Президент Дмитрий Медведев подписал закон о внесении изменений в ОСАГО. Поправки уточняют процедуру возмещения убытков по автогражданке.
Одна из главных поправок уточняет порядок выплат за поврежденное "железо". Теперь законом определено, что страховщики возмещают ущерб с учетом износа автомобиля. Надо сказать, что они и раньше поступали так же. Однако это вызывало массу споров и судебных исков. Причем у судов тоже не было четкого понимания, как оценивать ущерб. Были решения, которые требовали возместить его пострадавшему в полном объеме, с заменой старых деталей на новые. А были решения, по которым действия страховщика, выплатившего стоимость детали с учетом срока эксплуатации и пробега, признавались правильными. Именно этот принцип теперь утвержден законом.
Иначе, считают страховщики, замена старых деталей на новые противоречит смыслу страхования. Получается, что пострадавший обогащается за счет страховой компании.
Другое дело, что пока остается открытым вопрос, как рассчитывать размер убытков. В принятых поправках написано, что "размер расходов на материалы и запасные части определяется с учетом износа комплектующих изделий, подлежащих замене при восстановительном ремонте, в порядке, установленном правительством Российской Федерации". К сожалению, такой порядок не установлен. Еще после принятия базового закона об ОСАГО правительство поручило министерству транспорта разработать единую методику оценки ущерба. Но прошло уже почти семь лет, а этого документа так и не существует. Зато есть несколько альтернативных методик. Если по ним оценивать ущерб, нанесенный одной и той же машине, то суммы могут отличаться в разы. Поэтому даже принятый закон вряд ли избавит от споров.
Отдельно встает вопрос, как быть с теми деталями, которые уже менялись на автомобиле. Оценщики будут считать износ, исходя из возраста и пробега автомобиля? Или самой детали? Как заверили нас в Российском союзе страховщиков, если пострадавший сможет доказать, что деталь новая, недавно заменена, то оценка ее износа будет основываться именно на ее возрасте и ее пробеге. Так что теперь автовладельцам при посещении автосервиса придется собирать чеки на произведенный ремонт, а также на стоимость самих деталей.
Так же непонятно, исходя из какой стоимости запчастей рассчитывается убыток? У официальных дилеров на оригинальные запчасти цены зашкаливают, чуть дешевле они у неофициальных дилеров. Есть еще не оригинальные запчасти, которые производят в Турции, Китае, Италии - да и где только не производят. Цены на эти детали раза в два ниже, чем на оригинальные. Есть еще среднерыночные цены, которые можно сравнить со средней температурой по больнице. Так вот пока нет единой методики, а все эти тонкости не прописаны в едином документе - споры по-прежнему будут возникать. Вероятно, все эти нюансы будут учтены при подготовке правительственного постановления.
Еще одна новация, которая внесена в закон об ОСАГО. В нем уточнили, кто имеет право на прямое возмещение ущерба. То есть кто может обратиться за выплатой в свою страховую компанию. Раньше закон предоставлял такую возможность только собственнику транспортного средства. И хотя в большинстве случаев страховщики оказывали такую услугу всем, кто вписан в полис, были и исключения из этих правил. Что, соответственно, вызывало новые судебные разбирательства. Теперь в законе четко прописано, что право на прямое возмещение ущерба имеют все, допущенные к управлению этой машиной.

Зашел на их сайт renins.com чтобы прикинуть в калькуляторе стоимость КАСКО на новую а4. Прикинул......как то подозрительно мало получается... А помнится мне еще месяц назад там совсем другие цифры были.

Думаю...может я что напутал.. Рассчитываю КАСКО для предыдущего авто, которое я страховал в марте месяце....и что получается цена КАСКО на него в 2 раза почти дешевле....

ЧТО БЫ ЭТО ВСЕ МОГЛО ОЗНАЧАТЬ?

Мужики, подскажите по одному случаю со знакомой...
Случилось с ней ДТП, она виновница - вылет на нерегулируемый перекрёсток со второстепенной дороги, столкновение бочиной с едущим перпендикулярно Шевроле Лачетти, три кувырка через крышу и столкновение с припаркованной Калиной. Все живы, никто из людей не поломался, только машины...
Так вот, в чём вопрос: У всех участников ДТП ОСАГО (у неё тоже), девочка ухандохала свою машину + все остальные. Сейчас она без суда собралась выплачивать нанесённый ущерб (порядка 480 тыщ в сумме) потерпевшим. Могут ли другие участники её развести на деньги в таком варианте? Допустим, в момент оформления ДТП сказали, что у них только ОСАГО, а у самих ещё и КАСКО есть, и позже они напишут заявление в страховую, которая им выплатит компенсацию. Тогда они получают от страховой + от девочки.
Как в подобных случаях идёт процесс?

В погоне за страховыми премиями многие компании, кроме повышения тарифов по КАСКО, идут на хитрость - они завышают оценку страхуемого автомобиля. В итоге реальная стоимость полисов КАСКО по сравнению с прошлым годом выросла не на 15-20%, как утверждают страховщики, а на 40-50%, сообщает издание "Дело".

"Большинство страховых компаний в этом году преднамеренно оценивают стоимость автомобилей выше, чем рыночная, чтобы за счет этого клиенты платили больше за полисы КАСКО", - говорит председатель комиссии по страхованию Украинского общества финансовых аналитиков Вячеслав Черняховский. По его словам, таким приемом пользуются сегодня практически все лидеры рынка автострахования: "Оранта", "Дженерали Гарант", Украинская страховая группа, "Альянс-Украина".

Лидеры автострахования заявляют, что преднамеренно стоимость страхуемых автомобилей не завышают. Мол, вся проблема в том, что до сих пор нет единой методики оценки объекта страхования. Одни страховщики определяют стоимость авто, ориентируясь на цены официальных дилеров, вторые - на специальное издание "Бюллетень автотовароведа", где приводятся общие параметры, но без учета кризиса, третьи выводят из всех этих данных свою среднюю стоимость. Услугами независимого эксперта страховщики не пользуются, объясняя это тем, что за время проведения такой экспертизы могут потерять клиента.

Впрочем, неофициально представители страховых компаний все же признают, что такой маркетинговый ход как завышенная стоимость авто применяется сегодня многими страховщиками. При этом в большинстве компаний выплаты осуществляются не по завышенной цене, а по рыночной, на момент угона авто или его тотального повреждения, заключает "Дело".

Доброго времени суток, уважаемые участники форума!

C Вашего позволения, хотелось бы донести до Вас немаловажную информацию при выборе Cтраховой Компании.
Какими свойствами и критериями должна обладать СК, на что лучше обратить внимание, и многое другое я попробую изложить ниже в своем топике.
Думаю тема весьма актуальна и найдет свой положительный отклик.

Итак, всем нам известно что на сей день на рынке страхования РФ существуют множество Страховых Компаний, их насчитывают около 900шт.
Зачастую автовладельцу приходится действовать самостоятельно при выборе Страховой Компании на свой страх и риск, во избежание головных болей обратите внимание на то, чтобы СК соответствовала следующим требованиям :

* Иметь лицензию Государственного образца.
* Существовать на рынке страхования не менее 10 лет.
* Входить в “ТОП 30” Страховых Компаний( рейтинги публикуются в периодических изданиях "Экономика и жизнь", "Профиль", "Интерфакс-АИФ", "Эксперт". "Деньги", где вы сможете увидеть рейтинг СК, опираясь на объективное мнение квалифицированных экспертов).
* Иметь уставной капитал не менее 500млн. рублей, а так же наличия и надежности перестрахования.
* Иметь высокий рейтинг уровня надежности “A” ,”A+”,”A++”
* Иметь в качестве клиентов крупных юр. Лиц.
* Иметь награды.
* Иметь множество филиалов по всей территории РФ


Внимание! Всю подобною информацию вы можете узнать непосредственно на сайте Страховой Компании, а историю взаимоотношений с надзорными органами на официальном сайте Агентства Страховых Новостей (АСН) – www.insur-info.ru

Важно! Выше изложены именно те критерии, на которые Страхователю стоит опираться при выборе СК. Это не означает что “Что Если Страховая Компания соответствует этим требованиям” то сней не будет проблем. В идеале, выбор страховой компании нужно доверить проверенному страховому брокеру/агенту, которого Вам порекомендовали.

Призываю Вас учесть еще несколько моментов:

- Не гонитесь за дешевизной. Как правило низкие тарифы предлагают небольшие компании, которым необходимо расширять свою клиентскую базу, но демпинг на протяжении более двух месяцев свидетельствует о непродуманной тарифной политике, в итоге компания рискует оказаться банкротом. Но прошу учесть тот факт, что “крупные” компании это не всегда показатель высокой цены полиса.

- Не стоит Выбирать Страховую Компанию по советам друзей/знакомых, которые говорят “Я страховался – проблем небыло!”. Учтите тот факт, что страховой случай Вашего друга/знакомого может в корне отличаться от того, который потенциально может произойти с Вами, и будут задействованы совершенно другие процедуры рассмотрения Вашего случая, другие механизмы выплаты и требования к клиенту.

- Выбирайте из публичных Страховых Компаний. Связываться с неизвестными компаниями опасно! Публичности же страховщику придает размещение на собственном сайте общих сведений о себе (выданных лицензиях, составе акционеров и аффилированных лиц, менеджменте), финансовых показателей, а также участие в различных рейтингах.

Вот некая часть информации, которой можно руководствоваться при выборе Страховой Компании. Сейчас готовлю еще много немаловажной информации по данной теме, которую выложу чуть позже.

Госфинуслуг запретила заниматься страховой деятельностью сразу двум крупным компаниям — "Страховые традиции" и "Галактика"

Вчера Госкомиссия по регулированию рынков финансовых услуг приняла решение приостановить действие лицензии двум крупным страховым компаниям — "Страховые традиции" и "Галактика". Основная причина такого решения — массовое невыполнение компаниями обязательств перед клиентами. Госфинуслуг впервые применила настолько серьезные санкции к крупным страховщикам — ранее права страховать лишали только мелкие страховые компании.

По данным журнала Insurance Top, по итогам прошлого года "Страховые традиции" вошли в топ-12 рынка автострахования (КАСКО, ОСАГО и "Зеленая карта") и заняли 22-е место по объему собранных премий по всем видам страхования. СК "Галактика" по этому показателю находилась на 33-м месте.

В интервью "Делу" глава набсовета компании "Страховые традиции" Дмитрий Гончаров сообщил, что на начало 2009 года в компании было застраховано более 100 тысяч клиентов. У "Галактики" — около 15 тысяч.

"Нам поступало сотни жалоб на невыполненные этими компаниями обязательства, особенно "Страховыми традициями". Поэтому продолжение их деятельности в таком виде далее недопустимо", — заявил глава Госфинуслуг Виктор Суслов.

Дальнейшее участие регулятора в жизни этих "пострадавших" будет заключаться в отслеживании ситуации и помощи в подготовке плана восстановления платежеспособности этих страховщиков. Да и то лишь в случае, если акционеры этих компаний с такой просьбой обратятся в Госфинуслуг.

Основной акционер и глава наблюдательного совета "Страховых традиций" Дмитрий Гончаров признался: что делать с компанией дальше, он не знает. "Я пока в раздумьях… Дело в том, что внезапно в один день из компании уволилось все правление — от председателя правления Натальи Бенецкой до главного бухгалтера. Это для меня стало настоящим ударом. Будучи какое-то время идеологом и владельцем компании, я никогда непосредственно не руководил ею и не хочу этого делать. Честно говоря, даже не знаю, что буду делать дальше…" — сказал он.

При этом Гончаров опроверг информацию о якобы вновь созданной им страховой компании, в которую были переведены все ликвидные активы "Страховых традиций". "Не создал и не хочу ничего создавать. Люди, которые были готовы с моей идеологией работать, ушли, и мне стало неинтересно заниматься страхованием", — добавил он.

Официальные причины, по которым все члены правления "Страховых традиций" ушли из компании, не озвучивались. Однако можно предположить, что их не устраивала оплата труда. Полтора месяца назад Дмитрий Гончаров в интервью газете "Дело" сообщил, что с началом проблем в компании он принял решение о практически полном прекращении оплаты труда топ-менеджеров.

Получить комментарии от руководства и акционеров страховой компании "Галактика", к сожалению, не удалось — председатель правления Максим Удовиченко на звонки не отвечал, молчали телефоны и в центральном офисе.

Что касается дальнейшей судьбы более сотни тысяч клиентов компаний, то она сегодня, прямо скажем, незавидна. Госфинуслуг — не Нацбанк, рефинансировать своих проблемных подопечных ей не за что. Все, что может сделать Госфинуслуг, — ввести временную администрацию, да и то только после соответствующего обращения собственников компаний. По словам Виктора Суслова, с таким предложением в Госфинуслуг ни акционеры "Страховых традиций", ни акционеры "Галактики" не обращались.

Средств на страховые выплаты у компаний нет. Активы в основном пришли в негодность: недвижимость и ценные бумаги — обесценились, а большая часть депозитов, оставшихся у компаний, "зависли" в проблемных банках. Привлекать новые средства за счет продажи страховых полисов уже нельзя — Госфинуслуг запретила.

Правда, если компания обанкротится, ее активы выставят на продажу, а вырученные деньги будут выплачиваться клиентам. Причем, согласно законодательству, в первую очередь — клиентам-физлицам. Но инициировать процедуру банкротства Госфинуслуг не имеет права. Это должны сделать либо акционеры, либо крупные кредиторы. "Может, эти страховщики и обанкротятся, но в результате требования кредиторов. Мы же таковыми не являемся", — говорит Виктор Суслов.

Обнаружил несколько царапин по 10-15 см длиной на водительском боковом стекле. Выглядит не эстетично
Это от льда в двери или от камней, попавших под обшивку обычно случается?
Полирнуть получится или менять по каско?

Верховный суд РФ установил, что при наличии неполного комплекта ключей от угнанного автомобиля страховые компании все равно будут обязаны выплатить компенсацию по КАСКО, даже несмотря на то, что в договорах между страховщиками и автомобилистами предусмотрено обратное.

Реклама любой страховой компании обещает гражданам счастливую и спокойную жизнь, если они станут ее клиентами. А автовладельцев заверяют, что если они не просто застрахуют свою гражданскую ответственность, а приобретут у страховщиков, как говорится, "весь пакет", то все неприятности на дороге им будут нипочем.

Но рекламный слоган тем и отличается от реальной жизни, что обещания не всегда выполняются. Верховный суд страны, разобрав один из таких случаев - несоответствие реальной жизни обещаниям, вынес решение в пользу владельца машины. Вернее, владелицы.

Женщина обратилась в главную судебную инстанцию страны с жалобой на одну известную страховую компанию. В ней она застраховала свой автомобиль по полной программе, в том числе и от угона. Несчастье действительно случилось - спустя полгода машину у женщины угнали. Причем вместе с документами и ключами от автомобиля.

Страховая компания отказалась выплачивать владелице компенсацию. Объяснили страховщики свой отказ следующим образом. В договоре, который они подписали с водителем, было сказано, что если вдруг наступает страховой случай, то страховщикам надо передать все комплекты ключей от авто. А этого сделать женщина после угона не могла.

Автовладелица обратилась в районный суд с иском к страховой компании. Но Кузьминский суд ей отказал. Точно так же поступила и судебная коллегия по гражданским делам Мосгорсуда. Обе судебные инстанции решили, что женщина виновата сама. Она не передала в страховую фирму все комплекты ключей и этим нарушила условия договора страхования.

После всех отказов женщине пришлось идти в Верховный суд. И там заявительница одержала полную победу. Высшая судебная инстанция страны отменила все решения нижестоящих судов и объяснила, что страховщики были не правы. И вот почему.

В нашем Гражданском кодексе (статья 422) записано, что договор должен соответствовать обязательным для сторон правилам, которые установлены законом. А стороны не вправе заключать договоры на условиях, противоречащих закону.

Как заявил Верховный суд, правила страхования автотранспорта - это неотъемлемая часть договора страхования, и эти правила не могут содержать положения, противоречащие гражданскому законодательству и ухудшающие положение страхователя по сравнению с теми нормами, которые установил закон.

Для того чтобы освободить страховщика от выплат страхового возмещения, есть три статьи Гражданского кодекса РФ. Это статьи 961, 963 и 964.

В статье 961 сказано, что страховая фирма может ничего не платить, если ее в положенный срок не уведомили о наступлении страхового случая. А в 963-й статье говорится, что можно отказаться выплачивать, если страховой случай наступил по умыслу страхователя. В последней, 964-й, статье говорится, что страховщик освобождается от выплат ввиду полного форс-мажора. Это значит, что фирма может уклониться от выполнения своих договорных обязанностей в случае, если произойдет, например, разрушительное стихийное бедствие.

Вот и вышло, что Гражданским кодексом или другими законодательными актами невыплата за неполный комплект ключей просто не предусмотрена.

Главная судебная инстанция страны подчеркнула, что свобода договора не является абсолютной. Она не должна приводить к отрицанию или умалению других общепризнанных прав и свобод людей и может быть ограничена лишь федеральным законом.

Исходя из этого Судебная коллегия по гражданским делам Верховного суда отменила решение Кузьминского районного суда и определение судебной коллегии по гражданским делам Мосгорсуда. Дело о невыплате по страховке теперь заново рассмотрит районный суд с учетом всего того, что сказал Верховный.

Решение высшей судебной инстанции важно еще и тем, что оно служит своеобразным руководством судьям в решении непростых дел.

В четверг Российский союз автостраховщиков собирается рассмотреть внутренние правила прямого урегулирования убытков по ОСАГО, в которых, в частности, будут прописаны основания для отказа в осуществлении прямой выплаты пострадавшим в аварии автомобилистам. Как пишут "Ведомости" со ссылкой на топ-менеджера одной из крупных страховых компаний, новые правила могут использоваться страховщиками для того, чтобы затянуть широкое распространение схемы прямого урегулирования убытков, которая вступит в силу с 1 марта текущего года.

Как отмечают эксперты, страховые компании несколько раз просили Минфин отложить запуск прямого урегулирования убытков по ОСАГО, однако ведомство отказалось пойти навстречу страховщикам. Вместо этого Минфин распространил приказ, в котом была определена принципиальная схема работу компаний в рамках прямого урегулирования, однако некоторые ее детали должны были разработать сами страховщики.

В результате, в разработанных РСА правилах есть, например, пункт, позволяющий отказать пострадавшему в ДТП в выплате в том случае, если компания виновника не отреагировала на запрос о возмещении убытков в течение пяти дней или просто отказалась их возмещать. В такой ситуации автомобилистам вновь придется обращаться к страховщику виновника аварии. Однако, как заявил начальник управления РСА Андрей Юрьев, союз автостраховщиков будет тщательно следить за числом отказов в прямом возмещении и уведомлять о фактах нарушения правил Росстрахнадзор.

Напомним, что схема прямого возмещения убытков по ОСАГО позволяет пострадавшему в аварии обращаться за выплатой не в компанию виновника, а к тому страховщику, у которого автомобилист приобрел свой полис.

Принял машину из дилерского СТО после покраски крышки багажника и бампера. Когда показывали машину - дефект покраски не обнаружил. Сегодня человек указал мне на явный косяк при покраске

Вопрос: Я, естественно, уже подписал все документы по ремонту. Могу я в этом случае на что-то расчитывать со стороны, выполневшей работы (полагаясь на свою безграмотность в плане технологии выполнения подобных работ)? Они якобы делали подбор цвета (судя по заказ-наряду), снимали лючок бензобака, но цвет абсолютно другой. Крышка багажника БАРДОВАЯ, а остальной кузов КРАСНЫЙ. Такое чувство, что ни хрена они не подбирали, а просто взяли код заводской краски...

Фото (телефонное качество, вечер):