Jump to content

Gallery

Featured Images

  • Салон два
  • Дверка
  • Салон раз
  • Бочок
  • Задница
  • DSCN1496
  • DSCN1492
  • DSCN1490
  • DSCN1488
  • DSCN1487
  • DSCN1486
  • MAX copy
  • 9 мая
  • СБТ финиш 2013 02 16
  • СБТ 130кмч
  • СБТ общий вид 2013 02 16
  • 09052012039
  • 01062012044
  • Фото2229
  • Фото2245

New Images

  • Измеряемые величины.png
  • IMG_2540.JPG
  • IMG_2571.JPG
  • IMG_2554.JPG
  • IMG_2553.JPG
  • IMG_2542.JPG
  • IMG_2536.JPG
  • IMG_2519.JPG
  • IMG_2514.JPG
  • IMG_1719.JPG
  • IMG_1237.JPG
  • IMG_1199.JPG
  • IMG_1188.JPG
  • IMG_1176.JPG
  • IMG_1163.JPG
  • IMG_1161.JPG
  • IMG_1155_.JPG
  • IMG_1151_.JPG
  • IMG_1149.JPG
  • IMG_1144.JPG
  • IMG_1140.JPG
  • IMG_1138.JPG
  • IMG_1135.JPG
  • IMG_1129.JPG
  • IMG_1123.JPG
  • IMG_1117_.JPG
  • IMG_1111.JPG
  • IMG_1075.JPG
  • IMG_1068.JPG
  • IMG_1059.JPG
  • Gallery Statistics

    19610
    Images
    1720
    Comments
    1132
    Albums


  • Image Comments

    • test comment
    • Сколько стоит удовольствие?
    • Это та что с владика? не растоможеная же она?
    • 1.6 MPI 110 лс. Новый 4-цилиндровый двигатель серии ЕА211 стал намного совершеннее своего предшественника (серии ЕА111). В нем были изменены многие технические детали, что позволило снизить расход топлива, уровень выброса CO2 в атмосферу, одновременно увеличив показатели мощности. Мощность двигателя 1.6 MPI серии ЕА211 возросла до 66 кВт (90 л.с.) и 81 кВт (110 л.с.).
       
      Для достижения данных показателей в моторе объёмом 1597 см³ были усовершенствованы: головка блока цилиндров, включая выпускные клапаны, кольца седла клапанов и клапанные пружины, поршни, шатуны, масляный насос, коленчатый вал, блок цилиндров, а также водяной насос.
       
      Бензиновый агрегат, производимый в Калуге, соответствует экологическому стандартуЕвро-5 и может быть использован в автомобилях, построенных на модульной платформе MQB (Modularer Querbaukasten). Одинаковое установочное положение двигателя, унификация соединений и систем, небольшие габариты — преимущества модульной стратегии, которые позволяют полностью реализовать потенциал экономии.
       
      Двигатели серии EA211 экономичнее расходуют топливо, что уменьшает количество выбросов CO2 на 10%, при этом масса агрегатов также сократилась на 10%.
       
      К особенностям конструкции двигателя 1.6 MPI серии EA 211 относятся привод газораспределительного механизма (ГРМ) посредством зубчатого ремня, модульная конструкция корпуса распредвалов и головка блока цилиндров со встроенным выпускным коллектором.
       
      Благодаря оптимальному установочному положению мотора, при котором он наклонен назад на 13,5–15 градусов, и укороченному на 50 мм свесу двигателя, инженерам удалось улучшить условия для размещения двигателя в автомобиле. Снижение общей массы двигателя также дает множество преимуществ. Усовершенствованная алюминиевая головка блока цилиндров обеспечивает ускоренный разогрев двигателя после холодного пуска, ускоряет отопление салона, увеличение срока службы каталитического нейтрализатора и снижение выбросов CO2. Снижение веса шатуна означает снижение динамических нагрузок и, следовательно, снижение нагрузок на коленвал, подшипники и блок цилиндров, а снижение веса коленвала и блока цилиндров ведет к уменьшению выброса CO2.
       
      Кроме того, в новом двигателе насос системы охлаждения объединён с корпусом термостатов, а привод этой системы осуществляется с помощью зубчатого ремня от распредвала выпускных клапанов. Таким образом, в новом двигателе регулируются фазы газораспределения впускных клапанов.
       
×