Концерн Volkswagen планирует к 2018 году стать лидером в производстве автомобилей, укомплектованных электродвигателями. В этой связи в течение трех лет на рынок поступят четыре новых модели, из которых три будут передвигаться лишь на электротяге, а еще три получат гибридный привод.

Однако пока у немецкой компании есть лишь один серийный гибридный автомобиль - Volkswagen Touareg, и тот еще толком не поступил в продажу. Зато планы грандиозные. Как утверждает глава концерна Мартин Винтеркорн, уже в следующем году VW выпустит 500 экземпляров модели Golf на электротяге. В августе 2012-ого появится гибридный седан Jetta, правда, только на Североамериканском рынке, а годом позже - начнется производство электромобиля E-UP.

Дальше еще интересней. В 2013 году начнется серийное производство E-Golf и E-Jetta, а в августе того же года будет представлен гибридный Volkswagen Passat, еще через два месяца - гибридный Golf. Как вам?

А ведь еще на Франкфуртском автосалоне тот же Мартин Винтеркорн утверждал, что ощутимый спрос на подобные транспортные средства появится не раньше 2020 года. Неужели в мире что-то случилось, что прогноз решили сдвинуть на 7 лет назад?

http://autorambler.ru/journal/news/01.0 ... 560957961/
Мне нравится (пока цены не объявили )

В июне этого года с конвейера российского завода концерна сойдут первые автомобили проекта, подготовленного специально для России. Напомним, что проект модели, пока что носящей кодовое имя «проект 251», был показан премьер-министру России Владимиру Путину в октябре прошлого года, когда он посетил технопарк «Грабцево», где завод Volkswagen выходил на полный цикл производства. Сам премьер отказался раскрывать коммерческую тайну, и это лишь теперь, и то частично, сделал генеральный директор российского отделения Volkswagen Дитмар Корцеква. По его словам, кузов «российского» Volkswagen – это будет седан на базе VW Polo – будет не только краситься, но и штамповаться, и собираться на заводе в Калуге. Естественно, под немецким присмотром – качество для VW прежде всего.

И еще новая модель будет показателем самой масштабной локализации производства – 40 процентов комплектующих будут российскими. Так же часть комплектующих поставит Magna, а автостекла – китайский производитель FUYAO Glass .

Всего же участвовать в проекте будут более десятка производителей со всего мира. Выпуск наладят уже к концу мая, а стоить модели в розничной торговле, как и обещано, будут 440 тысяч рублей – то есть на них будут распространяться правительственные программы поддержки авторынка.

Volkswagen показал первые фотографии самого мощного Polo, который получит название Polo GTI. Как и предполагалось, под капотом этой машины окажется бензиновый мотор объемом 1,4 л с двойным турбонаддувом, который выдает сразу 180 л.с. и 250 Н•м. Причем, максимальный крутящий момент будет доступен при 2000-4500 об/мин, что гарантирует отменную тягу в самом «рабочем» диапазоне. Вместе с двигателем будет трудиться семиступенчатая трансмиссия DSG с двумя сцеплениями.
Кроме того, Polo GTI получит блокировку межколесного дифференциала (не механическую, а электронную, но в данном случае это не принципиально). Также можно отметить уменьшенную на 15 мм подвеску, которая к тому же стала жестче, чем на обычных Polo, а также более агрессивный аэродинамический обвес. Нельзя не заметить и стильные 17-дюймовые колесные диски.
Благодаря всем доработкам, Polo GTI способен разгоняться 0-100 км/ч за 6,9 с, а максимальная скорость машины равна 230 км/ч.

Че нашел в сети!!

Только мы порадовались вести о предстоящей премьере «горячего» хэтчбека Polo GTI на мотор-шоу в Швейцарии, как поступила информация о второй модификации компакта, которую немцы также планируют привезти на мероприятие. Речь идёт о стилизованном под кроссовер исполнении Volkswagen CrossPolo, хорошо известном в Европе, но, к сожалению, редко встречающемся у нас.
Как и предшественники «овнедороженной» серии, автомобиль отличается от стандартного хэтчбека Polo надписями CrossPolo на задних дверях, защитной юбкой из некрашеного пластика, который не страшно поцарапать, а также увеличенным дорожным просветом (в рассматриваемом случае — на 15 мм), серебристыми рейлингами на крыше и стильными легкосплавными колёсными дисками.Силовых агрегатов у машины шесть штук: бензиновые 1.2 (70 л.с.), 1.4 (85) и 1.2 TSI (105) и дизели объёмом 1,6 л и мощностью 75, 90 и 105 сил. То есть практически все двигатели, доступные для модели Polo, за исключением самого слабого, 60-сильного бензинового трёхцилиндрового 1.2 (оснащаемая им версия поставляется не на все рынки). Коробка передач одна — пятиступенчатая «механика».Интерьер CrossPolo примечателен комбинированной двухцветной отделкой сидений и дверных панелей, кожей на руле и рычаге коробки передач, а также алюминиевыми накладками на педали с резиновыми набойками. Ну и, конечно же, на спинках кресел размещены логотипы с надписью CrossPolo.

Компания Volkswagen официально представила "заряженную" версию компактного хэтчбека Polo, получившую традиционное название GTI.
Новинка получила 1,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 180 лошадиных сил с двойным наддувом, в котором используются механический нагнетатель и турбина. Максимальный крутящий момент в 250 Нм доступен в диапазоне от 2000 до 4500 оборотов в минуту. Мотор станет работать в паре исключительно с семиступенчатой преселективной коробкой передач с двумя сцеплениями. По данным VW, с нуля до "сотни" хэтчбек сможет разогнаться за 6,9 секунды. Максимальная скорость – 230 километров в час.
"Заряженный" VW Polo GTI также получит электронную имитацию блокировки межколесного дифференциала XDS, заниженную на 15 миллиметров подвеску, 17-дюймовые колесные диски, новое рулевое колесо со "срезанной" нижней частью и спортивные сиденья в салоне.
Производство новинки начнется в июне текущего года. Европейские продажи автомобиля, как ожидается, стартуют в августе.

Понемногу Фольксваген прощается с заслуженной технологией - инжектора для его двигателей TDI. Новшеством был 1.6 TDI CR 90лс , а сейчас на Джеттах доступен - 1.6 TDI CR 105 который отправит на пенсию 1.9 TDI идентичной мощности.


Common rail (англ. общая магистраль) - современная технология систем подачи топлива в дизельных двигателях с прямым впрыском. В системе common rail насос нагнетает топливо под высоким давлением (250 - 1800 бар, в зависимости от режима работы двигателя) в общую топливную магистраль. Управляемые электроникой форсунки с электромагнитными или пьезоэлектрическими клапанами впрыскивают топливо в цилиндры. В зависимости от конструкции, форсунки производят от 2 до 5 впрысков за 1 такт. Точный расчёт угла начала впрыска и количества впрыскиваемого топлива позволяют дизельным двигателям выполнить возросшие экологические и экономические требования. Кроме того дизельные двигатели с системой common rail по своим мощностным и динамическим характеристикам вплотную приблизились, а в некоторых случаях превзошли бензиновые двигатели.


Несмотря на сокращение объема цилиндра, крутящий момент увеличивается на 10 Nm и доступен в большем диапазоне оборотов (1.500-2.500 RPM вместо 1.900 RPM). Официально заявленное потребление дизельного топлива - 4,3 l/100 км, а именно на 0,2 l/100 км меньше, чем прежде двигатель.

Этот двигатель имеет больший КПД, менее шумный и более эколологичный для окружающей среды. Так же при учете, что только что вступили в силу нормативы Euro5, и новый мотор полностью им соответствует благодаря DPF фильтру.

DPF (Diesel Particular Filter) — это фильтр твердых частиц выхлопа дизельных двигателей, встроенный в выхлопной трубопровод за окислительным катализатором. Он отфильтровывает из выхлопной системы двигателя частицы сажи, которые образуются при сгорании дизельного топлива.

Технические характеристики Джетты 1,6 TDI CR с МКПП

Motor-Bauart / Ventile pro Zylinder 4-Zylinder-Dieselmotor / 4
Einspritzung / Aufladung Common Rail / Abgasturbolader
Hubraum, Liter / cm³ 1,6 / 1598
Max. мощность, kW (PS) bei 1/min 77 (105) / 4400
Max. крутящий момент, Nm bei 1/min 250 / 1500 - 2500
Тип КПП 5-Gang-Schaltgetriebe
АКБ A (Ah) 330 (61)
Генератор, A 140
Максимальная скорость , km/h 187
Динамика разгона
от 0-80 / 0-100 km/h, s 7,9 / 12,0
разгон от 80 - 120 km/h, s * 16

Технические характеристики Джетты 1,6 TDI CR с 7ст DSG

Motor-Bauart / Ventile pro Zylinder 4-Zylinder-Dieselmotor / 4
Einspritzung / Aufladung Common Rail / Abgasturbolader
Hubraum, Liter / cm³ 1,6 / 1598
Max. Мощность, kW (PS) bei 1/min 77 (105) / 4400
Max. Крут.момент, Nm bei 1/min 250 / 1500 - 2500
Тип КПП 7-ст-2х дисковое DSG
АКБ A (Ah) 330 (61)
Генератор, A 140
Максимальная скорость, km/h 187
Динамика разгона
von 0-80 / 0-100 km/h, s 7,9 / 12,0



Я уже жду ее для тест драйва...

Volkswagen распространила официальную информацию о внедорожнике VW Touareg второго поколения. Мировой дебют этой модели состоится в марте на автосалоне в Женеве, а европейские продажи новинки стартуют летом.
На данный момент известно, что новый VW Touareg стал на 40 миллиметров длиннее (его габаритная длина выросла до 4758 миллиметров) и на 20 миллиметров ниже предшественника, но при этом весит на 208 килограммов меньше. В Европе внедорожник второго поколения первоначально будет доступен с тремя силовыми установками на выбор.
Это два дизельных мотора - объемом 3,0 и 4,2 литра и мощностью 237 и 335 лошадиных сил соответственно, а также гибридная силовая установка, сочетающая в себе 3,3-литровую "шестерку" с механическим нагнетателем (329 лошадиных сил) и 46-сильный электромотор.

Суммарная отдача этого агрегата составляет 374 лошадиные силы, а с нуля до ста километров в час гибридный Touareg разгоняется за 6,5 секунды. Только на электротяге такой автомобиль сможет передвигаться на скоростях до 45 километров в час.

Кроме того, все версии VW Touareg уже "в базе" получат новый восьмиступенчатый "автомат" Aisin и адаптивную пневмоподвеску, а также систему стоп-старт, которая глушит двигатель на остановке. В списке опций - система слежения за разметкой и активные фары головного света.

Полноприводная трансмиссия VW Touareg принципиально не изменилась - это по-прежнему постоянный полный привод с дифференциалом Torsen. Однако понижающая передача и блокировки центрального и заднего межколесного дифференциала теперь будут доступны только при заказе дополнительного пакета опций, в котором восьмиступенчатый "автомат" меняют на шестиступенчатый, с другими передаточными числами. В этом же пакете будет доступна система кругового обзора Area View.

http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=15549


На официальном сайте VW в Германии уже представлен новый Туарег: http://www.volkswagen.de/vwcms/master_p ... uareg.html

В конфигураторе цены на новый Туарег V6 TDI BlueMotion Technology начинаются с 50700,00 EURO

После сезона 2010, а именно - в 2011 Volkswagen намеревается купить формульную команду Campos, сообщает испанская газета As.com., не называя источник информации.
Будущее команд-дебютантов Campos и USF1 уже давно было под вопросом из-за финансовых проблем. Хозяин "Формулы-1" Берни Экклстоун неоднократно заявлял, что эти две команды скорее всего не появятся на старте гонок и предлагал заменить одну из них на сербскую Stefan GP, выкупившую болид Toyota.
Но, по утверждению As.com, Берни Экклстоун достиг соглашения с Хосе Рамоном Карабанте, основным акционером Campos Meta, о том что команда все же выйдет на старт, однако сменит название. Британский магнат уже выделил конюшне шесть миллионов евро, чтобы она могла расплатиться с итальянский гоночным ателье Dallara за постройку машины.
После чего конюшню продадут немецкому концерну Volkswagen, который и ранее интересовался "Формулой-1". И по слухам, после продажи Адриан Кампос покинет Campos, а руководителем новой команды станет Колин Коллес, возглавлявший ранее Force India. Сделка с южноафриканским предпринимателем Тони Тейшейрой, на деньги которого рассчитывала Campos, не состоится.
В 2010 году конюшня, как и планировалось, будет использовать моторы Cosworth, а одним из гонщиков команды будет Бруно Сенна. Имя второго пилота пока не называют.
Таким образом, сербский бизнесмен Зоран Стефанович, пытающийся получить право выхода на старт для своей команду Stefan GP, должен будет надеяться на отказ от участия в чемпионате американской USF1. Напомним, что по нынешним правилам "Формулы-1", на старт Гран-при могут выйти не более 13 команд.