
Опубликованное фото
После подгонки основания, займемся обивкой, а именно установкой штатного подогрева, пришиваем его на место.
Опубликованное фото
Собираем сидушку обратно.
Опубликованное фото
И устанавливаем в авто. Опубликованное фото
Опубликованное фото
Опубликованное фото

Далее приступаем к спинкам заднего дивана.
Новая и старая спинка.
Опубликованное фото
Снимаем обивку, новая спинка выше, имеет другой боковой изгиб и немного другое крепление в нижней части.
Опубликованное фото
Для установки нам потребуеться:
- уменьшить высоту спинки (подрежем снизу).
- изменить боковой изгиб спинки (отрежем от старой и приварим к новой).
- изменить крепление в нижней части спинки (отрежем от старой и приварим к новой).

Берем болгарку и несчадно кромсаем каркасы спинок.
Опубликованное фото
Опубликованное фото
Одну покрамсали, приступаем к другой.
Опубликованное фото
Далее все привариваеться на свои места, сварка зачищаеться, грунтуеться и краситься.
Опубликованное фото
Примеряем каркасы на авто.
Опубликованное фото
Еще потребуеться немного подрезать механизм открывания лючка для длинномеров, так как он после уменьшения высоты спинки оказался ниже чем нужно, и упирался в нижнюю подушку сиденья.

Далее подрезаем по высоте поролон, подрезаем обивку, и натянув все обратно на каркасы устанавливам в авто.
Опубликованное фото
Опубликованное фото
Опубликованное фото

А теперь немного о грустном.
Новые спинки теперь не складываються, я это знал с самого начала и не сильно переживал на этот счет, но все-же немного обидно, не то чтобы они совсем не опускаються, замки полностью рабочие, и даже спинка отходит на 15-20 сантиметров но упираються нижней частью и все, дальше не идет.
Так-же пришлось пожертвовать лючком для длинномеров, его механизм не как не хотел вписываться в объщую концепцию.

P.S. На очереди дверные карты. :uraaa:
  • Greck, Evgen, МихалычЪ и 12 другим это нравится


#183735 Разбор крышки багажника и замка

Автор: 1979.12serega 11 января 2012 - 17:59

Итак, проблема заключалась в том, что замок крышки багажника, перестал открываться.
Почитав, мануал (стр. 333), я залез в багажник, через спинку заднего сидения, и произвёл все операции указанные там и открыл замок.
Затем снимаем пластиковую обшивку. Она крепится на двух саморезах, в ручках по одному, и на металлических защёлках по периметру обшивки. Откручиваем саморезы и аккуратно тянем обшивку от крышки багажника, высвобождая защелки одну за другой. (Внимание! На морозе пластик становится хрупким и может треснуть!) Вместе с обшивкой вынимаем пластиковый кожух корпуса замка из пазов.Фото-0579.jpg Фото-0577.jpg Фото-0578.jpg
Отключаем от замка провод управления, нажав на боковые защёлки штекера.
Правая гайка крепления замка закрыта пластиковым кожухом.Фото-0573.jpg Для её высвобождения нужно поддеть защёлку отвёрткой и сдвинуть кожух право.Фото-0575.jpg Фото-0572.jpg
Головкой на 13 мм откручиваем две гайки крепления замка. Снимаем замок.Фото-0566.jpg
Откручиваем крышку корпуса механизма замка, который закреплён тремя саморезами. Видим следующую картину:Фото-0565.jpg Фото-0567.jpg Фото-0569.jpg
Выясняем причину поломки. В нашем случае это маленький кусочек пластмассы, видимо оставшийся от пресс-формы корпуса механизма замка, который попал между шестерней привода механизма открывания и эл. двигателя. Устраняем проблему, и собираем всё в обратном порядке. Радуемся реанимации замка. :super: :super: :super:


#238841 Установка кнопок отключения ESP и датчика косвенного измерения давления в шинах

Автор: fork 13 октября 2012 - 13:58

Теперь нас интересует кожух водоотводящего короба. Вернее его пассажирская половинка. Запоминаем как была одета уплотнительная резинка и, потянув немного вверх боковую накладку, вытягиваем переднюю часть короба (которая ближе к двигателю, а не салону):



Желтым я схематично нарисовал путь новой проводки от блока АБС к резиновой заглушке, открывающей путь в салон.

А вот кстати и наша заглушка, как только короб сможет приподняться настолько, чтобы мы получили доступ к ней, сразу же ее вытягиваем.


Ну собственно, уже и рассказывать нечего. Изолируем нашей изолентой получившуюся проводку. Вот кусочек, который выходит из разъема ABS:

Довольно сложно отличить от "родной" проводки, не правда ли? :)

Далее делаем отверстие в заглушке, проводим наши изолированные провода и аккуратно прокладываем проводку в моторном отсеке по маршруту, что я привел выше. После чего ставим на место водоотводящий короб и закрываем капот. Тут все сделано.

Снова салон. В салоне аккуратно проводим проводку к панели кнопок, скручиваем и изолируем 2 наши провода из моторного отсека с куском "кнопочной" проводки. Я предварительно отрезал красные провода, чтобы легче было прокладывать.

Что получаем? 3 бесхозных провода.

Смотрим снова электрическую схему. 2 провода - это подсветка клавиш (серый и коричневый провод) пины 6 и 3. Я взял их с кнопки парковочного ассистента. Просто снял немного изоляции по кольцу и подмотал наши провода и заизолировал.

Остается черный - это "плюс" для подачи управляющего сигнала для наших кнопок. Его я взял с "+" от прикуривателя. В прикуривателе 3-х контактный разъем, 2-й (по середине) пин - это нужный нам провод. Так же окольцовываем, подкручиваемся и изолируем.

Все! Вытягиваем две заглушки, вставляем вместо них наши кнопки. Потом аккуратно подключаем все разъемы к кнопкам, прикуривателю, Aux и подсветки ручки переключения передач. Собираем салон в обратном порядке.


Теперь жду вторую кнопку, останется лишь выкинуть заглушку и поставить ее на место. Разъем ждет ее :)
Апдейт: вот и вторая кнопка


Не забываем, что для полной активации системы косвенного контроля давления шин, нужно воспользоваться шнурком VAG COM.

У меня при нажатии на SET появляется значок шины, а затем короткий сигнал приборки. Значит функция, равно как и свежеустановленная кнопка - работает !

Теперь небольшое видео - нажатие ESP OFF
http://www.youtube.com/watch?v=jVyowyG4AfM&feature=youtu.be

 

 

АПДЕЙТ ОТ 28.02.2013г - для машин 12МГ + доступно кодирование для полного отключения ESP !

Все делаем на свой страх и риск !

 

Заходим в 3-й блок - АБС
1. Нажимаем Кодирование, сохраняем куда-нибудь в файлике вашу текущую кодировку.

2. Запоминаем ее также в буфер обмена 

3. Идем на сайт http://carsareweapons.com/golfR.html

4. Вводим свою кодировку в верхнем окошке и нажимаем "Do It"

5. Получаем новую кодировку в окне ниже, копируем ее и прошиваем в машину

 

Теперь кнопка отключения будет работать так:

- простое нажатие (как обычно) - отключение ASR

- длинное нажатие и удержание (порядка 3 сек) - отключение ESP (ESC)


  • oleg3110_78, seoa40, 1979.12serega и 11 другим это нравится


#272964 С 23 ФЕВРАЛЯ! Видео! От Jetta-Девочек!

Автор: Полиция нравов 22 февраля 2013 - 22:37

С Днём Защитников Отечества Вас, Наши НАСТОЯЩИЕ Мужчины!!!

:vecherinka: :vecherinka: :vecherinka: :vecherinka: :vecherinka:


  • Benzin, VAZовод, seoa40 и 9 другим это нравится


#238819 Установка кнопок отключения ESP и датчика косвенного измерения давления в шинах

Автор: fork 13 октября 2012 - 12:16

Основной целью была конечно же реализация принудительного отключения программы стабилизации ESP, но в ходе изучения вопроса выяснилось, что по электронной схеме кнопки ESP OFF и SET буквально братья-близнецы (не по логике, конечно, а по проводке).

Их путь начинается от разъема J104 блока управления ABS в моторном отсеке, а заканчивается кнопками на центральной консоли (в Джетте 6 кнопка SET убрана в бардачок, но я все равно повел ее панель с кнопками в центральной консоли.
Поэтому чтобы два раза не вставать, решил сразу поставить обе эти кнопки.

Итак, этап нулевой. Составление схемы, куда надо подключаться. Это картинка разъема блока ABS, стрелками отметил нужные нам пины:
72a74b456c47.png

Внимание! Для владельцев авто без ESP, желающих установить кнопку SET - подключаться к 7-му пину разъема! У вас он будет 26-ти контактный, а не 47-ми, как выше на схеме.

Этап первый, закупка необходимых материалов и деталей. Подробности опущу, путь выбрал нелегкий.
Вот что уже в руках:
pa120113.jpg
1. Проводка для кнопки в сборе 2 шт (без самой кнопки)

pa120118o.jpg
Вот так вот выглядит один комплект: длинный провод для подключения к блоку ABS вместе с уплотнителем(!), разъем для кнопки и запараллеленные 3 вывода - одна тройка выведена голыми пинами, другая - в черном разъеме.

Заранее скажу, что это на первый взгляд ненужный перебор с проводами, на деле оказался очень полезным!

pa120116i.jpg
2. Кнопка SET 1K0927121BREH

pa120115.jpg
3. Тряпичная изолента VW для моторных отсеков 000979950

4. Кнопка ESP OFF
Ну вот с этой деталькой есть кое-какие сложности. Дело в том, что она существует в 2-х вариантах. Для установки в крайнем левом углу панельки с кнопками и посредине (как например кнопка SET). Визуально варианты отличается наличием/отсутствием закруглений на левой стороне кнопки. Вот например, с закруглением, для установки скраюшку:
6823971669_57395a614d_z.jpg

Так вот владельцы авто без кнопки старт/стоп могут пропустить дальнейшие мои стенания. Просто заказываете кнопку 1K0 927 117 D REH с закругленными краями и забываете. Гораздо хуже нам, владельцам кнопки старт/стоп, место в углу уже занято, соответственно нужно искать кнопку для вставки посредине - 5C6 927 117 REH . И это скажу я вам проблема! Сразу отмечу, я ее так и не смог заказать. 2 раза пытался и оба раза мне отказывали в заказе. Пришлось брать похожую ASR OFF - ее код 5C6 927 118 REH. Может кому повезет больше и у вас будет настоящая кнопка ESP OFF :)

Детали ехали (и на момент составления отчета кнопка еще едет) со всевозможных уголков нашего шарика. Вчера забрал предпоследнюю посыль, но сил ждать уже нет, тем более погодка еще пока радует. Возможно последние теплые выходные в году. Поэтому начнем, а последнюю кнопку вставлю позже, тем более этот штрих потребует лишь небольшой разборки в салоне, а отчет составлю в виде, как будто кнопка есть.


  • Greck, 4epMaH, oleg3110_78 и 9 другим это нравится


#235617 Часто задаваемые вопросы (FAQ) (Beta)

Автор: dorotynsky 02 октября 2012 - 16:01

Общие вопросы и вопросы о покупке и выборе новой Джетты

1. Где взять руководство по эксплуатации Jetta 6?
Скачать тут

2. Где почитать про Джетту перед покупкой? Есть ли сравнения с конкурентами?
Про Jetta VI можно почитать тут:
Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Сравнения с конкурентами и другие вопросы выбора авто тут:
Выбор автомобиля, комплектации, сравнение с конкурентами

3. Какие недостатки есть у Джетты 6?
Смотреть тут:
Конструктивные особенности и недостатки Jetta 6

4. Где производится новая Джетта?
На данный момент Джетта производится ТОЛЬКО в Мексике (город Пуэбла).
Ходят слухи о переносе производства в Нижний Новгород на завод ГАЗ, ориентировочно в марте 2013.
На сегодняшний день официальные дилеры принимают заказы на мексиканскую Джетту.

5. На что смотреть при приёмке автомобиля из салона?
Скачивайте чек-лист и принимайте по нему:
Прикрепленный файл  Check_JettaVI.doc   264 Кб   4920 раз скачано

6. Какие различия между 2012 и 2013 модельными годами?
а. Подлокотник - был нерегулируемый, стал регулируемый по высоте и вылету.
б. Блок климата (наверху старый, внизу новый).
climatronic.jpg
в. Вставки на дверях были тряпичные, стали из кож.зама.
г. Была одна заглушка петли багажника, стало две и выглядят по другому (наверху старые, внизу новые)
дуги.jpg
д. ПТФ подсвечивает повороты во всех комплектациях (раньше было только на Хайлайне).
е. На TSI с 40й, или 41й недели производства стали ставить дополнительный электрообогреватель воздуха (расшифровка VIN - 7Е6 Электрический дополнительный воздушный отопитель)!

7. Как я могу расшифровать свой VIN?
Вариант номер 1 (бесплатный)
а. Идёте в тему Определение комплектации по ВИНу
б. Пишите просьбу расшифровать свой вин
в. Ждёте и надеетесь :)
Вариант номер 2 (платный)
а. Идёте по ссылке http://vin-online.ru/subscribe/
б. Заполняете графы:
- E-Mail *
- Ваши Ф.И.О. *
в. Выбираете тип подписки ETKA-оффлайн
г. Выбираете срок подписки (минимум - неделя за 150 р.) /цена действительно на день написания инструкции/
д. Выбираете способ оплаты
е. Нажимаете кнопку "Подать заявку"
ё. Ждёте письма на указанную почту
ж. Следуете дальнейшим инструкциям

8. Хочу предложить изменить что-либо в чек-листе. Куда писать?
Можно писать мне в личку, или в эту тему:
Забираю машину из салона, на что обратить внимание?

9. Хочу поблагодарить одноклубника. Как это можно сделать?
Чтобы не засорять темы сообщениями типа “спасибо большое”, в качестве благодарности можно нажимать кнопку “Нравится” в правой части сообщения, которое Вам помогло. Таким образом вы повышаете рейтинг одноклубника.

10. Хочу пожаловаться на ОД/узнать официальную информацию о марке VW, о регламенте работ и т.д. Куда обращаться?
Обращайтесь в "Фольксваген Групп Рус" (ФГР) - телефон:
(495) 797-44-44 – для жителей Москвы;
8-800-333-44-41 – для жителей регионов (звонок по России бесплатный).


  • Greck, oleg3110_78, seoa40 и 9 другим это нравится


#224408 Забираю машину из салона, на что обратить внимание?

Автор: dorotynsky 17 августа 2012 - 15:38

Три дня приводил чек-лист в более удобный вид, обновлял и дополнял его. Бета-версия готова. Спасибо всем, кто приводил в этой теме свои списки проверки.

Прошу владельцев Jetta VI проверить содержание файла (сам машину ещё не получал, поэтому могут быть ошибки, что-то лишнее, или наоборот, может чего-то не хватать). Особенно прошу обратить внимание на строки, выделенные жёлтым цветом.

Буду благодарен за любые комментарии/дополнения/исправления.
Прикрепленный файл  Check_JettaVI.doc   254,5 Кб   1312 раз скачано

UPD: Добавил пункт о наличии отметки об утилизационном сборе.
UPD от 07.10.12: Исправил информацию о местах проверке VIN-номера.

UPD от 27.02.13: Удалил лишние пункты, исправил мелкие помарки/ошибки.




#495799 Установка 6-ст. МКПП вместо 5-ст. серии 0AF

Автор: новожилов 06 марта 2018 - 00:00

Всем привет!
Захотелось поделится информацией о возможной установке 6-ст. мкпп вместо привычной пятиступки серии 0AF,
которая компановалась с двигателями BSE и BSF!
Итак! 
Самая распространенная связка коробок для данных моторов : FVH - JHT - LVN .....
Это все коробки серии 0AF, которые заменяли друг друга с течением времени! Они "близнецы" !
Одни и те же передаточные числа на всех передачах : 
 
1-я. - 38/11 (3.454)
2-я. - 43/22 (1.954)
3-я. - 41/32 (1.281)
4-я. - 39/40 (0.975)
5-я. - 39/48 (0.812)
Главная пара - 68/15 (4.533)
Корпус коробки "кожух сцепления"  имеет номер - 0AF301107C
 
Все, что обычно изменяют на таких коробках - это 5-й ряд! Ведь самое необременительное - установить пятую с отношением 37/50, но .... есть еще один вариант!
Существует шестиступеньчатая серия 0AG! Это то же самое, что 0AF, но с "удлиненными" валами для установки 6-го ряда!
Такая серия устанавливалась на гольфах ..... и не только : 
 
20842926_m.png
 
И именно такую коробку я использовал в качестве "донора" в своей работе!
Почему в качестве "донора"? Потому что все меня устраивало кроме корпуса "кожух сцепления" ...
Вот этот "донор" : коробка серии 0AG  с кодом GVV : 
 
20841308_m.png
 

А вот что она представляет из себя : 
1-я. - 38/11
2-я. - 43/22
3-я. - 41/32
4-я. - 39/40
5-я. - 39/48
6-я. - 36/51
Главная пара - 68/15
Корпус коробки "кожух сцепления" - 0AF301107B
 
Как видно, к уже знакомым передаточным числам "прибавляется" 6-й ряд, но ....
Для того, чтобы установить данную коробку на моторы BSE - BSF нужно к ней присоединить корпус коробки "кожух сцепления" от Вашей пятиступки FVH - JHT - LVN! 
Данная работа связана с регулировкой подшипников дифференциала и это еще не все ; )))
Как правило, приобретаемый "донор" серии 0AG прошел не мало и правильнее было бы, при проведении подобной работы заменить все "несущие подшипники"! 
 

А по сему публикую "рыбу" для подобной работы : 
20841507_m.jpg

 

Ну и немного фотографий : 

 

20841555_m.jpg

 

20841562_m.jpg

 

20841565_m.jpg

 

20841576_m.jpg

 

20841578_m.jpg

 

20841583_m.jpg

 

20841585_m.jpg

 

20841609_m.jpg

 

20841615_m.jpg

 

20841616_m.jpg

 

20841617_m.jpg

 

20841620_m.jpg


  • bazzzed, Sergei36, Юрец и 8 другим это нравится


#376792 Mallorca 2014

Автор: GuLLLmaN 06 августа 2014 - 11:21

Проехав очередной тунель и найдя озеро в горах, решили сделать остановку и пофтокаться с нашей машинкой: 

 

20140725_200259.jpg  20140725_195525.jpg 20140725_195834.jpg 20140725_200008.jpg

 

Остановившись на очередной смотровой площадке, посмотрели в бинокль, поглядели на красоту: 

 

IMAG0698.jpg IMAG0702.jpg

 

IMAG0705.jpg IMAG0706.jpg

 

Ну что поехали дальше? 

 

IMAG0707.jpg  IMAG0725.jpg

 

Фото так называемого "Узел галстука", проезжая по ней мы ощутили непередаваемые ощущения, какие еще нигде не испытвывали, дорога очень завораживает

 

IMAG0717.jpg IMAG0719.jpg  IMAG0722.jpg

 

По дороге можно встретить как жуют травку горные козы: 

 

IMAG0723.jpg

 

Спустившись с гор к бухте, пошли смотреть на эту красоту, прошу прощения за качество, так как снимали уже вечером на телефон:

 

IMAG0726.jpg 20140725_205255.jpg

 

Покупавшись в чистейшей воде, мы поняли что нужно двигать обратно, пока окончательно не стемнело. Возвращались мы уже в потемках по горной дороге, ехал только вместе с дальним би-ксеноновым адаптивным светом, чему был безумно рад. 

 

Первый день прошел незаметно, за него мы проехали 160 км. Нужно хорошенько выспаться и подготовится к завтрашнему дню. 

 

P.s. если понравилось, не забываем нажимать кнопку "Нравится"  :wink: 


  • Greck, VAZовод, Holzhacker и 8 другим это нравится


#375503 Установка дополнительного радиатора для АКПП Гольф/Джетта 5

Автор: Юрец 25 июля 2014 - 13:02

Здравствуйте соклубни! Давно хотел поставить допрадиатор АКПП, и вот наконец поставил...

Собирал все барахло не спеша около полугода.

Что нам нужно:

1) Масло, фильтр и прокладка поддона.

2)Радиатор масленый (на ваш выбор)

3)Шланги соединительные (маслостойкий)

4)Переходник вместо теплообменника

 

 

Как снимать бампер, я думаю описывать не надо (перетиралось сто раз), как снять площадку под АКБ, тоже обсуждалось, подкрылок, защиту и колесо.

По фото будет все понятно, как менять масло в АКПП описано в соседней теме, правда там есть ошибка (масло греть до 35-45)

Прикрепленные миниатюры

  • -210565353771539632_1024_thumb.jpg
  • -1512008202913857970_1024_thumb.jpg
  • -3232032844927166662_1024_thumb.jpg
  • -3369619209234622100_1024_thumb.jpg
  • -4095150507870780302_1024_thumb.jpg
  • -4237275776369669596_1024_thumb.jpg
  • 470851543581869511_1024_thumb.jpg
  • 540395526635945973_1024_thumb.jpg
  • 1197785539860928729_1024_thumb.jpg
  • 1254377563707319019_1024_thumb.jpg
  • 2935964699401761197_1024_thumb.jpg
  • 3073586041906135035_1024_thumb.jpg
  • 3121135407167030729_1024_thumb.jpg
  • 4373062693721940709_1024_thumb.jpg
  • 4415550169445243095_1024_thumb.jpg
  • 5275628556756833939_1024_thumb.jpg
  • -5522828163596629450_1024_thumb.jpg
  • -6535472470425987288_1024_thumb.jpg
  • 6833774266060583359_1024_thumb.jpg
  • 6854869343042472845_1024_thumb.jpg
  • -6956469570324303862_1024_thumb.jpg
  • -7161986183219051410_1024_thumb.jpg
  • 7272892142196119197_1024_thumb.jpg
  • 7285015479237242031_1024_thumb.jpg
  • 8284705488804940675_1024_thumb.jpg
  • 8290631699135377841_1024_thumb.jpg
  • -8547259618107609836_1024_thumb.jpg