Jump to content

Gallery

Featured Images

  • Салон два
  • Дверка
  • Салон раз
  • Бочок
  • Задница
  • DSCN1496
  • DSCN1492
  • DSCN1490
  • DSCN1488
  • DSCN1487
  • DSCN1486
  • MAX copy
  • 9 мая
  • СБТ финиш 2013 02 16
  • СБТ 130кмч
  • СБТ общий вид 2013 02 16
  • 09052012039
  • 01062012044
  • Фото2229
  • Фото2245

New Images

  • БУВ вентилятора.jpg
  • IMG_7826.JPG
  • IMG_7821.JPG
  • IMG_7807.JPG
  • IMG_7796.JPG
  • DSC_0088.JPG
  • IMG_6142.JPG
  • IMG_6138.JPG
  • IMG_6112.JPG
  • IMG_6111_.JPG
  • IMG_6110.JPG
  • IMG_6107.JPG
  • IMG_6106.JPG
  • IMG_6103.JPG
  • IMG_6102.JPG
  • IMG_6101.JPG
  • IMG_6100.JPG
  • IMG_7796.JPG
  • IMG_7747.JPG
  • IMG_7731.JPG
  • IMG_7718.JPG
  • IMG_7716.JPG
  • IMG_6127.JPG
  • IMG_6126.JPG
  • IMG_6099.JPG
  • IMG_7673.JPG
  • IMG_7660.JPG
  • IMG_7658.JPG
  • IMG_7631.JPG
  • IMG_7629.JPG
  • Gallery Statistics

    20417
    Images
    1720
    Comments
    1135
    Albums


  • Image Comments

    • Сколько стоит удовольствие?
    • Это та что с владика? не растоможеная же она?
    • 1.6 MPI 110 лс. Новый 4-цилиндровый двигатель серии ЕА211 стал намного совершеннее своего предшественника (серии ЕА111). В нем были изменены многие технические детали, что позволило снизить расход топлива, уровень выброса CO2 в атмосферу, одновременно увеличив показатели мощности. Мощность двигателя 1.6 MPI серии ЕА211 возросла до 66 кВт (90 л.с.) и 81 кВт (110 л.с.).
       
      Для достижения данных показателей в моторе объёмом 1597 см³ были усовершенствованы: головка блока цилиндров, включая выпускные клапаны, кольца седла клапанов и клапанные пружины, поршни, шатуны, масляный насос, коленчатый вал, блок цилиндров, а также водяной насос.
       
      Бензиновый агрегат, производимый в Калуге, соответствует экологическому стандартуЕвро-5 и может быть использован в автомобилях, построенных на модульной платформе MQB (Modularer Querbaukasten). Одинаковое установочное положение двигателя, унификация соединений и систем, небольшие габариты — преимущества модульной стратегии, которые позволяют полностью реализовать потенциал экономии.
       
      Двигатели серии EA211 экономичнее расходуют топливо, что уменьшает количество выбросов CO2 на 10%, при этом масса агрегатов также сократилась на 10%.
       
      К особенностям конструкции двигателя 1.6 MPI серии EA 211 относятся привод газораспределительного механизма (ГРМ) посредством зубчатого ремня, модульная конструкция корпуса распредвалов и головка блока цилиндров со встроенным выпускным коллектором.
       
      Благодаря оптимальному установочному положению мотора, при котором он наклонен назад на 13,5–15 градусов, и укороченному на 50 мм свесу двигателя, инженерам удалось улучшить условия для размещения двигателя в автомобиле. Снижение общей массы двигателя также дает множество преимуществ. Усовершенствованная алюминиевая головка блока цилиндров обеспечивает ускоренный разогрев двигателя после холодного пуска, ускоряет отопление салона, увеличение срока службы каталитического нейтрализатора и снижение выбросов CO2. Снижение веса шатуна означает снижение динамических нагрузок и, следовательно, снижение нагрузок на коленвал, подшипники и блок цилиндров, а снижение веса коленвала и блока цилиндров ведет к уменьшению выброса CO2.
       
      Кроме того, в новом двигателе насос системы охлаждения объединён с корпусом термостатов, а привод этой системы осуществляется с помощью зубчатого ремня от распредвала выпускных клапанов. Таким образом, в новом двигателе регулируются фазы газораспределения впускных клапанов.
       
×