Известный топ-менеджер Борис Алешин, ныне возглавляющий Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ), избран президентом крупнейшей международной организации, регулирующей стандарты качества, — International Organization for Standardization (ISO). На этом посту экс-глава АвтоВАЗа пробудет минимум два года
Алешин избран до конца 2012 г.

«Борис Алешин избран президентом ISO на период 2011–2012 гг., — сообщил «Маркеру» менеджер по маркетингу и информации ISO Роджер Фрост. — Оставшуюся часть 2010 г. господин Алешин будет именоваться "избранным президентом" ISO». При этом Алешин останется гендиректором ЦАГИ.
Что будет делать Алешин в ISO

Должность президента ISO не предусматривает постоянного нахождения в офисе центрального секретариата организации.
«Ежедневным руководством занимается генеральный секретарь организации, ― поясняет Фрост. — Президент присутствует на собраниях совета ISO дважды в год, один раз в год — на собрании генеральной ассамблеи ISO, наносит визиты в организации, входящие в ISO, и присутствует на встречах и конференциях под эгидой ISO».
Почему избрали именно Алешина

Членами ISO являются национальные институты по стандартизации. Россию в ISO представляет Ростехрегулирование. В 2001–2003 гг. Борис Алешин возглавлял это ведомство. И с тех пор повсеместно пропагандировал идею стандартизации. Так, в 2008 г., будучи главой АвтоВАЗа, Алешин выступил на конференции по международной стандартизации с такими словами: «Сегодня невозможно торговать и игнорировать правила, принятые во всем мире. АвтоВАЗ сейчас покупает автокомпоненты на сумму более 104 млрд руб. в год. При таком объеме аутсорсинга без стандартов и унификации вести бизнес немыслимо».
В конце 2009 г. Ростехрегулирование выдвинуло кандидатуру Алешина на пост президента ISO.

http://marker.ru/news/95

Независимая организация по тестированию Test World провела масштабные испытания зимних шин и признала UltraGrip Ice+ "лучшей шиной для условий зимы в России". В ходе независимых испытаний, проведенных инженерами Test World, шина Goodyear UltraGrip Ice+ показала лучший итоговый результат. Испытатели Test World проводили тесты в январе 2010 года на полигоне в Финляндии. Кроме того, были проведены испытания поведения зимних шин на сухом и влажном дорожном покрытии во Франции. Оценивалось поведение шин в торможении, управляемости, ускорении на снегу и льду. В сравнении приняли участие 4 модели популярных зимних шин. Тестовые заезды проходили на автомобиле VW Golf VI с мотором 2,0TDI, на который были установлены шины типоразмера 205/55R16 94T.

Test World - один из ведущих европейских центров по тестированию шин в зимних условиях. Организация занимается независимым тестированием шин и автомобилей и владеет одним из самых современных испытательных центров в Европе, а также полигоном, расположенным в 300 км за Северным полярным кругом. Значительную часть своих испытаний Test World проводит по заказу автомобильных журналов: финского Tekniikan Maailma, шведского Auto Motor & Sport, норвежского Motor и эстонской версии Tekniikan Maailma.

источник: http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2010/02/12/1525869

Российская компания «Соллерс» и итальянский Fiat подписали сегодня меморандум о создании в России нового крупного автомобильного предприятия, которое займется выпуском легковых автомобилей. Эксперты уже успели назвать новый завод «вторым «АвтоВАЗом», ведь Волжский автогигант тоже начинался с выпуска итальянских машин (собственно говоря, наследников старого Fiat 124 60-х годов в Тольятти делают до сих пор).

Объем инвестиций в новое предприятие огромен – речь идет о 2,4 млрд. евро. Предполагается, что уже в 2016 году новое совместное предприятие будет выпускать по 500 000 автомобилей в год. Здесь будут выпускаться 9 новых моделей наиболее востребованных в России классов (С, D, внедорожники, кроссоверы), из которых до 6 моделей – на базе новой глобальной платформы FIAT-Chrysler. Не менее 10% выпускаемой продукции будет поставляться на экспорт. Площадкой для реализации нового проекта выбран г. Набережные Челны, где на базе уже существующего автозавода «СОЛЛЕРС-Набережные Челны» будет осуществлено строительство новых производственных мощностей и технопарка по производству комплектующих. В рамках СП для разработки новых моделей будет создан собственный инженерно-технический центр. При этом права интеллектуальной собственности на платформу будут переданы непосредственно совместному предприятию.

// auto.mail.ru

Прошел ровно месяц с того момента, как Goodyear в тесном сотрудничестве с одним из мировых лидеров в сфере биотехнологий, датской компанией Danisco и ее дочерним предприятием Genencor, представили общественности инновационный продукт для производства высокотехнологичных шин - биоизопрен, а мировая общественность продолжает обсуждать перспективы новой экологической революции в «резиновой» отрасли промышленности. Прототипы шин Goodyear стали главным поводом для обсуждений перспектив мировой химической индустрии сначала на трибунах Конференции ООН по проблемам мирового климата, а затем на страницах мировой прессы.


«Мы стоим на пороге новой исторической эпохи развития биохимической отрасли и рождения высокотехнологичных продуктов, для производства которых будут использоваться самовосстанавливающиеся материалы, - говорит Ритч ЛаДука, директор по развитию компании Genencor. - Этот научный прорыв не только расширяет границы огромной отрасли, а скорее является предтечей зарождения экологически чистой промышленности, основанной на использовании биоматериалов».

Биоизопрен - высокотехнологичный продукт, который является биологической альтернативой синтетическому изопрену, получаемому путем нефтепереработки. Это основной мономер каучука - одного из главных материалов резинотехнической промышленности. Использование экологически чистого заменителя этого материала в будущем позволит компании Goodyear снизить нефтяную зависимость. Научное открытие способно повлиять на развитие практически всех отраслей автомобилестроения в ближайшем будущем и поможет минимизировать вредное воздействие на окружающую среду.

Первые прототипы шин Goodyear из биоизопрена были представлены в аэропорту Копенгагена в конце декабря прошлого года, затем эта технология горячо обсуждалась в рамках Конференции ООН по проблемам мирового климата.

По данным исследований корпорации Danisco, ежегодный потенциал мирового рынка изопрена высокой чистоты составит порядка 2 миллиардов долларов, и специалисты готовы рассматривать альтернативу, в виде нового высокотехнологичного продукта. Биоизопрен имеет все шансы уменьшить зависимость шинной и резиновой отраслей от нефти и стать главным звеном в построении полного цикла экологически чистого производства. Goodyear как инновационный лидер шинной индустрии выступает эксклюзивным партнером датской корпорации в продвижении нового материала. Согласно долгосрочному плану сотрудничества двух компаний, выпуск первого коммерческого продукта на основе биоизопрена - высокотехнологичных шин Goodyear массового производства - намечен на 2013 год.

«Результаты совместных разработок полностью оправдывают наше общее стремление к инновациям и лидерству в промышленности, - утверждает Жан-Клод Кин, главный директор по технологиям Goodyear. - С помощью Genencor мы нашли альтернативу использования самовосстанавливающегося сырья взамен продуктов нефтепереработки - что может быть лучше с точки зрения улучшения экономической и экологической обстановки в мире? Биоизопрен открывает нам дорогу в будущее высоких технологий, с пониженным уровнем зависимости от земных ресурсов».

Историческая справка

В 2008-м году компания Goodyear объявила о начале сотрудничества с подразделением датской компании Danisco A/S, Genencor, в проведении разработок по производству изопрена из самовосстанавливающегося биологического сырья. В течение ближайших трех лет Danisco намеревается инвестировать около 50 миллионов долларов в развитие технологии и в планирование производственных издержек для выпуска нового продукта. В ближайшее время также будут выделены дополнительные инвестиции на выпуск испытательной партии биоизопрена. Первый крупномасштабный завод по производству нового сырья будет сдан в эксплуатацию к 2012 году.

О компании Goodyear

Компания Goodyear - крупнейший мировой производитель шинной продукции. Штат сотрудников компании составляет около 71,000 человек. Компания производит свою продукцию на более чем на 60 заводах, расположенных в 25 странах мира.
Высокие технологии Goodyear устанавливают отраслевые стандарты уже более 100 лет. Специалисты Goodyear первыми изобрели инновационную структуру шины RunOnFlat, которая позволяет водителям продолжить движение в случае прокола.

В 2009 году завод «Еврокар» продолжил развитие производственных мощностей с целью подготовить площадку под полномосшатбное производство мощностью до 100 тыс. автомобилей ежегодно.


В 2009 году в рамках Программы создания производственных мощностей, согласованной с Министерством промышленной политики и Министерством экономики Украины, завод «Еврокар» завершил строительство зданий сварочного и покрасочного производств; установил оборудование для производства двигателей, завершил пуско-наладочные работы транспортной системы сварочного цеха; выполнил проектные работы по внедрению в CKD-производство модели Skoda Octavia A5. Запуск сварочного и покрасочного производств позволит ЗАО «Еврокар» выйти на полномасштабную промышленную сборку автомобилей (CKD) в соответствии с высочайшими европейскими стандартами, применяемыми на заводах Volkswagen Group.

ЗАО «Еврокар» непрерывно повышает эффективность работы предприятия и совершенствует систему управления качеством. В 2009 году на заводе «Еврокар» была разработана и успешно внедрена интегрированная система управления предприятием в соответствии с международными стандартами ISO 9001:2008 и OHSAS 18001:2007. Эффективное внедрение этой системы было подтверждено аудитом системы управления качеством согласно ISO 9001:2008, а также аудитом системы управления охраной труда согласно OHSAS 18001:2007.

Наряду с этим, ЗАО «Еврокар» уделяет большое внимание вопросам охраны окружающей среды и является одним из наиболее экологически ответственных предприятий Украины. За внедрение современных экологически безопасных технологий в 2009 году ЗАО «Еврокар» был отмечен наградой Министерства охраны окружающей природной среды Украины.

Соответствие ЗАО «Еврокар» самым высоким международным требованиям позволяет реализовывать принципы политики предприятия, направленные на исключительное внимание к качеству продукта, обеспечение высоких стандартов охраны здоровья и безопасности труда, а также открытый подход и заботу о клиентах и общественности.

В 2010 году ЗАО «Еврокар» планирует дальнейшее развитие и усовершенствование производственных процессов. Сейчас на заводе осваивается производство новой модели в линейке Skoda - внедорожника Yeti, старт серийного производства этого автомобиля запланирован на февраль 2010 года. Также начата подготовка MKD-производства модели Skoda Octavia A5, начало производства которой запланировано на осень 2010 года.

Власти Китая так пересытились автомобильным бизнесом, что сейчас готовят запрет на создание новых автомобильных компаний, сообщает ИА Reuters.
Как ни странно, этот шаг направлен на позитивные изменения в стране, по крайней мере так считают в государственных кругах. Просто, на сегодняшний день в Поднебесной уже существует более 100 автопроизводителей, которые выпускают различные модели. И большинство из них представляют собой небольшие компании, которые не имеют шансов для серьезного развития. Именно поэтому власти Китая будут заставлять автопроизводителей объединяться - если кто-то захочет заняться выпуском машин, то ему придется покупать одну из уже существующих компаний и инвестировать деньги в ее развитие. Также компаниям будет разрешено объединяться друг с другом. В результате, как предполагают в руководстве Китая, будут создаваться крупные автомобильные холдинги, которые смогут конкурировать с ведущими мировыми автопроизводителям.


Стоит напомнить, что в 2009 году Китай стал крупнейшим в мире автомобильным рынком. По данным китайской автомобильной ассоциации, в 2009 году в Поднебесной было продано 13,5 млн. автомобилей (включая грузовики и автобусы), что сразу на 44% больше, чем в 2008 году. При этом 87% от всех продаж пришлось на китайских автопроизводителей. Для сравнения, в США было реализовано всего 10,43 млн. машин, что является самым худшим показателем за последние 27 лет.

Внедорожник Chainlink 4×4 наверняка с легкостью пройдет такие препятствия, которые не под силу ни серийным автомобилям, ни танкам!
Этот монстр имеет четыре полностью независимых колеса с размерностью шин 39,5" с вертикальным ходом по ДВА МЕТРА(!!!), пневмоподвеску, цепные приводы. Chainlink 4×4 приводится в движение 5-литровым двигателем Ford V8 от '93 Mustang Cobra.

По итогам 2009 года самым продаваемым автомобилем Европы стал Volkswagen Golf. За 12 месяцев европейцы купили 571 тысячу 838 машин этой модели, что на 23,9 процента больше, чем годом ранее.
Второе место в рейтинге, составленном аналитической компанией JATO Dynamics, занимает Ford Fiesta: в 2009 году спрос на эту модель вырос на 44 процента - до 472 тысяч 91 автомобиля. Третье место досталось Peugeot 207 (367,1 тысячи машин) - продажи упали на 9,7 процента.
Рейтинг самых продаваемых автомобилей Европы:
VOLKSWAGEN GOLF
FORD FIESTA
PEUGEOT 207
RENAULT CLIO
VOLKSWAGEN POLO
OPEL/VAUXHALL CORSA
FORD FOCUS
FIAT PANDA
FIAT PUNTO
OPEL/VAUXHALL ASTRA
В рейтинге марок первое место по продажам удержал концерн Volkswagen, реализовавший за год 1,64 миллиона машин. Следом идут Ford (1,288 миллиона автомобилей) и Renault (1,087 миллиона штук). Четвертое и пятое место по итогам года заняли Opel и Fiat (1,057 и 1,009 миллиона машин за 12 месяцев).
По подсчетам JATO, всего в 2009 году в Европе было реализовано 14,357 миллиона автомобилей, что всего на 0,7 процента меньше, чем в 2008-м. Между тем, по данным Ассоциации европейских автопроизводителей (ACEA), за прошлый год рынок ужался на 1,6 процента.

Индийская автокорпорация Tata Motors продолжает разрабатывать самые дешевые в мире автомобили. После того, как компания выпустила в продажу "народный" хэтчбек Nano, официально заслуживший титул самого дешевого авто (его стоимость 2 500 долларов в базе), к производству готовится семейный фургончик. Эксперты, несмотря на некоторую убогость модели, предсказывают ей большое будущее.

Новый минивэн получит название Magic Iris, будет построен на той же платформе, что Nano, и будет стоить примерно 3 000 долларов. Машина получит простой мотор воздушного охлаждения и при полной загрузке поедет чуть быстрее велосипеда.

Предназначен минивэн будет для продаж в Индии, и ожидать его появление на других рынках, судя по всему, не стоит.

При создании автомобиля Tata с точки зрения технической составляющей решилась на то, что в течение последних 50 лет никто из автопроизводителей не осмеливался сделать. Инженеры установили под капотом Magic Iris двигатель мощностью 11 л.с. Этот мотор работает в паре с простенькой коробкой передач, имеющей очень короткие ступени, что позволяет перевозить до пяти человек, а также груз в багажнике. При этом максимальная скорость машины составляет 55 км/ч.

Говоря о минусах дешевого фургона, стоит отметить, что машина не имеет эффективной системы отопления, не выдерживает европейские тесты по безопасности, что резко сокращает возможности его реализации за пределами Индии.

Но инженеры компании замечают в поддержку своего творения, что вряд ли при максимальной загрузке машина поедет быстрее 30 км/ч, а значит, на низкую жесткость кузова можно закрыть глаза.

Оснащение салона, прямо скажем, спартанское: нет даже обычных боковых стекол, а от дождя и ветра якобы спасают матерчатые шторы с прозрачными полиэтиленовыми вставками. Зато имеются фары и один очиститель на лобовом стекле.

Да, да именно так, разработчики именитого суперкара с его двигателем W16 нервно курят в сторонке. Ведь теперь его спокойно „разрывает" обычный (с виду) Volkswagen Polo, у которого разгон до сотни занимает 2,3 секунды, в то время как у Veyron - 2,5. В придачу, у этой бешенной блохи под капотом больше лошадей - 1032 л.с. против 1001 л.с., вот только крутящего момента немного меньше 950 Нм против 1250 Нм у Bugatti. Максималка у суперзаряженного Polo, конечно, не дотягивает до 407,9 км/ч, но тоже неплохо - предположительно около 300 км/ч. Да, кстати, двигатель у этого «турбомонстрика» всего лишь четырехцилиндровый объемом 1,85 литра 16V и работает он в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. Просто над автомобилем основательно поколдовали немецкие тюнеры из AME Racing.
Итак, самый быстрый и самый мощный Polo в мире построен на базе обычного Polo. Он получил двигатель 1,85 литра 16 V Turbo. Кстати, у этого бензинового мотора стоит не родной бензиновый блок, а усиленный от 1.9 TDI.
Мощность 1047 PS /770 kW и 950 Nm при 7734 об\мин при давлении турбины (Garrett GT 40R) 2,75 bar, при давлении 2,1 табун составляет 800 лошадей.
Разгон от 0 до 100 км/ч - 2,3 сек. От 0 до 200 - 6,3 сек. (у Veyron- 7,3 сек), от 0 до 250 км/ч - 9 сек.
Четверть мили авто проходит за 9,15 сек.
Момент переключения на 9400 об/мин.
Благодаря шестиступенчатой механической коробке передач от Audi TT на 6-ой передаче при 9000 об/мин максималка составляет около 300 км/ч.
Для прогнозированного поведения на дороге (а также и лучшей развесовки) автомобиль получил полный привод 4 Motion, а также другие 15-дюймовые слики, или же 16-дюмовые 205/55 16 дорожные шины. И ведь, все равно, при разгоне Polo поднимается на два колеса...
Вес Volkswagen Polo Dragster составляет 920 кг с водителем.