Jump to content

Leaderboard


Popular Content

Showing content with the highest reputation since 10/30/20 in all areas

  1. 2 points
    В общем, залез я сегодня в подкапотные недра с целью извлечь трапецию с моторчиком. Благо, делал это не так давно (менял закисшую намертво трапецию), знал что к чему и времени немного заняло. К моей великой радости, все оказалось целым, ничего не сгорело и не срезало. Просто ослабла и открутилась гайка на приводном валу редуктора, видимо слабовато затянул ее при прошлом ремонте. Вот эта:
  2. 2 points
  3. 2 points
    Посмотрел еще раз на цены седанов от Фольксвагена. От минимума до максимума. Получилось, что Джетта - самая зажатая машина. От минимума до максимума разница всего в 32%, а у Пассата и Поло - аж 63% (одинаково). И это при том, что у Пассата сейчас только один мотор (и одна коробка!), из-за чего разбежка сильно заужена (у Поло и Джетты моторов два и коробок три). Если посчитать среднюю цену всех трех машин (разница между максимумом и минимумом), то разница в цене Джетты и Поло - больше 680 тыс., р, между Пассатом и Джеттой - 758 тыс. р. А если машины измерять статусом в максимальной комплектации и принять 1 Поло в качестве минимума статуса, то у Джетты статус 1,48 Поло, а у Пассата 2,3 Поло.😃
  4. 1 point
    Народ, который уже полгода (еще только полгода) ездит на Кароках, жалуется на толчки на торможении при переключении вниз (4-3 передачи). Не все жалуются, но считается общим местом, т.е. народ на это забивает.
  5. 1 point
    Ну дык вот жеш! Ура!
  6. 1 point
    Сам задал вопрос и сам же отвечу. Задался вопросом, почему глючит оборудование и всплывают ошибки по блокам подключенным к Кан-шине комфорт? Подключался я непосредственно у разъема Гейтвей. И не с той стороны почитал пины, т.к. половина разъема пины с 1 по 10. Так вот, видно я не увидел 0 после 1 и начал отсчёт 6-го пина с 10-го и can low подключил к шине комфорт. Подключил правильно и блок на связь вышел, закодировался и адаптировался. P.S. Будет внимательнее при подключении.
  7. 1 point
    Да, верхние под аккумулятором и бачком ОЖ. 2 и 3 позиции не взаимозаменяемые, но они одинаковые на всех ВАГах, на данной тележке.
  8. 1 point
    Там два клапана, впускной и выпускной. При нагреве работает выпускной, при остывании впускной. Иначе расширительный бы лопнул(владельцы тазиков вкурсе).
  9. 1 point
  10. 1 point
  11. 1 point
    Это называется- "аналитика". Ежели правильно выбрать нужных "попугаев", в которых все меряется, то можно крутым "аналитеГом" прослыть
  12. 1 point
    это сколько в попугаях получится...?
  13. 1 point
    У него во всех темах страшилки какие-то.....Парадокс в том,что попроси его указать на высказывание о том,что фильтр порвался(у кого то на форуме),он побежит гуглить опять и тыкать пальцем в небо.Так вот если фильтр бетоном залить,то сосать будет по просту из картера.А не фильтр рваться.Фильтр рвется-это дерьмо изначальное.Я однажды салонный фильтр купил, и он был надорван.Я его вернул.А если бы не заметил и поставил?О да,это от того,что он забит ,порвало его.....
  14. 1 point
    Опять загуглил сбегал!Своих мыслей совсем нету,только из интернета?На вот ,специально для тебя,в гараже был и не поленился клемму скинуть Машине 6 лет,всё прекрасно работает.Никакой аккумулятор не сосёт.А теперь покажи мне здесь на форуме высказывания,у кого через три года умерла сирена?Ну или через 10 лет?Я про штатную сирену. Ты свою меняешь каждые три года?Если нет, то нафига ты это пишешь? Патамушта загуглил?
  15. 1 point
    да уж, извини, но судя по тому что ты написал знания твои тут близки к нулю) во первых у меня не автономная сирена и это правильно, т к автономная сирена это зло - как ты думаешь как долго прослужит тот маленький аккумулятор в ней? не говоря уж о том как она будет разряжать твой основной, особенно после того как тому мелкому настанет кирдык и она будет сосать энергию беспрерывно, так что в реальности автономка давно уже никому не нужна. Кстати, сам то давно отсоединял аккумулятор, ну и как ее вообще слышно? Менять ее каждые три года, особенно если она нормально спрятана смысла не вижу. А главное скажи, что ты обычно делаешь когда слышишь сирену? вот именно - ничего, кроме как высказывания в адрес чьей-то глючной сигналки. уже давно никто на сирену не обращает внимания, даже если рядом будет проходить. так что это скорее сигнализатор центр замка для хозяина и не больше. При этом от удара нормального молотка она затыкается на раз, так же как и от залития пеной, ей вовсе не надо застывать - на ютубе раньше было полно таких видео. Кстати, если ты видишь, что твою тачку дергают, крайне не рекомендую туда идти ни с битой ни со стволом, т к скорее всего ты еще и с ключами туда пойдешь, прямо к угонщикам. Неужели ты думаешь они к этому не готовы? я сейчас о профессионалах, а не о панках, которым вдруг моча в голову ударила и они решили, что угонят тачку, что бы покататься. Часто угонщики работают далеко не по одному и не парой человек, выйдешь из подъезда, и свет погаснет. Зато если ты кому-то там нанесешь тяжкие телесные, то тебя еще и посадят первым, таких случаев хватает, так что это тебе гугл в помощь, я им, кстати, для этих целей не пользуюсь, есть специализированные сайты и каналы. Теперь касательно брелка и всякой gsm и спутниковой связи так же тебя просвящу, что приборчик за 50$ сделает так, что никто из них ничего не узнает, мало того, если сигналка подвержена взлому кодграббером, то сигналка будет открыта как говорил один киногерой, без шума и пыли, но брелок будет думать что она закрыта - все уже давно придумано. Так что опять же цитируя известных, оружие и защита развивается одинаково отталкиваясь друг от друга. Когда я защищал свою машину, то долго думал что она вообще неуязвима, может так и было, до поры до времени, но сейчас все эти хваленые сигналки с диалоговым кодом со спутниками и gsm связью так же спокойно открываются, просто подход к ним нашли нестандартный и никто этот диалоговый код не ломает, а зачем?, если она сама тебе ключи отдаст, если знать как и иметь оборудование, пусть и дорогое, причем хозяин даже и не узнает, что тачка открыта, несмотря на брелки, gsm и push уведомления. Только это достаточно дорого, т к даже уже давно устаревший кодграббер стоит под 250 тысяч рублей, но и окупается он очень быстро, так как еще полно людей непонимающих что им ставят в виде охранных систем и как это делают, что отключается все это за считанные секунды и через 10 секунд машина уезжает с места парковки. так что наивно полагать что брелок тебе что-то покажет, его как раз первым обезвредят. Замки капота теперь тоже не панацея - появилось столько аккумуляторного инструмента, что машину могут пополам распилить прямо на парковке, причем за время пока ты будешь к ней спускаться:) И касательно всяких там штатных блоков, еще раз повторюсь, человек не пойдет дергать тачку, если он не способен обойти штатные системы охраны. Да, немцы в этом плане круче, тех же японцев. Всякие там двухсотые крузаки и лексусы это вообще ведро без защиты, угоняются ровно за 10 секунд(реально 10, не преувеличиваю), а стоят они ....уххх. вот именно поэтому джетты, конечно, нафиг никому не нужны, но ведь есть топовые мерседесы, а они уезжают с не сильно меньшей периодичностью чем японцы, просто с ними сложнее и не каждый знает как это сделать, поэтому обычно отдельные личности специализируются на каком-то одном направлении. Могу сказать только одно, если захотят забрать конкретную машину - заберут. другой разговор, что чаще проще взять соседнюю в соседнем дворе, у которых штатка и они думают что у них все ништяк
  16. 1 point
    Не хрен туфту ставить... В пылесосе тоже наверное спецфильтр стоял?
  17. 1 point
    Это что,блядь,за хуйня тут вторую неделю? Пока не напишешь матом,не удалят.
  18. 1 point
    Аппарат Советских времен... Заметьте "Советских" с большой буквы. Почему не сдал Горбачеву кода весь союз аппараты добровольно сдавал?
  19. 1 point
    Нашёл наконец время разобрать замок багажника.Напомню,свет не загорался при его открытии.Разумеется,прежде чем разобрать,убедился в нём ли дело.Отстегнув разьём,замыкаем контакты по диагонали скрепкой(хоть чем)свет горит. Значит дело не в проводах на загибе,как у многих.Высверлил заклёпки с одной стороны,при открывании замка внутренности немного сьехали со своих мест,и я даже не разбираясь побежал покупать микрик.Вот эта сволочь Поскольку все дружно кричали,что это он самый,я в этом был уверен.Благо,в магазине есть из чего выбирать Купив подходящий,уже дома понял,что зря купил,так как стоковый оказался рабочий.Если разобранный замок запитать на родное место и руками замкнуть микрик,свет загорался.По видимому,причины того,что свет не горел,у всех разные.У кого то микрик.У меня сам механизм.Там все детали не из металла,а из пластмассы(пластика)или чего-то в этом роде.И со временем видимо просто детали изнашиваются.В моём случае рычажок не нажимал на лапку микрика,просто не доставал. Если руками поджать,то свет загорался.Я этот микрик сместил в сторону рычажка и приклеил.В руках всё работало.Но когда собрал,фига два.Там ещё проблема в том,что заклёпки не заменить.Они внутри замка с двумя разными утолщениями.То есть сначала одной толщины,на ней одета пружина.Затем другой толщины,на ней вращаются детали.А выходит заклёпка из замка третьей толщиной.Оптимально просто одеть крышку и прихватить чем то,к примеру сваркой.В общем раз десять я собирал и разбирал.В руках всё работало,но когда одевал "крышку" и цеплял к машине,не работал.Плюнул и купил новый.Всё работает.
  20. 1 point
    Пролог В ноябре 2010г престала открываться задняя левая дверь, ни снаружи, ни изнутри. Внтуренняя тяга не слетела, вроде и защиту от детей не активировал. Беда. Перепробовал тогда все что мог, пробовал добраться изнутри через дырку громкоговорителя, нащупал, что все вроде в норме, электроника вроде как работает, активатор при закрытии взводится, тяги не слетели. Дело было уже холодно, в печали решил забить на это дело до тепла. Напрягало только возможное потрошение всей машины при поездке к финикам, но,хвала всевышнему, наши упыри ни разу не придрались, да и финики тоже. Пришло тепло, а с ним и желание "окончательно решить еврейский вопрос" . Консультации с дилерами ничего не дали. В классике попросили 5р за работу и на новый замок. 20 раз переспросил их - точно ничего резать не будете? Клятвенно заверели что не будут. Я то сам склонялся к мысли об обрезании болтов замочной скобы с внутренней стороны крыла, как крайней мере. Не пришлось, и это радует! Перспектива расхода 10тр не радовала, в евроавто бу замок стоит 1500. Это уже приемлемо. Осталось решить вопрос с открытием. Глава 1. Вскрытие. Необходимо: 1) Торкс 20, 30. 2) Клопы дверные. У меня было 10шт новых в запасе, сколько будет нужно вам - зависит от дури, с которой вы будете срывать обшивку 3) Набор(ну или один клин хотябы) клиньев пластиковых для снятия обшивки. 4) Помощник (условие достаточное, но не необходимое, как оказалось вдальнейшем) Снимаем внутреннюю обшивку двери. При закрытой двери это задача непростая, но решаемая. Снизу откручиваем один саморез. Снимаем ручку двери, под ней 2 винта. Я начинал снимать снизу. обшивка стонет, но поддается . Когда оторвете все клопы, останется сдернуть обшивку вверх, по направлению к крыше. Тут при закрытой двери самое сложное. Пробуйте, у меня получилось ничего не сломать, кроме клопов . Мне повезло, что не было в задних дверях колонок. Привлекаем помощника, пусть тянет за ручку двери снаружи, вы, засунув руку в дыру колонки, старательно изображаете гинеколога, только без инструмента . Наружняя часть замка, та, которая обращена в сторону улицы, прикрыта белым пластиковым чехлом. Хотите, сдерните его с замка, не принципиально. Задача - добраться рукой или еще чем нибудь до наружней тяги. Итак, вы изображаете гинеколога, помощник остервенело дергает ручку. У меня получилось дотянуться( с трудом, узко там очень) до тяги ручки и вдобавок к помощнику оттянуть ее пальцем по направления от внутренней части двери к наружней еще немного. Тада! Дверь открылась. Помощник рвется к бутылке, глаза горят - не отпускайте, еще рано . Глава 2. Ремонт замка. Дверь открыта, попробовал просто закрыть, без активации центрального замка. На удивление, она закрывалась и открывалась со всех ручек на 1-2-3 и 10 раз из 10. Закрыл дверь с ключа, открыл с ключа - дерг, а она не октрывается. Играем в гинеколога? Неее, надоело . Исступленно дергаем за ручку, бац - открылась. Изнутри - таже история, после нескольких дерганий открывается. И после первовго открытия после снятия с охраны если потом просто закрывать дверь, то открывается на ура. Долго думал, читал. Сначала думал что какая то беда с электроникой. К этому поддталкивали: Проблемы с замками в туарегах Проблемы (и их решения) с замками задних дверей в джеттах МКIV Еще про старую джетту - пробовал в первую очередь, на новой джетте похоже изменили немного ручку, не получилось всунуть туда такой струмент, очень узко. Хотя рукой изнутри фактически проделал тоже самое.это словесное описание того, что делается на видео Забегая вперед, скажу что у меня всего этого не было, т.е. ни проблем с микропереключателями, ни разлохмаченного вала самого нижнего переключателя, ни оторвавшегося припоя. Солнце садилось, первый день адских мук подошел к концу, решил продолжить утром. Утром дверь не открывалась никак, ни после 10 дерганий, ни после небольшого перекоса ручки при попытке открыть, хотя вечером это помогало. Тогда, порядком разозлившись, и не желая опять быть медработником, стал лупить (нежно, ессно) по личинке рядом с ручкой, одновременной дергая. Бац - открылась. Закрывать не стал, сразу снял замок. Необходимо: все тоже самое, что и в гл.1, плюс двенадцатилучевой торкс, и помощник не нужен. Снимаем наружнюю обшивку двери. Можно попробовать не снимая наружней обшивки, то там очень мало места остается, плюс мешает направляющая стеклоподъемника. Мне кажется, что проще снять обшивку. Замок снят. Состоит он из двух частей - механической и электроники, в которой тоже есть чуть-чуть механики, пластиковой . Электроника крепится к механике двумя саморезами и двумя защелками. Первый саморез помечен цифрой 1 на первом рисунке. Второй саморез и защелки на рисунке 2. Приводить фото вскрытого пациента не стал, там все примерно так же как по ссылкам про старую джетту. Как уже писал, проверил микросвичи, припой, валик - все в норме. Тут ждала другая загадка - при снятой электронике замок работает на открытие 10 раз из 10 как с наружней тяги, так и с внутренней. Как только одеваю электронику - то внутренняя то со 2го раза откроет, то с 3го, то вообще отказывается открываться. С наружней всегда четко. Собрал консилиум из 2х знающих и толковых соседов. В итоге обнаружился небольшой люфт той части, к которой крепится внтуренняя тяга. Люфт относительно оси вращения, в плоскости хода. Из-за этого ход этой лапки в собранном полностью замке был меньше, чем при снятой электронике. При собранном замке при попытке открытия лапка эта упиралась в нижнюю часть красного флажка, не хватало совсем чуть-чуть для открытия. Дотянуться к внутренней тяге при установленном замке врядли возможно, поэтому придется тянуться до наружней. Итак, диагноз есть, начинаем лечить-калечить. Хода надо было обеспечить примерно 1,2мм. Сперва подогнули лапку, которая соприкасается при открытии с красным флажком, вниз. Затем подточил поверность этой лапки. Потом, для гарантии, с мыслями о том, что раз люфт появился, то, вероятно, он будет увеличиваться, подточил и нижнюю часть флажка. Итог - все работает, сэкономлено около 10тр минимум. Покупать бу замок тоже не вариант, вдруг попадется с той же проблемой. Хотя у дилера сказали что я третий за 5 лет с такой проблемой.
  21. 1 point
    @Olek,В моём случае и нескольких других это был переломанный минусовой провод. Отодвинуть левую "шкурку" обшивка багажника, отсоединить провод и вытащить наружу. Открутить замок отсоединить провод и сняв обшивку крышки снять весь жгут. Поскольку место излома одно и известно, отматываем изоленту до нужного места, спаиваем провода и за изолировав собираем всё обратно. Поищи тему о ремонте, она есть с фотками. @Olek,вот http://jetta-club.org/topic/6639-%D0%9D%D0%B5%D0%B8%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C-%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%BA%D0%B0-%D0%B1%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D0%B6%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0/page-3?do=findComment&comment=369065 и далее http://jetta-club.org/topic/6639-%D0%9D%D0%B5%D0%B8%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C-%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%BA%D0%B0-%D0%B1%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D0%B6%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0/page-5#entry404205
  22. 1 point
    Сегодня поменял микрик. Все работает. По большому счёту пружина снимается, она вставляется в прорезь. Можно использовать и без нее Отправлено с моего Orion через Tapatalk
  23. 1 point
    Сегодня по чистой случайности зашёл в магазин радиоэлектроники - и представляете они по просьбе клиента заказали микрики - точная копия тех что стоят в наших замках . Микрик двери vw коды D2HW-BR211H(правый) и D2HW-BL211H(левый) Сравниваю с тем что стоял у меня Пружина была установлена с моего старого Отправлено с моего Orion через Tapatalk
  24. 1 point
    В ручке( по твоему "кнопке") стоит свой микрик отвечающий за открытие багажника. В замке стоят еще 2 микрика, первый выводит на панель информацию о положении багажника (открыто/закрыто), второй включает лампу подсветки в багажном отсеке. Почитай,станет понятней http://vwts.ru/forum/181521.html Так закрой замок на открытой крышке в ручную, замкни провода скрепкой - это самый простой способ. Если умеешь пользоваться Тестером, то сможешь проверить сопротивление подвижных контактов самого микрика в ручке багажника.
  25. 1 point
    Напишу тут.. На днях перестал открываться замок багажника. Помимо его пропала посветка номера, задний ПТФ, задний ход и подсветка багажника. Открыл багажник изнутри.. снял обшивку пошевелил проводку,, появилась подсветка....выяснилось переломился минусовой провод в резиновом рукаве около петли крышки багажника. Сегодня разобрал левую часть обшивки багажника, вынул жгут проводов. Т.к. новый жгут стоит 4 рубля. Размотал изоляцию и впаял новый кусок проводки. Кстати в этом месте остальные, более тонкие провода тоже имеют трещины в изоляции.... будем ждать очередного сюрприза.... Отправлено с моего JIAYU G3


×