Leaderboard

Если машиной долго не пользовались,звук всегда страшный,тут уже про это написано не раз. На 77 по-моему,цепь никто не догадался поменять. Подъезжаю к 70,цепь давно уже не слушаю вообще.

Да и вообще на рынке осталось мало универсалов, с десяток и не набрать. Для меня плюсы кроссовера, посадка выше, загрузка багажного отделения удобнее, клиренс если съезжать с асфальта. Минусы полный привод(обслуживание), расход топлива. Поэтому сделал выбор в пользу универсала на переднем приводе, клиренс не особо важен в моем случае, зимой не атакую сугробы, по бордюрам не езжу, большой багажник, расход топлива(город 10л, трасса 6-8л), динамика и управление авто. Выбирать авто надо под свои условия и никому не навязывать свою точку зрения, у каждого авто есть свои плюсы и минусы!

Я на 205 поменял.

Устал ждать 7 джетту, то везут, то будет в конце года, в итоге залез немного в кредит и купил Skoda Kodiaq 1.4 , 4x4, DSG6, хоккей. Брал из наличия, т.к побоялся следующего подорожания, джетту сдал в трейд-ин.

Есть кроссоверы (не важно, на базе какой тележки их "надули"- небольшого хэтчбэка или более глобальной, как у ВАГа)- на них максимум, что можно- переехать неубранный дворником намет снега во дворе или перелезть бордюр или небольшую кочку, не погнув порог. Не дай Бог на на типичном кроссовере куда то лезть и тем более буксовать и елозить в грязи больше пары минут. Либо будет беспомощно крутить вывешенными колесами, либо перегреется муфта через минуту, либо сядет на брюхо. Или все сразу. Есть нормальные, настоящие внедорожники- с блокировками, понижайками и почти в большинстве случаев с жесткой рамой. На них хоть по бордюрам прыгай, хоть в гору ползи, хоть г..на меси. И ничего им не будет. Все хотят именно такую машину. Но таких на рынке нашем мало и они чаще всего слишком дороги (кроме Нивы и УАЗика, но там свои известные недостатки), и в содержании дороги. Поэтому берут компактные кроссоверы, для имитации исполнения мечты и не потратив слишком много денег, плюс семья довольна оставшимся почти "легковым" комфортом. На то и расчет маркетологов. Даже в рекламе кроссоверы изображают этакими бравыми внедорожниками, несущимися по условным г..нам и каменюкам. Хотя в жизни через пару минут такой езды кроссоверам не жить уже. Мое личное мнение

катай до 150.000 км, потом еще раз задашься таким вопросом

Ближайшее будущее у нас- за бюджетными моделями. И чем активнее и разнообразнее будет модельный ряд в пределах "до миллиона", тем больше шансов у производителя остаться на нашем рынке. Ибо свободные деньги даже на оплату кредитов у населения катастрофически сокращаются...

Хороша "легкая болтовня"! Машины изнашиваются. Менять надо. А на что менять неизвестно. В одних случаях у одного типа кузова преимуществ больше, в других у другого. Вот сидишь и думаешь, да в карманах жалкие гроши перебираешь.

тапку в топку))) ты же раньше ссылками кидал на блокнот что-то поменялось в последнее время???

Минимум еще столько же проехать можно.

Уже два года езжу с магнитолой Joying. Проблем нет ни с интеграцией, ни с андроидом, ни с радио - в городе уверенно ловит везде, за городом не знаю. Я вообще радио перестал слушать давно, поставил приложение для интернет-радио и пользуюсь им, раздавая инет с телефона Звук - точно не хуже родной магнитолы, а скорее даже чуть получше. Экран - 8" с неплохими углами и емкостным тачем. Навигация - Глонас и GPS, отлично видит спутники. Аккум не высаживает, в режиме ожидания потребление - единицы миллиампер. Из режима ожидания выходит за пару секунд. Дня через 3-4 уходит в полное отключение если зажигание за это время не включали. Из полного отключения заводится примерно секунд за 40-50. Кнопки на руле, родные парктроники, открытие-закрытие дверей и багажника, климат, забортная температура, траектория движения задним ходом (в зависимости от поворота руля) поверх изображения камеры заднего вида - все ею отображается адекватно. Умеет отправлять на приборку информацию о режиме радио (частота) и плеера (номер трека и время). Родной камеры нет, так что не могу сказать восприняла бы она ее или нет. Брал на Али. Сейчас именно этой модели на этом чипсете (Intel Sofia) у производителя уже нет, но вообще эта марка достаточно качественная. Вот такую внешне и примерно по характеристикам я брал у этого же продавца - https://www.aliexpress.com/item/32893026107.html

Думаю ОД пошлет лесом,у них гарантия только на сквозные дыры, а на ЛКП 3-6 месяцев. Ищи хорошего маляра и делай. Но на фото конечно жесть.

Интересно, с чего это, например у седана-Джетты "проблемы" с багажником? Такой объем далеко не у всех авто даже выше классом-двумя есть

Проблема была изначально в эксплуатации авто.Машина просто стоит на сколько помню.Небольшое отступление.У меня был начальник когда то,он умер.Остался форд фокус жене.Машина стоит на стоянке неделями,она не ездила на ней.Решила поехать.Не заводится.Посоветовали купить другой акум.Купила.Машина стоит месяц.Не заводится.Что за хрень мне продали?Бракованый аккумулятор....Забирайте обратно...Поменяли неохотно...Через месяц снова не заводится....Вы что издеваетесь?У вас все аккумуляторы бракованные????На этот раз не поменяли.Но она прислушалась к тому,что ей говорят,стала ездить почаще.И бракованый акумулятор вдруг выздоровел!!! А можно на этом же языке химии,за счёт чего кипячение растворяет сульфаты????Почему любое автоматическое ЗУ сбавляет ток по мере заряда?Ведь если следовать логике выше,для растворения сульфатов этого делать не нужно!Нонсенс???Пчёлы против мёда?В роли окислителя металлов у нас всегда был кислород.Окись-это и есть соединение с кислородом.Это и есть химия.И этот кислород выделяется при "кипении".Когда акум стоит безработный,происходит расслоение электролита.То есть плотность в различных закоулках акума разная.Кипячение-бурление этот электролит перемешал.Плюс зарядка акума дала какой то эффект.В роли разовой меры сойдёт,но увлекаться не стОит.Можно тут ещё порассуждать,но проблема в том,что мнение у многих не такое как у меня,поэтому точка.

Привет. Без проблем https://cloud.mail.ru/public/3s9G/4WwUf2kYC

Это просто оправдание для тех, кто не ездит.Это можно использовать в качестве единовременной меры, но не в коем случае это не должно стать теоремой на постоянку! Что даёт кипячение? Кроме перемешивания электролита во всех слоях и между пластинами ничего больше! Вот это и даёт временный эффект. Зато при кипячении выделяется атоммарный кислород, который приводит пластины в негодность. Нужно ездить. Либо заряжать, если машина простаивает. А не кипятить, это же не чайник...

За "посмотреть" денег не берут, но заначку на батарейку не растранжирь.

Да какой там "полный привод"... не, он конечно формально полный, на некоторое ограниченное время и в ограниченном виде... но это далеко не настоящий постоянно жестко подключаемый (или даже неотключаемый) внедорожный привод, который будет упорно грести всеми четырьмя колесами, пока либо мотор не перегреется либо топливо не кончится (в отличие от кроссовера).

Для дворов и дорог зимой не понты

привет лови https://cloud.mail.ru/public/565M/4c5Gp6iXM

Никогда не пейте за рулём. Потому что когда в вас врежется тот, кто пишет смс за рулём - виноватыми окажетесь вы.

Привет коллеги) Приготовился к замене цепи) Авто 2012 года, пробег 75к из которых примерно 50/50 соотношение трасса/город. Стиль езды - по настроению. Спец условия - тяжёлые и широкие колеса которые в теории движку тяжело раскручивать и поэтому растяжение цепи проиходит быстрее. Симптомы как у всех - сильны дизельный звук при старте двигателя, в феврале-марте несколько раз выпадали ошибки EPC и Check, случались затыки во время резкого ускорения, с приходом тепла ошибки пропали, но и топить стал гораздо реже до замены. Затарился запчастями в Emex на сумму всего 9200руб, Ниже указал цены в городе Казани. Работы будут проводиться у официального дилера. Озвучена стоимость работ 9540 рублей. По результату так же отпишусь если кому будет интересно. Part Number Наименование emex 038 103 085 E сальник коленвала 636 03C 109 287 G прокладка крышки двигателя боковая 942 03C 109 158 A цепь ГРМ 3240 03C 109 507 BA усовершенствованный гидронатяжитель 1357 03C109293 прокладки 2 штуки для боковой крышки двигателя 2x38 N90256202 болт распредвала 44 N91197001 болт распредвала впускного 201 N91048601 болт коленвала 237 703141410 Reinz герметик 309 03C 109 469 K направляющая цепи 448 03C 109 509 P успокоитель цепи 757 03C 105 159 H втулка коленвала 1008 СУММА 9179

В апреле брал на autodoc Чемпионовские EF60B01 и EF48B01 обошлись тогда 1117руб, сейчас они даже дешевле. Никаких доработок не нужно, в комплекте были переходники. Пока пользуюсь...

Это знак свыше.

Поменяли Цепь ГРМ на 137т.км., немного тише запуск происходит теперь, по расходу топлива все вроде также., вытянута цепь по сравнению с новой на 0,5 см - не критично.