Взято с гольф клуба:

Ilich писал(а):Сначала было небольшое дтп: поменял фару, усилитель бампера,отрихтовал капот, дошло дело до решетки. Взял тайвань т.к на оригинал денег не хватило, загрунтовал, и полгода так и катался. Потом у меня появилась возможность ее покрасить, но просто так оставлять ее не хотелось, решил значок убрать.

Итак:



1. Полотном для ножевки по металлу вырезал место для значка, пполучились ничем не связаные плоскости





2. Эпоксидной смолой и стеклотканью соединил плоскости.



3. Дал высохнуть(при температуре 18-20 градусов у меня сохло сутки), затем зачистил излишки смолы наждаком, восмидесяткой.



4. Зашпаклевал и вышкурил. Геометрию особо не выводил т.к позже буду менять решетку на оригинал. Шпаклевал средней шпаклевкой, шкурить начал с 80, перед грунтом закончил на 320-ке.



5. Загрунтовал. Грунт шкурил 400-500кой.



6. Покрасил, теперь вот так выглядит:

Всем привет, у нас в сибири наступили морозы, в голову пришла мысль купить теплые чехлы... но этого оказалось недостаточно, подзадумался об обогреве сидений. Первым делом купил сами грелки по 600 р за штуку, к ним же взял две кнопки, от нашей родной 10. Первым делом снял пластик из под ручника, для этого пришлось открутить всего два болта.



Впаял туда кнопку



Далее подготовил разводку на провода, припаяв к необходимым контактам небольшой длины отводы.



Решил запитаться от проводов прикуривателя, это кстати самый "ближний свет", для этого разобрал саму панель б/у печкой и снял пластик под ручкий КПП.



Аккуратно снимаем саму верхнюю часть, для этого убираем мягкую "тряпочку" и там откручиваем два болта и все это вытаскиваем, НО только аккуратно, вся констракция как раз впирается в эти болты и мне пришлось немного надовить со стороны задней пепельницы и приподнять вверх, 3 минуты аккуратных усилий и весь пластик был вскрыл... :yahoo:



можно полность ничего не вытаскивать



Далее, заранее подготовив, провод - я его отрезал от простого ситевого фильтра (пилот), там как раз идут три провода - то, что нам и надо, ни больше и не меньше.



Этот провод просунул от платика (где сидение) к б/у печкой.. все аккуратно и незаметно..



Следующим шагом скрутил три провода: 1- это "+" взятый от прикуривателя, 2- это "-" взятый от прикуривателя, и 3- это провод от лампочки (горящий при включении габаритов)



Другой конец провода скрутил с теми отводками на кнопке с использованием уже проводов самой "грелки" по схемке



Обозначения A B C D и 1 2 .. соответствуют обозначениям на самой кнопке (для тех, кто будет использовать именно такую же) :good:

С виду все это выглядит так:



Далее ПРОВЕРКА на работоспособность, при нажатии на кнопку должен загореться индикатор включения и "попный" обогреватель начать греть....



Все работает....=)) проверяем на работоспособность при включении габаритов.. и начинаем все аккуратно собирать... прячем провод от грелки под пластик, чтобы не видно было.. и ИТОГ-



Конечно, все бы это надобыло делать со снятой клеммой на АКБ, во избежании риска случайного КЗ... но я обошелся без этого..

К установленному ксенону решил поставить омыватели фар.
Итак что в комплекте:



Две форсунки с прижимными гайками, клапан-тройник, шланг, электронасос, проводка с предохранителем, реле и кнопкой, хомуты, стяжки.

К сожалению в комплект не кладут никакой фрезы для проделывания отверстий в бампере, как например в комплекте с парктроником. Фреза была куплена на рынке, но как показала практика, вязкий пластик оригинального бампера хорошо режется острым канцелярским ножом.

Сразу хочу предостеречь - отверстия для форсунок выбирать не просто, места между бампером и усилителем не так много и нужно хорошенько расчитать, чтоб нигде ничего не упиралось и шланги не пережимались. Мне с первого раза не повезло и пришлось корректировать отверстие острым ножом на несколько миллиметров. Бампер разумеется придется снять.

Установленная форсунка:



Крепление форсунки с обратной стороны:



Клапан-тройник (главное не перепутать трубки подачи и разветвления воды):



Подключение трубок:



Трубка пропущена через отверстие в усилителе и выведена к бачку:



Детали:
Бачок был куплен от какого-то ВАЗа и очень удачно и прочно встал между двигателем и тросиком сцепления. Моторчик был посажен на герметик, потому что для штатных резиновых прокладок пришлось бы расширять отверстие. Бачок от двигателя не сильно греется, специально возил на этом месте разные пластиковые канистры чтоб понять как они там будут чувствовать.
Подключение проводки не составляет труда, за исключением того что цвета проводов отличаются от заявленных в мануале, но прозвонкой все быстро определяется. Прилагающуюся кнопку не стал ставить дабы не портить внешний вид нештатными элементами. Поступил очень хитро - подключил управляющий провод к разъему передних противотуманок (проводка есть, а противотуманок у меня нет). Теперь при вытягивании переключателя света на себя - включается омыватель фар. Если поставлю противотуманки, включение омывателя перенесу на какую нить штатную кнопку с разборки, например обогрев заднего стекла.

Теперь об эффективности.
Если что-то на фаре уже застыло, то нифига не отмывается. Но в режиме движения по грязной трассе, когда фары постоянно окатывает грязной жижей - очень помогает. давление струи приличное. Кстати я направил оба сопла форсунки только на ближний свет, на редкоиспользуемый дальний решил не переводить воду, которая улетучивается с невероятной скоростью.

Блоки розжига IL Trade. Для установки выбирал сухие места, куда редко может попасть влага, поэтому "под бампером" вариант отпал сразу.

С правой стороны очень удобно закрепить блок розжига саморезами на воздушном фильтре.
При этом его можно вынимать из металлического крепления.



С левой стороны блок розжига очень плотно входит между бачком омывателя и аккумулятором. Ни закреплен вообще ничем, но хрен вытащишь.

Общая подсветка панели приборов осуществляется двумя лампочками накаливания. Лампочки на напряжение 12 вольт, мощностью 2 ватта. Замена лампочек довольно простая операция если знать, что и где правильно открутить и отжать. Откручиваемые винты на фотографиях обведены зеленым кружком. Место положения защелок и направление отжатия показано зеленой стрелкой. Для отжатия пластмассовых защелок рекомендую использовать твердую пластмассовую пластинку, заточенную под конус. Такой инструмент не будет царапать поверхность пластмассовых деталей.

Снять кожух замка зажигания. Для снятия открутить два самореза. Саморезы доступны снизу. После откручивания кожух легко разьединяется на две половинки.

Снять заглушку справа. Заглушка легко отщелкивается пластинкой в указанном на фото месте. Под заглушкой открывается правый винт крепления панели шахты приборки.



Снять блок переключателя внешнего освещения. Для снятия блока сначала необходимо снять левую заглушку. На заглушке с внутренней стороны монтируется электроника ламп диагностики подушек и АБС. Отжать защелку в указанном на фото месте и снять заглушку.



Блок переключателя держится в каркасе только одним фиксатором. После снятия левой заглушки через образовавшееся окно, в верхней его части нажать до упора на фиксатор блока и извлеч его из гнезда. Фиксатор - это подпружиненный упор и он не сломается от такого нажатия.



Под блоком открывается левый винт крепления панели шахты приборки.



Снять панель шахты приборной панели. Открутить левый и правый винты крепления панели.
В местах, показанных на фото, отжать верхние защелки крепления панели в гнездах каркаса торпеды. После отжатия защелок панель вынимается из торпеды.



Снять приборный щиток. Открутить левый и правый винт крепления приборного щитка. На фото показан левый винт. После откручивания двух винтов щиток просто откидывается на шарнирах в сторону руля.



Заменить лампы подсветки. На фото показаны места расположения лампочек подсветки.
Нажать пластмассовый цоколь внутрь, повернуть на 90 градусов и извлечь из гнезда. Вставить новую лампочку.



Перед походом в магазин за новой лампочкой рекомендую взять образец установленной на вашем щитке лампочки или скопировать приведенное ниже фото.



Все собрать в обратной последовательности.

Владимир Александров