Jump to content

Leaderboard


Popular Content

Showing content with the highest reputation since 09/27/21 in all areas

  1. 3 points
    ) значит коряво описал... зафотошопил, посмотри на вот это фото: Условно зеленая часть - это подрамник, . Левый болт показан закрученным к подрамнику, крепление стаба вживую расположено именно так. Гайка, что на рисунке с левой стороны, изначально проходит сквозь обе пластины крепления и на нижней пластине завальцована. Задача выкрутить болт, нацепить на него головку, просунуть руку в недра (или повернуть крепление с резинкой по оси стаба) и вкрутить болт в гайку через проставку (головка и две гайки на фото) Так как при вкручивании болта его шляпка упрется в проставку, гайке ничего не останется как подниматься по резьбе болта и развальцеваться. Там много усилий не надо, пара оборотов болта и готово. Вроде все просто. Важно сначала развальцевать наиболее "удобные" гайки с каждой стороны. После этого можно будет свободно провернуть крепления стаба и сделать удобными оставшиеся гайки. Сам стаб полноценно провернуть невозможно, но определенная свобода есть, этого вполне достаточно. Фото после снятия гайки корявое, но другого нет.
  2. 3 points
    Не найду чет профильную тему. Процедура следующая. Снять защиту двигателя (8 саморезов под торкс и 6 болтов на 13); открутить нижнее крепление стоек стабилизатора, тем самым освободить его (2 гайки на 18); открутить сам стаб от подрамника (4 болта на 13). Подрамник откручивать не нужно. Из ключей желательны головка на 18 или 19, и накидной ключ-трещотка на 13 Так как скоба с резинками на стабе не предусматривает разбора, необходимо развальцевать скобу. Сделать это можно двумя способами 1 способ: Выкрутить по одному болту крепления стаба к подрамнику с каждой стороны и через отверстие для выкрученного болта рассверлить завальцовку сверлом 10мм . Вкрутить болты на место и выкрутить другие два болта, повторить операцию, разъединить и вытащить скобу. 2 способ: Сверлить ничего не надо, гайку предстоит развальцевать выдавливанием, пригодятся только подручные инструменты и родные болты. Выкручиваем все болты сразу. Освободившийся стаб или скобу на нем провернуть или отодвинуть таким образом, чтобы удобно было вкрутить болт в гайку на скобе с другой стороны. Берем выкрученный болт, пропускаем его через две гайки на 18 (от стоек стаба) и головку. Гайки можно тут вообще не использовать, они просто значительно сокращают "холостой" ход болта. Эту конструкцию ставим на скобу с гайкой, вкручиваем в нее болт. Получается, болт при закручивании, опираясь через головку на скобу вытягивает гайку в головку. После этого скобу можно легко разъединить и снять. Операция очень простая, осложняется только ограниченным пространством. Удобнее всего оказалось пользоваться накидным ключом-трещоткой на 13, так как движения ограничены . Вместо головки с гайками можно использовать кусочек любой трубки, главное по диаметру большей чем гайка с одной стороны и меньшей чем шайба болта с другой стороны. Головка на 19 подходит идеально . При сборке креплений гайки ставим родные обратно. Конструкция гайки такова, что при сборке она садится на место в пазы и не проворачивается, ключ для ее удержания не нужен, чем-то крепить ее дополнительно не нужно. Резинки брал FEBEST OPSBASHF 300р 1шт.В коробочке две резинки на одну сторону. Всего нужно 2 шт. Садятся эти резинки нормально, нужно только с торцов нижних резинок срезать небольшие наплывы. Посмотрим как будут ходить эти резинки, скрип исчез полностью. Теперь конструкция стала разборной и поменять их теперь вообще не проблема на фото болт в том виде и положении, в котором он вкручивается в гайку
  3. 1 point
    Ну и раз пошла такая пьянка, то надо менять заодно все прокладки -ГБЦ, крышки, всех коллекторов и половинок, резинки болтов крышки. Желательно и болты крышки и гайки выпускного коллектора заменить. И затягивать голову по инструкции, в определенном порядке и очень желательно динамометрическим ключем. Ремонт такого характера, конечно влетит в пару десятков тыщ (наверное, если все проблемы только в прокладке гбц), но и не настолько дорогой прям, чтоб от машины срочно избавлятся...
  4. 1 point
    спустя 4 года и 90000 пробега повторил операцию. LEMFÖRDER 3572501 (2шт)-670р*2 - задний СБ, с виду практически не отличается от оригинала, встает как родной LEMFÖRDER 2991601 (2шт) - 400р*2 - передний СБ LEMFÖRDER 3996401 (2шт) - 325р*2 - комплект крепежа для замены СБ на одном рычаге. В комплекте: два болта N10640501 М12х1.5х80 для СБ; одна гайка N0150816 М12х1.5 с буртиком для заднего СБ; три гайки крепления шаровой к рычагу N10332002 М10 с буртиком. То есть в одном пакете есть весь новый крепеж на одну сторону, не надо заморачиваться с поиском, дешевле и удобнее. Набор инструмента и хронология работ та же, делал на подъемнике один без помощника, работа не трудоемкая. При откручивании шаровых столкнулся с проблемой, свернулись две шпильки, еще на двух слизалась резьба. Пришлось снимать шаровые полностью и мудрить - подбирать и перепресовывать 4 из 6 шпилек. Почитал в сети, не один я такой рукожоп. По поводу скрипа "старой телеги" при проезде лежачих полицейских в холодную погоду. Дело в большинстве случаев не в сайлентах (если передние не в хлам), а в резинках стабилизатора поперечной устойчивости. Заменил их без снятия стаба и откручивания подрамника, все стало супергуд, опишу в соответствующей теме
  5. 1 point
    Боумор встречается, а вот Лафйройга там не видел ни разу, как и в КБ . В Метро тебе дорога разделяю вкус👍, айла- сила
  6. 1 point
    Как можно виски не любить?
  7. 1 point
    Какие то названия у вас все заграничные и мне абсолютно не знакомые [emoji2]
  8. 1 point
    Да хочу я так...[emoji6]Я не склонен безоговорочно доверять тому или иному производителю (чего бы это не касалось) и считать его изделие полным совершенством. Тот же Volkswagen устанавливает эти пресловутые пластинки на некоторых других моделях....
  9. 1 point
    Согласен, сейчас поставил "хрень", но это на пару дней. Теперь будут доработаны те колодки, которые были сняты и это как раз таки и Brembo. Пластинки эти идут в комплекте с колодками т.к подходят и на ряд других автомобилей (Peugeot, Renault итд) на которых и предусмотрена установка этих пластин.
  10. 1 point


×