Таблица лидеров

https://cloud.mail.ru/public/BsuT/rLgx4xiAW

Я думаю поехать сделать тест драйв с отчетиком тут, интересно?

Такая же проблема. Решил разбором и заменой смазки. Все прекрасно работает.

Рекомендую к прочтению http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=66712, здесь все ответы на вопросы. У себя уже менял эту подушку, мне ставили лемф, какой именно номерок не помню, смогу посмотреть не раньше следующей недели. Можно обойтись вообще бесплатно. Разобрать опору, там внутри квадратный резиновый блок с отверстиями, со временем этот блок проседает и в опоре появляются люфты, остальные детали опоры практически не изнашиваются. Можно в отверстия в резиновом блоке вставить резиновые жгуты и он восстановит свою первоначальную форму. На драйве видел человека, который отливает и продает эти блоки из полиуретана, связывался с ним, 1600руб блок с доставкой стоил.

на жирную круглую точку жмёшь, - "к первому непрочитанному"

https://cloud.mail.ru/public/7ToK/7moosUSve

Шнурок сам по себе адаптацию не делает, это коробка будут адаптироваться к твоему стилю вождения после перекодировки

Вошел по старому паролю. Проблем не возникло.

Спасибо поремонтируем

реклама только пока не залогонился - для гостей, после логина не должно быть

помогаю https://cloud.mail.ru/public/MpKJ/CmFmk21PH

Да, пароль отвергает - пришлось сменить. С почтой проблем не было

Мне как старомодному челу) в основной массе работающем на винде хрюша, есть баги: В шапке pages & articles.

Благодарю за обновление форума. Особое спасибо yrygvay за его отзывчивость на драйве.

Ох етишкин-ты-кот, интерфейс стал однако...

Готово, мобильная версия тоже получше стала.

Так и есть в соседней теме размещал повторюсь и здесь: Добрый день. Товарищ с соседнего ресурса попросил разместить что не может зарегистрироваться на нашем ресурсе. Вот ссылка с описанием его проблемы, просит помочь в регистрации. https://www.drive2.r...614645307999184

Он прав, однако, стоит вам взглянуть чуть в сторонку от "брендов" и удивитесь тому, как много других, вполне себе не хуже машин. И как сказал @alextdi, И это тоже правда. Покупать подобные марки авто нужно тогда, когда есть не только на что жить, но и оставшиеся не знаешь куда девать.У любых производителей (или продаванов) запчастей есть детали с слишком высокой ценой. С этим ничего не поделать. Зато остальные ЗПЧ вполне приемлемы. Производители аналогов те же, что и ФВ. Разговоры о высокой надёжности брендов тоже так себе тема. У Логана, к примеру, за 98 т.к. поменял только сами рулевые тяги и по ТО помпу с ГРМ. Кузов же был идеален (лкп имею в виду). Джетта к 6 му году "зацвела" - пороги в пупырышках, бока в песчинках, капот вообще перекрасил. ГРМ аналогично по ТО, зато сайлентблоки передних рычагов 2 раза, светодиоды задних фонарей стали помирать, проводка багажника, сцепление ДСГ напросилось в третий раз, передняя и задняя ступицы с чего то загудели..... Сейчас Х-Треил. 190 т.к. пробег. Сколы на капоте есть, ржавчины нет и в помине. Климат работает не плохо, но объём салона в 2 раза больше Джеттавского, поэтому не жалуюсь. Поменял жидкости и тормозные диски перед, колодки все. Расход на литр больше, так и мотор 2 литра. 17-е колёса дороже, да, зато заехать могу куда угодно(в разумных пределах). Объём перевозимого груза...С джеттой это было невозможно. В итоге. Уступая в одном выигрываешь в другом. ИМХО

Что это значит?? Значит да?? ты приедешь?

Летом установил крышку на редуктор и мотор. Итог: вчера и сегодня -10 °С, по 30 минут езжу без дворников.

@Newm@n,Вот тут все подробно расписал http://jetta-club.org/topic/9434-вскрытие-заблокированной-задней-двери-ремонт/page-5

Месяц назад я писал о ремонте замка задней правой двери (менял микрик). Не надолго его хватило, дверь опять перестала блокироваться при постановке на охрану. Были подозрения, что микрик не прижился, но вскрытие показало, что микрик жив. В прошлый раз пофоткал не все, поэтому в этот раз дофоткал. Вот, собственно, замок без механической части и со снятой крышкой А вот результат моего первого ремонта Далее, чтобы не тыкаться как слепой котенок, захотелось увидеть схему этого чуда-прибора. Но все что я нашел в ELSA не имело ничего общего с моим замком. Поэтому прозвонив все цепи нарисовал схему, получилось вот что Под схемой даны типы электродвигателей и микриков. Чтобы понимать где что в замке относительно электросхемы Дальнейшая проверка электрических компонентов показала, что микрики все живы, а вот один из электродвигателей подозрителен. Уж очень большое сопротивление обмоток у него было. Подключив его к небольшому аккумулятору обнаружил, что после остановки электродвигатель не всегда запускается. Стоит чуть крутануть вал рукой и он начинает крутиться. Дело ясное, что проблема или в щетках или в коллекторе. Разбираю электродвигатель и вижу подгоревший коллектор. Нулевка и минута ручного труда исправили положение. Ну а далее замок был собран, установлен на авто и протестирован. Результат - все работает! P.S. Погуглил электродвигатели, но нигде таких вообще не нашел. Зато есть очень похожие https://ru.aliexpress.com/item/FC-280SC-20150-auto-electric-machine-motor-vehicle-door-motor-8-16V/960213279.html?aff_platform=aaf&sk=zj6qB6AIM%3A&cpt=1474873914712&af=1057731000000000279496335&cn=aliexpress&cv=banner&dp=19TZ1JvLUSZvOqJ&tp2=4ARt&&aff_trace_key=4a88114a9fe241589dd8757a3164ef34-1474873914712-04034-zj6qB6AIM Жаль что не снял размеры с электродвигателя, чтобы сравнить.

6. Сматываем и фиксируем излишки провода и то что осталось от штекера ))). Аккуратненько это выглядит вот так. Затем закрываем торцевую крышку торпеды и радуемся ))). Кстати говоря, когда я протягивал провода от регистратора к блоку предохранителей, обшивку передней боковой стойки (с пищалкой )я не снимал - так отлично все прошло. Кстати в сервисе за подключение девайса на постоянку просили 1500 кровных.

5. Открываем крышку коробки предохранителей (слева от руля). Берем тестер, Проходим тестером по ВЕРХНИМ контактам ПУСТЫХ ОТ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ гнезд (здесь то и пригодились подсказки Сергея36). Затем включаем зажигание, Проходим по ним же еще раз. Нас интересуют гнезда в которых ток появился только ПОСЛЕ включения зажигания, но никак не до включения. Сходу мне попались 3 гнезда - на рисунке обведены красным. В одно из выбранных гнезд накидываем "+"-й провод от видеорегистратора, но уже к НИЖНЕМУ контакту предохранителя. Предохранитель я поставил на 5 ампер, думаю больше не надо, там как раз 5-ка рядом была )))

1. При первом подключении, перед внесением изменений ОБЗАТЕЛЬНО сканировать машину и сохранить начальный Лог, чтобы в случае "корявых" действий была возможность восстановить "как было" и "работало". Рекомендую делать это и при последующих подключениях перед внесением изменений. 2. НИКОГДА (от слова совсем) не тыкать кнопочки для удовлетворения собственного любопытства, делать только то в чем уверены и предварительно изучить опыт делавших это. 3. Прочитать ещё раз внимательно первые два пункта. 4. Все что ты собираешься самостоятельно включить в своей машине, ты делаешь в здравом уме и твёрдой памяти что ты это делаешь самостоятельно, и все риски связанные с возникшими косяками это ТВОИ ЛИЧНЫЕ риски и косяки.