Jump to content

Leaderboard


Popular Content

Showing content with the highest reputation since 01/01/10 in Blog Entries

  1. 19 points
    исток этой истории вспомнить сложно, так как в ходе увлечения тюнингом своего авто заменить панель на более функциональную хотел всегда, но как оказалось - это не так просто... Откатимся назад в 2010год. Купив в польше на разборке МФА+ красненькую за 200$ с хвостиком поехал к ОД и узнал, что прошить ее они - не могут. Побоялись, что приборка с краденого авто, или чего еще - это тайна АвтоДом Харьков, но в результате я и сам ее пробовал прописывать, и пробовал разные комбинации с иммобилайзером, так я ее себе на машину и не установил, и так как было еще кучка всего остального и "вкусного" типа РНС, парков, камеры, БТ, разных рулей и тд... то скучать не приходилось и установка приборки откладывалась и руки все не доходили дожать этот вопрос, хотя наверное нужно было просто доехать до другого дилера VW аж 15км) Исходный вариант: Красненькая МФА+ Но как я уже выше описал, с красной приборкой у меня - не судьба, и она в продаже, как и моя с обычным борт компом тоже уже) Для установки цветной приборки необходимо установить ESP если оно еще не установленно, и блок ESP должен быть не старше возрастом чем AC, так как с более старыми блоками - все равно работать не будет, и будет ошибка(на машинах 2010 будет работать и без ЕСП) Изготавливеам переходничек со старой приборки под новую (детали тут)... Пробуем приборку без ESP: http://www.youtube.com/watch?v=TB4SW1HPLu4 Таки прикупил Блок ESP(и установил): Ну а дальше начинается самое интересное) Все готово к цветному "удовольствию" кроме ЭБУ мотора Он гад ни какими путями не хочет принимать сигнал от иммобилайзера новой приборки и даже ОД не сможет вам помочь, так как согласовывать разные поколения иммо - они не умеют) Но умеют народные немецкие умельцы с mytouran.de, с помощью которых я и появилась возможность вам об всем этом рассказать) пЯтОк тыcяч км для бешенной собаки не крюк, и цель видна, джетта заряженна в путешествие: Неделя пути и фоткаемся переночевав в гостишке за 5 км до "Финиша": Многа Букафф? Отвлекитесь на поиск тоуранчикофф на фото: Вот столько же нам еще крутить педали и обратно: Видимо таких как я "придурков" они еще не видали, по этому отметили такое событие в своем журнале на Facebook'e http://www.facebook.com/MyTouran.de К сожалению на месте небыло парня который согласовывает иммо, и во время встречи я отдал парням новый щиток для кодинга и они скачали из авто данные иммобилайзера, и дальше я умчал домой, и ждал щиток по почте... прошел месяц)... И вот пришел щиток, честно сказать я и не верил, что он без "геммора" заработает, но... вставив новые транспордеры в ключи зажигания, уже могу хвастать новым щитком Ураа! Снял и видео на радостях: http://www.youtube.com/watch?v=Kbe6opJn5iw Больше фоток тут: В подвале скажу, что устал уже писать) Но на текущий момент знаю еще двух парней с укр которые пытаются своими силами поставить цветные щитки, так, что обращайтесь со всеми вопросами от приобритения щитка, до его установки в личку) The End
  2. 3 points
  3. 1 point
    Если меняли или снимали дроссельную заслонку, отключали педаль газа, то необходима адаптация дроссельной заслонки. В принципе заслонка умеет адаптироваться самостоятельно спустя некоторое время, но после чистки или замены лучше это сделать компом. Можно в настраиваемых параметрах посмотреть ее угол открытия - угол должен быть 2-3 градуса, это нормально. Зажигание включено, мотор заглушен! Идем в блок управления двигателем №1 Там выбираем Базовые параметры 04, где выбираем Test of throttle value adaptation. Речь идет о Джетта 6 где блок с протоколом UDS, на более старых блоках это делается в измеряемых величинах. Затем жмем Показать измеряемые параметры и выбираем параметры с картинки ниже (номера групп могут быть другие), затем жмем прочитать Первый и последний параметр должны меняться в диапазоне близком от 5 до 95, если диапазон будет сильно меньше, значит заслонка неисправна или надо чистить. Так же желательно снять какую-нить трубу к заслонке и визуально убедиться, что заслонка полностью открывается и закрывается, т.к. могут быть поломаны зубья у шестеренки и комп будет показывать что все ок, а на деле заслонка зависла в каком-нить положении. Не путать с регулирующей заслонкой на твине, регулирующую давление компрессора. Если после нажатия Прочитать имеем ошибку, то надо все выключить, вплоть до постановки на охрану и начать все сначала - это говорит, о том, что предыдущие операции типа адаптаций были не завершены После того как увидим надпись Успешно завершено, надо подождать секунд 20 пока успокоятся все параметры и заслонка окончательно встанет на свое место, после этого жмем Прервать, ждем еще 5 секунд, выходим из блока и выключаем зажигание.
  4. 1 point
    22 декабря 2013 года с 11:00 до 14:00 часов в салоне официального дилера Volkswagen «Фольксваген Центр Варшавка» состоялась традиционная детская новогодняя Ёлка «В гостях у СантаWagen». Мероприятие посетило свыше 800 человек. Для маленьких Гостей была приготовлена насыщенная сказочная программа. Детей встречали ростовые куклы «Белка» из мультфильма «Ледниковый период» и Лев Алекс из «Мадагаскар». Каждый желающий мог прокатиться в упряжке на собаках хаски вокруг знаменитой стеклянной башни Nussbaum. В шоу-руме, возле огромной красавицы Ёлки всех детей ожидал СантаWagen, которому дети рассказывали свои заветные желания, а также приготовленные стихи и песенки. Каждый ребенок получал подарок от СантаWagen и мог с ним сфотографироваться. Разнообразные мастерские по изготовлению елочных игрушек, аквагрим, детская дискотека с аниматорами «Фиксиками», конкурс лучшего новогоднего костюма были интересны детям любого возраста. А на большой сцене проходили сказочные представления: мультипликационная викторина, выступление дрессированных собачек и попугаев, шоу мыльных пузырей. Кульминацией программы стал новогодний спектакль «Сказка о снежной Блесточке и волшебных фонариках» с участием артистов московского драматического театра им. Рубена Симонова. В роли Деда Мороза выступил известный артист театра и кино – Владислав Демченко. И по окончании Ёлки – традиционный бой подушками, хоровод у главной елки и, конечно, новогодние подарки каждому гостю! Фольксваген Центр Варшавка Официальный дилер Volkswagen Тел.: (495) 787-08-41, (499) 755-0055 Адрес: 142718, МО, Ленинский р-н, c. п. Булатниково, Варшавское шоссе, 21 км, уч. 25ю/2 уч.28ю/1, (33-й км МКАД, внешняя сторона) Схема проезда
  5. 1 point
    Привет всем.Изначально хотел приобрести октавию, поехали с женой в автосалон посмотрели, посидели что- то не то. соседний салон был как раз фольцваген радии интереса предложил жене зайти посмотреть. Зашли сразу в глаза бросилась джетта, у жены аж глаза заблестели, присели, прокатились, все она, берем ! Но дилер обломал говорит срок доставки от 6 до 10 месяцев, расстроились ужасно хотелось сразу. Приехали домой, залез в инет начал искать по всем автосалонам, в одном пишут есть звонишь- нет в наличии. Наконец нашел в Москве "Мейджер авто" срок 1 месяц. заказал все ок машина пришла вовремя, менеджер молодец регулярно звонил сообщал где мое авто. Гнал с Москвы сам, тяжеловато, раньше ни когда не ездил на такие расстояния (чуть больше 1000 км.). Заказывал в базе из доп опций климат — контроль. Машиной доволен полностью. В планах поставить противотуманки, магнитолу с навигациеей, сделать тонировку, но это все весной.
  6. 1 point
    20 июля 2013 года Фольксваген Центр Варшавка впервые проведет тест-драйв по навыкам эко-вождения «Think Blue» для всех клиентов, влюбленных в марку Volkswagen. Тест-драйв будет проводиться на автомобилях Golf VII Blue Motion, 140 л/с. Программа мероприятия: Эко-драйв на автомобилях Volkswagen Golf VII; Мастер-классы на эко-тему; Конкурсы и викторины; Посадка цветов; Анимационная программа для детей; Фуршет; Каждому посетителю – подарок! Тест-драйв состоится 20 июля 2013 года в «Фольксваген Центр Варшавка» с 11-00 до 16-00 Адрес: Пересечение МКАД и Варшавского шоссе, внешняя сторона 33км МКАД. Схема проезда Think Blue – это международное соревнование, призванное повысить знание об экологичном вождении, победитель которого отправится на финальное соревнование в Германию. В 2013 году Чемпионат будет проводиться в третий раз. Кульминацией станет тест-драйв на трассе в Вольфсбурге, в котором примут участие победители отборочных туров. Выигравшему будет вручен Кубок Чемпиона! В рамках Чемпионата-2013 запланирована насыщенная экскурсионная программа с посещением Autostadt и завода в Вольфсбурге, а также мастер-шоу IAA во Франкфурте.
  7. 1 point
    С 15 июля по 15 августа 2013 года "Фольксваген Центр Варшавка" продемонстрирует линейку автомобилей Volkswagen в Торгово-развлекательном Комплексе «Vegas» Все желающие смогут оценить качество, надежность, превосходный стиль Volkswagen, а также пройти тест-драйв и приобрести заветный автомобиль с индивидуальным преимуществом. Каждую неделю для посетителей стенда "Фольксваген Центр Варшавка" будет предоставлена возможность выиграть супер-приз, приняв участие в викторинах и конкурсах. В рамках экспозиции, каждый желающий сможет записаться на эко-драйв "Think Blue", который состоится в Автоцентре "Фольксваген Центр Варшавка" 20 июля 2013 года. Только с 15 июля по 15 августа будет действовать специальная программа на покупку автомобиля Volkswagen Tiguan для посетителей TРЦ "Vegas". Подробности узнавайте у менеджеров на стенде "Фольксваген Центр Варшавка" в ТРЦ "Vegas". Экспозиция будет работать ежедневно, без выходных Адрес: 24 км МКАД, пересечение с Каширским шоссе.
  8. 1 point
    Нафига я только взял его потестировать... теперь понял, что придется раскошелиться... так как не понимаю как без него жить) Долгожданный 24-105 Ultrasonic 10 минут тестовых фоток и я понял, что 550D тело не для таких линз... рука устает держать аппарат так как линза тяжелее его... но какие цвета, а скорость фокусировки... а сколько еще всего хорошего)) Эххх...
  9. 1 point
    Приобрел и поставил ручку ручника в коже... ручка переключения КПП на очереди.. Источник: VW Jetta V 1.6 2006г.
  10. 1 point
    Для активного отдыха и для мобильности с длинномерами был закуплен следующий аксессуар 1KM 071 126 : На скорости от 60 начинает уже напоминать о себе) Штука оригинальная, становится четко. отдельно к нему докупаются крепление для лыж и для Велосипедов. Реккомендую!
  11. 1 point
    Итакс, к 5летию джеттки обновочка приехала... Чеж это за хрень такая))? Источник: VW Jetta V 1.6 2006г.
  12. 1 point
    Полный фотоотчетик тут http://jetta-club.org/index.php/topic/3244-%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BE%D1%82%D1%87%D0%B5%D1%82-%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0-%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BC%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2-%D0%B2-%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%B8-%D0%B4/ Всем доброго времени суток! Расскажу вам как пришлось помучатцо при установке задних динамиков и подключению их к штатной голове RCD300. День 1 12.09.08 20.00 Закрались сомнения, что при запланированной на 14.09 установке задних динамиков не возникнет никаких сложностей с подключением их к ГУ(головное устройство). И собсно решил разобрать и протестить как это все будет выглядеть. Снятие и установку штатной магнитоллы я уже выкладывал фотоотчетом тут, на этом останавливаться не буду. Вобщем разобрал торпеды кусочек и снял ГУ: Далее необходимо было подключить динамики и посмотреть появился ли в меню ГУ пунк FADER, и если он есть попробовать им ПоФэйдить И проверить работу динамиков от неиспользованных мною ранее выходов на задние динамики. Ну началось все с того, что по наклейке на магнитофоне и распиновке выхода - не совпадала с рельным подключением. То есть подлючать колонки нужно было, как это называют - научным методом тыка, так как вольтметра небыло под рукой, решил проверить эти выходы - подключив к ним стандартные твитерры от штатной передней акустики джетты: Вобщем, подключил я твитеры просто всунув оголенные проводки от них в клодку сзади магнитофона, куда по наклейке должны были подлючаться передние динамики Твитери "заиграли", все ок, регулировкой балланса левого/правого канала - услышал как играет каждый из них по очереди, и все бы классно, и казалось эксперимент удался, и выходы для задних динамиков найдены - но в меню ГУ, как я ожидал пунк FADER так и не появился После непродолжительного перекура, пришла мысль , что мощность твитеров настолько мала, что ГУ могло не распознать что они подключенны, и решил подключить нормальные динамики (стандартные передние джеттовские): Решил сразу пробовать в колодку подключить ,заранее купленный, акустический провод. заводских клем у меня небыло. Были только мини клемы от штекеров кнопочек ВАЗА,ТАВРИИ - короче совдеповские - они как родные одевались на контакты магнитофона, но на трез отказались влазить в колодку Детальный осмотр колодки показал, что в ней стоит сьемный "клин", и если его снять, завести провда в колодку и поставить клин обратно - провода очень хорошо зафиксировались в колодке сзади Главное не забыть правильно подключить полярность "+/-" ... И о чудо динамики заиграли... и в меню появился пунк FADER Поигравшись настройками и регулировками пометив провода где левый где правый канал, свернул их и решил не отключать до послезавтра. А сразу начать уже их оттуда протягивать по салону в двери... Пока на этом и остановился...(продолжение в фотоотчетике тут http://jetta-club.org/index.php/topic/3244-%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BE%D1%82%D1%87%D0%B5%D1%82-%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0-%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BC%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2-%D0%B2-%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%B8-%D0%B4/) Источник: Фотоотчет! Установка динамиков в задние двери Джетты!
  13. 1 point
    Комплект фар: Фотоотчетик о установке фарок Hella Dynabeam на VW Jetta тут. Вот результатик: Так выглядит машинка с установленными фарками!
  14. 1 point
    Вот и я взялся за чистку клапана системы рециркуляции ОГ, поскольку пробег на данный момент почти 109000, и уже перевалило за 3 года. Выдержка из Ельзы: Компоненты системы рециркуляции ОГ (Буквенные обозначения двигателя BKC, BRU, BXE иBXF) Управление системой рециркуляции ОГ осуществляется от блока управления системы непосредственного впрыска дизельного двигателя-J248- при помощи клапана рециркуляции ОГ -N18- (электропневматического) клапана рециркуляции ОГ (механическому). Электропневматический клапан системы рециркуляции ОГ -N18- расположен в блоке электромагнитных клапанов. Механический клапан рециркуляции ОГ с толкателем конусной формы делает возможным различные степени открытия при различных ходах клапана. Положение клапана изменяется с помощью системы управления. Самостопорящиеся гайки необходимо заменить. 1 - 22 Нм 2 - Всасывающий патрубок с клапаном системы рециркуляции и двигателем заслонки впускного коллектора -V157-затянуть болты крепления моментом 22 Нм 3 – Уплотнительная прокладка/ Заменить 4 – Соединительная трубка 5 – Радиатор рециркуляции ОГ 6 – 10Нм 7 – Выпускной коллектор 8 – Соединительная трубка Последовательность затяжки: 1. Прикрепить к перепускному клапану 2. прикрепить к коллектору 3. Затянуть к перепускному клапану 4. затянуть к коллектору 9 - Байпасная заслонка (при управлении отводит ОГ через клапан рециркуляции ОГ -N18-(электропневматический) в охладитель системы рециркуляции ОГ) 1 – Держатель для байпасной заслонки 11 – 5 Нм Итак, сначала снимаем накладку двигателя легким движением вверх а потом на себя. Видим такую картину: Все что отмечено стрелочками я снимал для того что бы добраться до самого клапана и снять его. 1 – вакуумная трубочка 2 – болт под ключ на 1 (держит патрубок воздуховода) 3 – парубок отвода газов из крышки ГБЦ (я снимал его и провод к датчику на нем чтоб не оторвать) 4 – хомут на патрубке воздуховода– что бы его снять надо плоскогубцы с длинными носиками либо спец интсрумент. 5 – хомут на патрубке воздуховода от интеркулера (снимается легко) 6 – резиновый держатель трубок топливо провода 7 – хомут аналогичный поз. № 5 После этого вынимаем патрубок (между 5 и 7 хомутом), смотрим что в нем – сколько там масла – у меня там было масла грамм несколько только на железных кольцах (то что видно на фото)в самих патрубках масла не было. Теперь можно откручивать непосредственно регулирующую заслонку и сам клапан системы циркуляции ОГ. Для этого нужен шестигранник на 6 и 8 причем разной длинны, поскольку есть один болт на клапане который практически невозможно открутить– мешает болт крепления соединительной трубки. Я умудрился его открутить вставив шестигранник боком в головку болта, благо момент затяжки не сильно большой. Соединительную трубку (поз.4 самой первой картинки) можно открутить либо от самого клапана, либо от байпасной заслонки радиатора (поз. 9 самой первой картинки). Я пошел вторым путем, первым мне показалось не удобно… Вот что я увидел сняв клапан и заслонку. вот столько грязи было в самом клапане И собственно что стало после чистки. Собирается все в обратном порядке. Затраты времени – 2 часа 15 минут. Необходимый инструмент: шестигранники на 6 и 8 разной длинны, плоскогубцы большие с длинными носиками, ключ/головка на 1, отвертка плоская (поддевать хомуты 5 и 7), ветошь,бензин/керосин/жидкость для чистки карбюраторов или что то подобное. Источник: Чистка клапана системы циркуляции ОГ (EGR)
  15. 1 point
    Приобрел я себе по совету соклубников и друзей занимающихся автоэлектрикой Focal Access 165 A1. И сам установил Статья из автозвука: В процессе демонтажа: Далее нужно выбрать место под размещение кроссовера, и "замастырить" подиумы... так как динамики по глубине упираются в направляющую стеклоподьемника... Подиумы делал из толстой фанеры: Для того чтобы красиво все разметить понадобиться циркуль, или хотябы Штангельциркуль... Диаметр внешний будет одинаков для всех динамиков = 210мм, а внутренний = размеру ваших динамиков, у меня был = 141мм. Все слой фанеры между собой на силиконовом клее... Динамик в подиуме: Размещение и подключение кроссовера (ребята снабдили меня липучками от ксеоновых блоков, но я еще и виброй их доклеил- держаться - мертво. Вот регулировать их там будет не удобно, по этому все регулировки сделал заранее...) Проблема с которой придеться столкнуться что входящий провод с аудиосигналом и кроссовер а так же контакты нового динамика - находяся на разных сторонах двери - поэтому, я решил провести провода вот так: Твиттеры установил в штатные места: Но по глубине они не становяться туда... нужно будет еще похимичить с ними - усадить их глубже... !
  16. -1 points
    Накладки на пороги для Фольксваген Джетта
  17. -1 points
    Выбирал долго и нудно, т.к. за 19 лет стажа авто были разные: Москвич, Волга, Соболь, ГАЗель, 10-ка, Шеви-Нива, Lanser 2006, Astra 2008, Кашкай 2+ 2010 (сейчас у жены), но VW не было, решил проверить - «Дас ист…» Кстати Кашкай проигрывает Астре … субъективно – тут не плотно, там подвижно, т.е. расхлябанный какой-то. Собсно о сабже: + Ладно скроен, крепко сшит. + Раздельный климат… «+100500», у нас с женой совершенно разные уровни климатического комфорта. + Быстрый, юркий. + Шумоизоляция лучше, чем на Ниссане. + Подстаканники с подпружиненными уплотнителями, бутылки не болтаются. - Нет Bluetooth в комплектации (на Ниссане есть даже в самой дешевой), задолбался включать и выключать навесной, да и музыку дергать все время приходится. - На старте в городских условиях расход больше 30 л/100км, на финише ниже 11,5 л/100км не опускается, при том, что не педалирую совсем. На 1,6 Кашкае – 9,5 л/100км. Очень хочется прокатиться за город, хотя бы за сотню км, проверить результат, может на выходных так и сделаю. - При полном прогреве, на 1-й, 2-й и 3-й передаче при сцеплении двигателя с коробкой раздается гортанно-булькающий Т-Р-Р-Р-Ы-М-М. Звук очень похож на прогорающие штаны. На холодном – тихо. - Щетки стеклоочестителя не поднять… да я знаю про способ, но вот примерзли они (а на месте не прогреть) и оторвались с диким натужным звуком через несколько секунд… ну неужели поводок было не сделать чуть короче, а доводчик чуть длиннее… вот это точно не «дас ист…». или хотя бы уж подогрев области щеток во всех комплектациях. В общем и целом пока доволен, наслаждаюсь, за 705К – не разочаровывает, но … «будем посмотреть». UPD: Щетки навострился оставлять в вертикальном положении (после того, как заглушил - включить щетки, остаются вертикально), больше не примерзают, т.к. в таком положении с них все стекает. Даже сказал бы, что этот "-" превратился в "+", ибо не торчат.


×