Для замены была куплена эмблема 3B0 837 891 09Z на экзисте.
Про разборку самого брелока можно посмотреть тут

ОБНОВЛЕНО!!!
Итак, берем калёное(прочное, чтобы проткнуть алюминий) шило, протыкаем и поддеваем старую эмблему с левой стороны. С левой стороны под эмблемой находится винтик, благодаря этому под эмблемой есть небольшая полость.




Под эмблемой есть винтик


Старая эмблема вытерлась почти полностью


Новая эмблема


Клеим новую эмблему на место (я клеил обычным цианокрилатом)


Всё. Теперь ношу ключик в чехле.

Решил себе поставить ПТФ, причем реализовать все как в авто со штатными ПТФ.

Для этого потребуются следующие детали:

1. Решетки ПТФ: 1K0 853 665 K и 1K0 853 666 H. Кстати, решетки внешне немного разные – видно на фото далее.

2. Сами ПТФ: 1T0 941 699 D и 1T0 941 700 D . Лампы покупать не надо – ПТФ идут с лампами в комплекте. Внимание: ПТФ с индексом D и C на конце не линзованные. Линзованные с буквой B, т.е. 1T0 941 699 B и 1T0 941 700 B. Крепления идентичны, по стоимости примерно одно и то же. Единственное но: с индексом C и D идут под разъем HB4, а с индексом B вроде бывают и HB4 и H11, это нужно учесть при покупке фар и кабеля для их подключения.

3. Кабель для подключения ПТФ. Насколько я выяснил, родного жгута проводов именно для подключения ПТФ не существует. То, что некоторые указывают как «жгут проводов в бампер» (обычно номер 5M0 971095 F) - это не провод для ПТФ, а целый жгут, который нужно расплетать, либо еще чего-то мудрить. Есть конторы, которые делают специальные кабели. Я брал в kunset.de, можно найти чуть дешевле в продаже на ebay, но, разумеется, придется оплатить доставку.

4. Саморезы N 106 663 02

5. Распорные вставки N 905 353 01

6. Переключатель света с поддержкой ПТФ (у меня был номер 1K0 941 431 Q). Если планируется после поставить датчик света/дождя, то рекомендую сразу брать с режимом авто. Насколько я понимаю, никаких сложностей не будет, а потом не придется покупать новый. У меня был простой переключатель с режимом передних ПТФ.

7. Когда все это добро было закуплено, выяснилось, что мой блок центральной электроники J519 не поддерживает передние ПТФ. Отступать было некуда, поэтому был куплен другой блок. Брал блок highline с номером 3C0 937 049 AJ (также подойдут 3C0 937 049 AL и 3C8 937 049 E), чтобы можно было активировать функцию подсветки угла поворота с помощью ПТФ (так называемые «поворотные туманки» - на форуме достаточно информации). Проверить свой блок на поддержку ПТФ элементарно – требуется посмотреть наличие нулевого байта в блоке-09 с помощью VAG-COM. Более подробно уже писали здесь.

весь комплект (только переключатель света фар забыл сфотографировать):

Установка:
1. Снимаем старые решетки с молдингом. Для этого необходимо вывернуть один винт и аккуратно потянуть решетки на себя.

2. Снимаем со старых решеток молдинг и соединяем его с новыми решетками. Ничего сложного нет, но сам молдинг держится на крепких пластмассовых защелках, поэтому чтобы его снять, придется аккуратно, но очень решительно поработать отверткой и пальцами.

Старая и новая решетки
Решетки со снятым молдингом
3. Вставляем распорные ставки в соответствующие гнезда в бампере и привинчиваем сами ПТФ.

4. Подключаем кабель к левой ПТФ, затем прокладываем его к правой ПТФ. Я прокладывал над радиатором, прихватив для надежности в паре мест пластиковыми хомутами. Обращаю внимание, что левая ПТФ – это фара со стороны водителя. На электросхемах именно так изображаются левые/правые стороны. Т.е. слева/справа нужно отсчитывать как будто ты сидишь за рулем в машине. Это важно, т.к. каждая фара приходит на свой пин в блоке центральной электроники и если их перепутать местами, то «поворотные туманки» будут работать неправильно.

вставляем распорные вставкиприкручиваем фару саморезамивставляем решетку ПТФПТФ установлены

а Вот мой колхоз!

Неудобство при движении задним ходом порядочно допекло и было принято решение дооснастить свою ласточку парктроником.
Парктроник приобрел Parkmaster 4-СJ-037, до этого на старой машине благополучно был установлен и успешно использовался Parkmaster 4-BJ-006 (отчет по его установке на Октавию можно увидеть ТУТ) На новую машину такого же не нашел и купил с другими датчиками и индикатором. Индикатор больше нравится новый, а вот датчики старые были интереснее.
Рекомендованная производителем парктроника высота установки датчиков парковки составляет 50-60 см. Датчики в продаже были только серебристые и черные. Для установки в окрашенную часть бампера необходимо было заморачиваться с подбором краски и покраской датчиков чего собственно говоря не хотелось поэтому было решено установить черные датчики в неокрашенную часть бампера. Многие источники в сети утверждали, что при такой установке необходимо снимать бампер и вытачивать болгаркой усилитель бампера, однако другие источники утверждали, что вариант установки в «ресничку» бампера не требует работ с усилителем, однако терзали меня смутные сомнения…. Решил все просто: взял тонкое (тоньше 1мм.) сверло длиной больше высоты датчика и произвел контрольные сверления, по результатам которых пришел к выводу, что в «ресничку» ставить можно – сверло свободно проходило и ни во что не упиралось!
1. Измеряем высоту установки:

высота установки датчика получается 50 см. – вариант подходящий!
2. Размечаем места установки датчиков (расстояния между датчиками получилось 39,3 см) и сверлим бампер, а потом делаем отверстия фрезой! И хотя это уже 2-я моя инсталляция парктроника, сверлить бампер все равно было немного страшно


А вот на следующем рисунке видно, что усилитель бампера находится как раз в аккурат под получившимися отверстиями:

Датчики типа CJ имеют косую вставку для установки под углом к поверхности. Вот здесь пробовал устанавливать без шайб, но как видно из рисунка датчик получается сильно задранным вверх:

А вот так выглядит датчик с шайбой:

В итоге получилось вот так:

3. Далее разбираем панели в багажнике. Карпет сбоку крепится на "ершах" и снимается потягиванием на себя, а сверху винтовое крепление и пластиковый пистон (просто вытягивается) Задний пластик крепится 2-мя винтовыми пистонами (там где знак аварийной остановки крепится), а сверху опять же «ерши» - тянем аккуратно вверх и от себя и снимаем. Фотки выкладывать не буду там по месту итак все понятно

Остановиться на изменении цвета приборной панели- это не по мне!!! Я пошел дальше и вот что получилось

Понадобится кожа, использовал женские сапоги Prada .
Кнопка стоимость 2 грн - 1 шт.
Металлическая закрутка внизу 6 грн - 1 шт.(продается в магазинах по пошиву)
Шеколадка 1 шт за шитье.
И клише, изготавливаем с картона.

Для затравки вот вам картинка)



Пленка 3M была приобретена в московском интернет-магазине http://www.go-shop.ru/ за 1500 рублей с доставкой. Это единственное место в москве, которое я нашел, где
пленку продают не по погонному метру, а от 50 см., и где она есть в наличии. В итоге купленного материала хватает приблизительно на оклейку 5, а то и больше, комплектов накладок.

В дополнение к пленке был куплен термопистолет SKIL Skilgun на 2000 ватт и с плавно изменяемой температурой нагрева. Это важно, т.к. пленку можно греть
при температуре максимум 250 градусов, а лучше поменьше, а дешевые фены имеют только два положения: холодно и горячо, без какой-либо индикации.



Итак, для процедуры нам понадобятся следующие инструменты: ножницы или канцелярский нож, уайт-спирит и тряпочка, карандаш, термопистолет, что-нибудь с
тонким жалом (отвертка сгодится) и термопистолет (обязательно). Впрочем, можете попробовать использовать обычный фен (отберите у жены или подруги),
пленка чувствительна к нагреву. Но не факт, что температуры хватит.

Сначала нам нужно снять планки с машины. разбирать ничего не понадобится, просто подденьте отверткой и отстегивайте клипсы по одной. (АХТУНГ! Дверные
планки поддевайте ТОЛЬКО со стороны, ближней к капоту, т.к. с другой стороны их держат не клипсы, а пластиковые выступы. Я не знал об этом и сломал
один). затем потяните планочку в сторону капота и она окажется у вас в руках. С планками с торпедо все еще проще, тут и рассказывать нечего, они
отстегиваются, начиная с их внешнего края (дальнего от магнитолы, если угодно). Затем обезжирить (я использовал уайт-спирит).

Вот такие планочки у меня были до операции. Многие, кто их видел, говорили, что они похожи на карбоновые. У меня воображение похуже, на мой взгляд это
материал под лакированный алюминий с черной мелкой сеточкой.



Для начала размечаем карандашом пленку ( с обратной стороны, естественно). Будьте внимательны, размечать (и резать) нужно только в
одном направлении, все размеченные куски должны находиться параллельно друг другу! Иначе рисунок на разных деталях будет отличаться.

Затем вооружаемся ножницами и режем пленку на полоски. Ориентируйтесь по размеру полосок исходя из того, что пленка должна будет немного заходить за
края для лучшего сцепления с пластиком. лучше не жадничать, всегда можно будет чуть обрезать лишний материал.



Следующий этап - наклейка пленки на деталь. Я делал так. Отрезал кусок (несколько сантиметров) подложки, размещал планку на пленке так, чтобы ее край
приклеивался, а остальная часть лежала на подложке.



Затем отгибал подложку и снизу проводил рукой по пленке, прижимая ее к детали. Подложка отходила сама.



Затем необходимо нагреть пленку для того, чтобы загнуть ее края. Тут мне очень пригодилась конструктивная особенность фена, которая позволяет установить
его вертикально и нагревать детали, просто подставляя их под поток воздуха.



Не перегрейте пленку и деталь! Нагревайте в течение только нескольких секунд и затем быстро (она остывает и твердеет) загибайте и прижимайте. Трудности
могут возникнуть с концами планок, они изогнутые и для того, чтобы качественно и ровно приклеить, пленку нужно растягивать. Она тянется очень хорошо и не
рвется (у меня не получилось порвать). Получше закрепляйте пленку с обратной стороны планки, несмотря на то, что адгезия у нее хорошая, лишняя
предусмотрительность не помешает.

Час-полтора увлекательного процесса вам гарантирован)







Тут получилось немного неаккуратно, но в действительности это не важно, т.к. эта часть не будет видна в салоне. Главное, чтобы держалось крепко.

Несколько фоток результата:





В действительности, цвет пленки намного темнее. Просто я фотографировал со вспышкой, поэтому свет сильно отражается. Но выглядит и в реале и на фото очень красиво, дорого и солидно)







По-моему, неплохая альтернатива дорогущим алюминиевым панелям от фольксваген, что скажете?

Мной было закуплено ручка (5M0 837 144 B UAQ) и разъём (1K0 972 704 G).

Про то как снимаются карта двери писать не буду.
Фото правда с телефона.
Как снимается ручка двери опишу:
хотя сложного ничего нет
нужно отвернуть два торекса и отжать четыре защелки.





Пины кнопки разъема двери(Т32)

Pin 1 ----> Pin 19
Pin 2 ----> Pin 24
Pin 3 ----> Pin 1
Pin 4 ----> Pin 32



У меня всё работает!!! Ура!



Полистав интернет, а дождик на улице так и не начался....
вот что я нашёл
для новых блоков:
Пины кнопки разъема двери(Т32)

Pin 1 Pin 19
Pin 2 Pin 24
Pin 3 Pin 1
Pin 4 Pin 32

для старых:
Пины кнопки разъема двери(Т32)
Pin 1 Pin 4
Pin 2 Pin 6
Pin 3 Pin 31
Pin 4 Pin 7

Еще теперь можно закрыть машину без ключа нажав кнопку авто.

надумался я вот прилепить всетаки правий вещивой ящик к пасажирскому сидению,и вот что получилось))))))
1.взял ящик и приставил макет к каркасу сидушки.
2.повичислял размери,между ричагом движения кресла и промежутком между ящика и кресла.
3.вимерял 3 придварительних метки для сверления отверстий крепления каркаса ящика.
4.окуратно просверлив 3 отверстия,ставим каркас ящика и закреплюем его саморезами
5.и воля,ящик готов к употреблению)))))

Вот вдохновился пленкой...
Нашел дома кусочек пленки d-c-fix немецкой под дерево.
В целях посмотреть как будет выглядеть взял вставку под переключателем стеклоочестителей, да и на больше небыло пленки..
сори за телефонное качество фото
уголки получились коряво, но повторюсь все в целях глянуть как будет выглядеть,
вроде очень неплохо и салончик будет веселей.
поезжу пару неделек, посмотрю как оно будет вести себя в жару на солнце...

перед наклейкой протер спиртовой салфеткой, но видимо остатки пленки уже весьма старые и клейкость уже не как на новой....
вот как оно выглядит


каталог пленок d-c-fix

По рекомендации Greck'a решил оформить фотоотчет.

Мануал по замене ламп ближнего света и габаритов по пунктам

Сразу как только купил авто задумался над заменой стоковых лампочек, потому что желтый свет меня немного напрягал да и освещенность полотна была не на высоком уровне

Долго искал инфу - какие же все такие лампочки себе поставить - выбирал между осрамом, филипсом, потом прочел про какие-то който(или что-то в этом роде ) и в итоге остановился на Philips Crystal Vision ,который обошелся мне в 1300 р, в комплекте идут лампы с голубой колбой и габариты голубенькие w5w чтобы ваша фара была КРЫЫЫСТАААЛЬНО Белой

(спер у NightMan'a картинку и подрисовал семерочку вместо 4)

Купил, оценил удобную коробочку (бокс маленький с креплениями пластмассовыми, ничего никуда не прыгает не девается, очень круто крепится )
выбрал время и начал процесс установки....

Ближний свет
1) открыть капот
2) найти фару, отвернуть крышку
3) найти серую штуку, там она одна и посередине (держатель лампочки с клемами)
4) отвернуть против часовой стрелки (вроде бы О_о)
5) вытащить держатель, вытащить из него лампочку, вставить новую
6) самое пожалуй сложное... сразу попасть в пазы, так вот попасть в пазы(держатель изначально стоит перпендикулярно, когда вытаскиваем он под углом 45 градусов где-то, так что сувать под углом 45 градусов и смотреть куда суем )
7) завернуть лампочку в пазы, проверить работоспособность (если завернули не правильно (как я в самом начале ) то за панели приборов загорится огонек )
аналогично для другой фары

Габариты (с ними я намучался блин....)

1) находим фару дальнего света (справа от ближнего) и снимаем с нее резинку
2) смотрим где находится габарит в зависимости от фары и нащупываем его пальцами
3) немного поворачиваем чтобы разработать, а потом нажимаем (хз как я там извратился) в центр немного и тащим на себя, там такие пластмассовые задвижки по бокам, так что по сути надо просто аккуратненько потянуть
4) проводки там короткие, так что особо его не вытащишь, вытаскиваем лампочку (оч просто - потянуть на себя) и ставим на ее место другую
5) вставляем обратно, и немного поворачиваем(опять таки хз зачем поворачиваем, но тут вроде кто-то писал что надо )
6) проверяем работоспособность, одеваем резинку
аналогично для другой фары

(с) NightMan

Хочу немного добавить от себя по поводу установки:
Когда будете снимать левый габарит без снятия корпуса воздушного фильтра его не заменить.

Результат

Лампочки в фаре классный синий оттенок на светоотражателе


Ночные съемки




качество не ахти конечно, но я думаю эффект заметен

ну и на последок....

добавлю от себя

:super: Вот сколько езжу и радуюсь

Днем - габарит отдает немного желтизной, как вариант купить более синенькие лампочки филипсовские, у многих видел, они таким голубоватым именно светят - но эт только понты =))

Из наблюдений - в дождливую погоду все равно отдают желтым оттенком - если смотреть отражение на бампере впереди стоящего авто, из далека - будто ксенон

Ночью же фары именно белые вот чисто белые,светят хорошо, не думаю что там какая-то прибавка в свете ну мол дальше там и т.п., но сам факт что они стали белее - а значит и освещают лучше.

Стоимость - 1300 рублей (для москвичей покупал в http://www.bilight.biz/ - официальный дистрибьютор филипс. Для сравнения на BP 1600 вроде , а Dimond Vision 1900 (в билайт Dimond Vision - 1300 рублей, но купил крыыыстал потому что с габаритами ))

Прочитав тему - *больным по хрому* я понял 2 вещи
1) у меня нет такой болезни
2) оригинальный хром обойдется не в копеечку.

но украсить авто хотелось...

В общем делать было нечего дело было днем.

Предыстория: Заехав дня 3 назад в магазин автозапчастей и наглазевшись на разную фигню и супер тюнинговые чтуки для тазиков я заметил 2 набора хрома - такой рулончик длиной 6 метров и 15 мм шириной. Призадумался... Часто вижу авто с молдингами не вокруг всего стекла а только снизу, выглядит я вам скажу тоже довольно таки не плохо... подумав еще раз и обнаружив в кошельке лишние 300 рублей... поехал в тот же магазин - Русь (если кому интересно) и купил себе сеё чудо....

Чудо - хром из непомню чего, который гнется как угодно и крепится на двухстороннем скотче... сразу говорю я задумался на счет крепления - мол отвалится при мойке первой еще а зимой точно отморозится... но потом решив что 300 рублей как никак не такие уж и большие деньги, а до зимы - всего то 4 месяца еще - я решил попробывать....

Инструменты:
обезжириватель
тряпочка
чудо
ножницы

так же понадобится немного терпения + авто + место где можно комфортно провести час.

Процесс
1)Обезжириваем уплотнитель
2) разворачиваем чудо
3) отмеряем сколько там надо + пару сантиметров (для пункта 5)
4) отрезаем с помощью ножниц
5) округляем или заостряем концы - сделать это довольно просто, т.к. при резце этого материала он закругляется внутрь ....
6) отлепляем немного пленки от скотча, и клеим конец
7) аккуратно идем по уплотнителю , отклеивая пленку от скотча по мере приклеивания хрома



Результат












Наклеил конечно не эталонно, но на расстояние в метр этого не заметно
Не знаю на сколько хватит скотча и когда оно отлетит, после завтра поеду помоюсь и посмотрим А пока мне очень нравится, выглядит намного круче чем было и цена вопроса всего 294 рубля 50 копеек

Для тех кому интересны полноразмерные фото, можно слить отсюда

Инструмент
2 шт пружины
2 шт шайба
плоскогубцы 1 шт
помощник 1 шт






19 Byte-Stg: STG 46 (Komfortsystem) открываем -> STG Длинное кодирование -> функция 07 -> Byte 01 Bit 4 (ZV-Heckklappe Softtouch) -> Ставим галочку
Спасибо за отчет Autor/Quelle: levis21/LeeNouks Team-Dezent

Спасибо Гольф-Клубу за отчет

Установочный комплект:
1K0 857 551N 2F4-солнцезащитный козырек(1шт)
1K0 857 552К 2F4-солнцезащитный козырек(1шт)



1K0 947 109 Y20-плафон салона(2шт)

3B0 868 829-усилитель(2шт)

1K0 971 100G-адаптер(жгут проводки;1шт)


Итак имели обычные козырьки без подсветки и выдавленные заводом в потолке места под плафоны:



Сначала откручиваем старые козырьки с потолка и демонтируем передний центр.потолочный плафон.Видим проводку.Белый жгут лапша(самый длинный на фото)идет к заднему потолочному плафону и приклеен с обратной стороны к потолку.По этой причине нужно полностью снимать потолок для его демонтажа и укладки нового жгута(поз.5 установ.комплекта):



Для снятия потолка снимаем обшивки всех стоек и задней пластик.накладки сверху проема задней двери ибо она сзади держит потолок+конечно же снимаем задний потолочный плафон.На каждой из накладок стоек есть значки с надписью Air Bag.Их надо поддеть чем-то тупым и выдернуть из защелок.ПОд ними находится крепежный винт,открутив его сдергиваем накладки из посадочных мест в стойках(они сидят на защелках):

Вот сняли заднюю верхнюю потолочную пластик.накладку которая держит потолок(она на защелках и ее надо просто аккуратно сдернуть):

Вот сняли задний плафон(поддев его сзади руками выщелкиваем с посад.места и отсоединяем разъем):

Сняв обшивки задних стоек в правой видим усилитель антенны в заднем стекле(UrSuS-это для тебя):

Вот потолок полностью демонтирован и вынут из салона:

Укладываем снятый потолок на раму для вклейки стекол и демонтируем старый жгут проводов идущий от переднего к заднему плафону ибо в новом жгуте он есть:

Теперь размечаем с обратной стороны потолка места под дырки для плафонов в местах указанных заводом в потолке,лекалом для разметки используем усилит.рамки:

Разметили:

Берем лезвие и аккуратно срезаем слой за слоем.Дойдя до материи аккуратно прорезаем ее по центру отверстия и потом обрезаем по периметру всей дырки:

Прорезав обе дырки под плафоны вставляем в них усилительные рамки и разгибаем усики по месту:

После этого вставляем плафоны в посадочные места и закрепляем к потолку новый жгут проводки скотчем которым был прикреплен старый жгут(мы использовали такой же новый).Под укладку жгута заводом выдавлена разметка,так что не промажем.Жгут четко сделан по длине до каждого разъема.Оригинал!

Далее полностью готовый потолок вносим назад в салон и собираем все в обратной последовательности.После сборки подключаем проводку к потолочным плафонам и крепим их на свои места.Прикручиваем и подключаем разъемы проводки к новым козырькам.И таки имеем то,что хотели!

Опция "Радость жены" установлена и теперь гольф-лучший автомобиль не только для меня,но и для жены!
P.S.При открытии защитной шторки зеркала в козырьке плафон загорается и гаснет при закрытии шторки,но если шторку не закрыли по какой-то причине,то при закрытии козырька с открытой шторкой плафон также гаснет.(в крепежном кронштейне козырька к потолку при повороте козырька трубка размыкает массу).Спасибо за внимание.

Цена вопроса - 35 убитых енотов за четыре ветровика....Если брать только два передних - цена падает до30-ти...
ИМХО - 5 баксов погоды не делает, а вид у "Джессики" лучше с четырьмя...