Leaderboard

исток этой истории вспомнить сложно, так как в ходе увлечения тюнингом своего авто заменить панель на более функциональную хотел всегда, но как оказалось - это не так просто... Откатимся назад в 2010год. Купив в польше на разборке МФА+ красненькую за 200$ с хвостиком поехал к ОД и узнал, что прошить ее они - не могут. Побоялись, что приборка с краденого авто, или чего еще - это тайна АвтоДом Харьков, но в результате я и сам ее пробовал прописывать, и пробовал разные комбинации с иммобилайзером, так я ее себе на машину и не установил, и так как было еще кучка всего остального и "вкусного" типа РНС, парков, камеры, БТ, разных рулей и тд... то скучать не приходилось и установка приборки откладывалась и руки все не доходили дожать этот вопрос, хотя наверное нужно было просто доехать до другого дилера VW аж 15км) Исходный вариант: Красненькая МФА+ Но как я уже выше описал, с красной приборкой у меня - не судьба, и она в продаже, как и моя с обычным борт компом тоже уже) Для установки цветной приборки необходимо установить ESP если оно еще не установленно, и блок ESP должен быть не старше возрастом чем AC, так как с более старыми блоками - все равно работать не будет, и будет ошибка(на машинах 2010 будет работать и без ЕСП) Изготавливеам переходничек со старой приборки под новую (детали тут)... Пробуем приборку без ESP: http://www.youtube.com/watch?v=TB4SW1HPLu4 Таки прикупил Блок ESP(и установил): Ну а дальше начинается самое интересное) Все готово к цветному "удовольствию" кроме ЭБУ мотора Он гад ни какими путями не хочет принимать сигнал от иммобилайзера новой приборки и даже ОД не сможет вам помочь, так как согласовывать разные поколения иммо - они не умеют) Но умеют народные немецкие умельцы с mytouran.de, с помощью которых я и появилась возможность вам об всем этом рассказать) пЯтОк тыcяч км для бешенной собаки не крюк, и цель видна, джетта заряженна в путешествие: Неделя пути и фоткаемся переночевав в гостишке за 5 км до "Финиша": Многа Букафф? Отвлекитесь на поиск тоуранчикофф на фото: Вот столько же нам еще крутить педали и обратно: Видимо таких как я "придурков" они еще не видали, по этому отметили такое событие в своем журнале на Facebook'e http://www.facebook.com/MyTouran.de К сожалению на месте небыло парня который согласовывает иммо, и во время встречи я отдал парням новый щиток для кодинга и они скачали из авто данные иммобилайзера, и дальше я умчал домой, и ждал щиток по почте... прошел месяц)... И вот пришел щиток, честно сказать я и не верил, что он без "геммора" заработает, но... вставив новые транспордеры в ключи зажигания, уже могу хвастать новым щитком Ураа! Снял и видео на радостях: http://www.youtube.com/watch?v=Kbe6opJn5iw Больше фоток тут: В подвале скажу, что устал уже писать) Но на текущий момент знаю еще двух парней с укр которые пытаются своими силами поставить цветные щитки, так, что обращайтесь со всеми вопросами от приобритения щитка, до его установки в личку) The End

ВАЖНО!!! Информация собрана для себя, не все проверено, но большинство работает, однако все что вы делаете со своим автомобилем по этой инструкции вы делаете на свой страх и риск! Перед изменениями кодировок обязательно сделать бэкап кодировок всех блоков в автосканировании. ВНИМАНИЕ!!! блок центральной электроники, адрес 9. Блок имеет особенность. Если Вы "ездили", то он не отвечает на команды. Чтобы получить ответ от блока - вытащите ключ из замка зажигания и потом включите зажигание или заведите двигатель, тогда блок выйдет на связь. Так же блок не будет отвечать, если автомобиль заблокирован ЦЗ.
 Т.е. при манипуляциях с ЦЗ блок управления становится недоступен. Так же не пустит в этот 9 блок, если открыта дверь. Кол-во вкл. омывателя стекла без вкл. омывателя фар 
Блок №9. Адаптация. канал 26. ставим значение ( по умолч 4). Поставил 12. Активация автоматического закрытия дверей на скорости 15 км/ч Блок 09 длинное кодирование байт 0 бит 1-2. 
LC,00,1,Auto-Unlock active/Автоматическая разблокировка дверей включена 
LC,00,2,Auto-Lock active/Автоматическая блокировка дверей включена Память подогрева сидения водителя (после включения зажигания снова включается, пока не отключишь вручную) 
Блок №8. Адаптация. Retention of driver's seat heater level по умолчанию OFF. Меняем на ON. Память подогрева сидения пассажира
 Блок №8. Адаптация. Retention of passenger's seat heater level. ON. Показ свободного месте в бензобаке а литрах
 Блок №17. Адаптация. Volume to be replenished. Display. Дополнительный информационный экран меню "Дисплей" - "Место в баке"- Блок 17 -> адаптация -> выбираем канал с именем "volume to be replenished" -> ставим значение "display".
 [ КАРТИНКА ] Пояснения:
 Под "Местом в баке" следует понимать доступный на текущий момент объем в литрах , который можно залить в топливный бак. Шаг шкалы измерения - 5 литров. При полностью заправленном баке вместо цифр доступного объема выводятся прочерки - если попросту "бак залит под завязку" 
 Ограничения :
 Функционал возможно активировать только у машин с версией приборной панели ... 843Q и выше
 Дополнение к ограничениям - место в баке можно активировать используя VCDS(Вася-Диагност его клон) только на машинах с даты выпуска после 22 недели 12 модельного года, а при помощи VAS-PC и на машинах с ноября 2010
 Уточнение - Показания "свободного места в баке" можно установить на машинах 2012г с MFD (много функциональный дисплей ) и без него. Активация экстренной аварийной сигнализации Экстренная аварийная сигнализация включается в случае если ABS срабатывает более 2 секунд и замедление торможения -7 м/сек2 в течение 700 миллисекунд. Простыми словами, если резко затормозить на большой скорости и сработает АБС - включится аварийная сигнализация. Активация (для тех, у кого не была включена по умолчанию) Блок-09, Кодирование-07, длинное кодирование, Байт-17, Бит-0: или Блок №9. Кодирование. байт 16. Бит 2. ON Работа кнопок брелка ДУ при включенном зажигании
 Блок №9. Кодирование. Байт 4. Бит 2. Ставим галочку. Включение ПТФ при повороте
 Блок №9. Кодирование. Байт 14. Бит 7. Ставим галочку.
 Выключение ДХО в режиме "0" 
Блок №9. Кодирование. Байт 26. Бит 3. Ставим галочку.
Вдруг захочется в темноте спрятаться с заведенным двигателем? Чтобы гас дневной свет при поднятом ручнике На шестерке этот вариант: Направляемся в 9 блок Байт 11.
Вручную меняем «80» на «81» (т.е. прибавляем 1): Управление Евросветом из меню МФА
 Блок №9. Кодирование. Байт 15. Бит 7. Ставим галочку.
 Возможность выключать ДХО из бортового компьютера. Количество морганий поворотником при легком нажатии 
Блок №9. Адаптация. канал 31. от 1 до 5 Стробоскопы В 9 блоке "отключение птф при включении дальнего"
. Работает с включенными ПТФ. Увеличить время обогрева зеркал и заднего стекла ( зеркала не на всех блоках) – Главное меню блок-} 09 блок -} Адаптация -} в сплывшем окне выбираем канал 03-} «Прочитать» - }
по умолчанию стоит 15 что соответствует 600 секунд. 
Для изменения берем количество нужных секунд и делим значение на 40 - полученное забиваем вместо 15. -} далее «Сохранить» -} 
В всплывшем окошке подтверждаем «Да» -}«Готово, Назад» и на выход…. Смена интервалов и обнуление счетчиков ТО 
блок 17 (Панель приборов),10 (адаптация)
канал адаптации – 02, ввести величину адаптации – 00000 и сохранить...
изменение интервалов замены масла в канале 43 (баз.значение 15).??? 
 Интервал для SERVICE OIL, SERVICE INSP или разово установить счетчик на величину, отличающуюся от значения интервала можно только с помощью компьютера. 
Для этого нужно в режиме адаптации приборки изменить значения соответствующих каналов. 

 17-10-(номер канала)-(новое значение) 
Интервалы: 
 Канал 05-интервал для сервис ойл (тысячи км) 
 Канал 06-интервал для сервис инсп (тысячи км) 
 Канал 07-интервал для сервис инсп. (десятки дней) 
 Счетчики: 
 Канал 10-счетчик для сервис ойл (тысячи км) 
 Канал 11-счетчик для сервис инсп (тысячи км) 
 Канал 12-счетчик для сервис инсп. (десятки дней) 

 При сбросе вручную SERVICE OIL 10 канал становится равным 05 каналу, 
 При сбросе вручную SERVICE INSP 11 и 12 каналы становятся равными 06 и 07 каналам соответственно. или 17 блок - алаптация - SIA maximum value of time to service это время SIA maximum value of distance to service - это км И еще для тех, кто хочет активировать значок включенных ДХО.??? не проверено заходим в 9 блок, 26 байт, 5 бит и ставим там галочку. Активация теста стрелок при включении зажигания Активация происходит в блоке 17 (Комбинация приборов) в разделе 10 - адаптация. Выбираем канал indicator_celebration и присваиваем значение On. Активация невозможна, если при выборе этого канала появляется сообщение о его недоступности. Либо там же но, параметр Staging(для старых блоков): - Функция теста стрелок тахометра и спидометра при включении зажигания – Главное меню -> 17 блок -> Адаптация 10 -> в открывшемся окне выбираем канал -> выбираем канал с именем "Staging"->
в открывшемся окне видим значение not active->
выбираем новое значение active->
выполнить -> да -> ОК -> назад -> выход и т.д. Отключение оповещения о не пристёгнутом ремне водителя Главное меню-> 17 блок -> кодирование-> длинное кодирование-> в 1 байт снимаем галочку в 1 бите 
 [ КАРТИНКА ] 
После активизации функцию, красный значок (на приборке) "не пристёгнут ремень" – погаснет и звуковой сигнал отключиться.
 Деактивация оповещения уведомления ремня безопасности
 (Видимо старые блоки или от пятерки) 17 блок Кодировка- 07 
 cмотрите на третьи и четвертые цифры в кодировании (00?? x0x)
. Начиная от 00 надо прибавлять цифры необходимого оборудования. 00 - Никакое доступное оборудование
 +01 - Датчик изнашивания тормозной колодки, предупреждающий активный
 +02 - Привязной ремень, предупреждающий активный
 +04 - Уровень жидкости моечной машины, предупреждающий активный 
+16 - Седан (Jetta)
 Автоматическое складывание зеркал при постановке на охрану Блок 42-Электроника двери водителя -> 16-Закрытая область вводим код - 04354 - Выполнить, получаем подтверждение принятия кода -> 10-Адаптация, в выпадающем длинном списке ОЧЕНЬ ВНИМАТЕЛЬНО! ищем строчку (ближе к концу списка): 
(9)-System_Parameter_0-System Parameter Byte8
 Изначально там стоит 90, вводим новую кодировку 95 или 99.
 90 = это складывание выключено
 95 = если нужно активировать складывание при постановке на охрану (удерживая кнопку на ключе 2 секунды)/раскладывание по включению зажигания,
 99 = если нужно активировать складывание/раскладывание по открытию водительской двери.
Вся процедура адаптации проводится при включенном зажигании, закрытых дверях и положении джойстика зеркал в "0". Если адаптация не будет приниматься блоком, тогда в настройках Васи должен быть прописан номер импортера, номер оборудования и код мастерской. Если это не помогает, значит либо Вася китайский либо Одисом надо делать. или Функция электроскладывания / раскладывания зеркал отключена - Главное меню -> блок 42 -> Кодирование -> смотрим существующую кодировку от которой отнимаем значение зеркал. В данном случае от 0004342 отнять 0004096 = ->в водим новый код ->
 [ КАРТИНКА ] 
выполнить ->->ОК ->Закрыть, Назад и т.д.
После чего такую же операцию проводим по деактивации складывания в пассажирской двери -> блок 52 
Активация круиз-контроля 1.Заходим в Блок-16, Кодирование-07 по всплывающей подсказке правим вторую цифру справа налево (учитываем наличие бортового компьютера), а также четвертую цифру справа налево, если стоит мультируль.
 

2.Заходим в Блок-01, Кодирование-11 в первое поле вводим код активации 11463, сохраняем (код деактивации 16167). Выключаем - включаем зажигание.

 

 говорят, что на машинах с 12 года надо делать через длинное кодирование — байт 5, бит 5. Возможности проверить нет. Активация штатной сигнализации Произвести активацию штатной сигнализации (не звук на штатной сигнализации при постановке-снятие на охрану - "бип, бип-бип"), у кого "нет" в комплектации, можно следующим образом:

 9 блок Байт 6. Снять галочку Бит 1 (чтобы орала 10 раз, а не один). Поставить галочки Бит 3 и Бит 5. 



Если не ставить галку в Бите 3, то тоже срабатывать будет, но вылезет ошибка на обрыв цепи.

 Орёт при открытии двери ключом (когда с брелка постановку сигналки не сняли), соответственно и на взлом, посредством штатного клаксона - истошно и душещипательно.

 по расшифровке VIN из комплектации (9V0 - без противоугонной системы)

 p.s. Практика показала, что может не сработать при таких условиях, когда начали активировать поначалу фичи со светом,
что трактуется в ошибках как обрыв связи с клаксоном. Если не срабатывает, то нужно попробовать пошагово, с чистого длинного кода, 
который залили на заводе, активировать сигнал постановки-снятия на охрану (Байт 5 Бит 1 и Бит 4), а потом уже попробовать сигналку. 
Ну а потом и светом баловаться.

 P.S. Обнаружено, что снятие галочки, Байт 4 Бит 4 приводит к деактивации охранной сигнализации, по непонятной причине. Работа клаксона без ключа в зажигании или 16 Блок (Руль): Байт 2 Бит 2 снять галочку: Адаптация датчика угла поворота рулевой колонки Заводская процедура:

 [44 - Рулевое управление] 
 [Кодирование-II - 11] или если та функция не доступна тогда, использует [Закрытая область - 16] вместо этого. 
 Ввведите 40168, чтобы позволить основную установку. 
[Выполнить!] 
[Базовые параметры - 04] 
Группа 060 
[Выполнить!] 
Активизируйте Основную Установку. 
[Вкл/Выкл/Далее] 
Жмем пока не появится Вкл 
После успешной основной установки область 1 должна сказать "хорошо". 
[Готово, назад] 
 Чтобы удостовериться что основная установка была выполнена, проверить датчик снова. 
[[Измерительные величины - 08] 
Группа 007 
[Выполнить!] 
Значение должно быть между-1.5 и +1.5 °. 
Далее закрываем Васю, выключаем зажигание, ждем 5 сек. и включаем его, если лампочка не погасла 
и усилитель не заработал, осторожно едем метров 100, периодически выкручивая руль 
в крайние положения (один раз до отказа туда-сюда).

 На самом деле можно и на месте покрутить до отказа. Операция может отличается в зависимости от года в номере блока усилитель/АБС, но при этом этом весь порядок действий такой же. Активация косвенного контроля давления шин Блок-03, Кодирование-07, по всплывающей подсказке от текущего кода отнимаем 0016384 и записываем в то же поле

 Так было
 

Так стало Автоматическое закрывание стекол при постановке на охрану Выключить - 5 бит, 6 байта, 46 блока. 
Включить- 6 бит, 6 байта, 46 блока.
 Ставим на охрану - жмем кнопку закрытия авто и ждем начала движения стекол и все гуд. Задние внутренние фонари при включении стоп-сигналов (это от пятерки) Заходим в блок 09, Coding-07, длинное кодирование, БАЙТ — 3, снимаем галку в 1 бите, и ставим галку в БАЙТе — 4, 4 бите. 
Настройки "Coming & Leaving Home" Идем в 9 блок, давим кнопочку "Адаптация" выбираем 01 канал, и наблюдаем что время срабатывания 10 секунд. Его можно менять. 
 Канал 001 (Coming-Home время)
 Допуск: 1 секунда
 Диапазон значений 0-120 секунд

 Канал 002 (Leaving-Home время)
 Допуск: 1 секунда
 Диапазон значений 0-120 секунд Канал-01 не откроется если не активировать Бит-07 Байт-00 Блок-09 (Coming Home)
 Канал-02 не откроется если не активировать Бит-05 Байт-00 Блок-09 (Living Home) ДХО гаснет при включении поворотника 9 блок. 15 байт. 3 бит Активация "американского" габарита (Для 5 Джетт) тема 7 Byte
Bit 0) Передний сигнал поворота левый/правый как переднии
габаритные огни левый/правый(сша)
Десятичное значение (резкость 1%)
Выставляем значение НОЛЬ и получем отключенные
жёлтые габариты (американцы) и наоборот от 1 до 100 

14 Byte
 Bit 0) Резервная функция : передний габаритный огонь как сигналы
 поворота
 Десятичное значение (резкость : 1%) Дотирка дворников лобового стекла
 Блок №9. Кодирование. 2 вкладка. байт 1. бит 3 Корректировка показаний спидометра 
Блок №17. Кодирование. По подсказке меняем первую цифру слева на 7 (мин. погрешность) или 5 ("высокая" скорость). Для разных стран почему-то VAG устанавливает разные значения погрешности. Активация XDS
 Блок №3. Адаптация. Вручную номер канала 67. Прочитать. Появляется цифра 0. Меняем на 1. Test. Применить.
Разницы пока не заметил. Но говорят в резких поворотах приятнее ведет себя машина. https://www.drive2.com/l/7543621/ нужна как минимум esp, не уверен что на джеттах есть Активация отображения круиз -контроля в МФА - (круиз контроль отображается вместо общего пробега, если круиз отключен флажком, то опять появляется пробег) На Джетте нет возможности проверить - нет круиза. Идем в 17 блок (панель приборов) -> Адаптация 10 -> выбираем канал с именем Cruise control display->
в открывшемся окне видим значение not active->выбираем новое значение active->
выполнить -> подтверждаем-> ОК->назад-> выход и т.д. Активация задней правой противотуманной фары Заходим в блок 09, Coding-07, длинное кодирование, снимаем галку в 1 бите 3 байта: И ставим галку в 4 бите 4 байта. На шестерке не видел фару с правой ПТФ. Активация дотяжки стекол дверей без удержания кнопки штатного брелока Заходим в блок 46, Coding-07, длинное кодирование, снимаем галочку в 5 бите 6 байта и ставим галочку в 6 бите 6 байта. Ставим на охрану - жмем кнопку закрытия авто и ждем начала движения стекол. Активация функции TSC - Главное меню-> 44 блок->10 адаптация-> выбираем из ниспадающего списка TSC
 [ КАРТИНКА ] 
 и ставим 1
 [ КАРТИНКА ] 
 Именно 1!
 P.S. На сверх мощных переднеприводных Фольцах есть такая функция TSC. Не для кого не секрет, что при жестком ускорении на РС и даже том же 1,8 тси машину сносит вправо. Так вот вот эта функция убирает этот неприятный эффект и при разгоне руль ведет себя стабильно.
 До активации 
 После Активации https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=wybSpi_IVdQ
 При этом некоторые шкодоводы, в частности Nikolay выставили не 1, а 2! 
P.S. отзыв Nikolay после того как выставил 2 "Да встала 2 двойка в ТSC , толком не понял что произошло , но угол подруливания руля вроде увеличился , видно эта корректировка для более мощных машин не успел все опробовать , и понять как себя машинка ведут , на по сухому не скакала , разгонялась с прокрутом (буксой). Неприятных моментов не было , всё пока адекватно."
 Лично я на 1.8 тси по примеру Nikolay поставил 2 как отключить опрос подсветки номерного знака 
 ответ Drakon: Неоднократно на форумах давался ответ, что корректное отключение опроса делается только VAS PC, разного рода манипуляции с применением VCP зачастую приводят к отключения опроса, но при этом гасит ДХО. При снятии галки ситуации не изменяется - лечится только заменой еепрома блока опять же через VAS PC или правкой 18 байта. 
 VAS PC - это более дорогой и "профессиональный" адаптер. Поэтому на твой страх и риск все кодирование. Если в первый раз собираешься что-то менять, то я бы отказался от этой идеи. не забывайте, что VCP(VAG-CAN-PRO) - это всего лишь инструмент, и основное его отличие, что он сделан профессионалом (Mateusz K.) для профессионалов, для кодеров уровня PRO, т.е. - используя VCP, Вы чётко понимаете что, как и где делаете. VCP позволяет с экономить время, позволяет сделать отдельные процедуры для выполнения тех или иных операций быстрее!!! Без разницы где и чем делать отключение опроса ламп - VCP, VAS PC (скриптами) или в OE. Если Вы умеете это делать в ОЕ или VAS PC, то сделаете и VCP, причём гораздо быстрее. Ну, а если нет понимая что на что, как и где правится, то и ни VCP, ни вообще никто Вам не поможет. По отключению опроса ламп - начните с детального изучения адресного пространства EEPROM'a. После того как полностью разберётесь в 3-х мерной матричной структуре конфигурирования света - станет понятно для чего в VCP сделан конфигуратор света и редактор EEPROM и как с ними работать. ссылка1 ссылка2 ссылка3 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!!! - Для всех тех у кого в 18 байте стоят 00 это не означает, что кодировка Ваша именно такая. При изменении этого значения на другое и последующем возврате в 00 возврат к исходному состоянию не гарантирован. - Если что-то "перекрутили", то зайдите в папку Debug (в директории ВАСИ), откройте файл - CodingLog.TXT. Там записываются все ваши изменения по кодированию. "Вернитесь" для начала "назад"! - Не забывайте после активации какой либо рисковой фички - ставить на охрану! После постановки на охрану, Гейт делает софтресет, после снятия - ваши "галки" будут считываться из памяти ЕЕПРОМа! Вот только тогда происходит полная активация ваших фичек. Все что Вы делаете, Вы делаете на свой страх и риск!По имеющейся информации от сотрудника ОД что ужесточены правила гарантии. Всем ОД поступила официальная TPI из службы тех поддержки по установке всяких допов и активации разных функций. В которой сказано, что даже при безобидной активации «Корнера» и установке диодных ламп, не говоря о более серьезных доработках, ОД имеют право отказать в гарантийном ремонте электрооборудования автомобиля. Будьте предельно осторожны! Меняем настройку усилителя руля(проверить) на любой кочке или неровности дороги руль бросает в сторону, при 20 км/ч, так и при 120 км/ч руль всегда легкий! Посмотреть есть ли: Усилитель руля (44) Кодирование (07) далее кодировка по подсказкам Но по моему это можно сделать только VAS-PC, VCP или Одисом, т е те кто умеет шить блоки

Если меняли или снимали дроссельную заслонку, отключали педаль газа, то необходима адаптация дроссельной заслонки. В принципе заслонка умеет адаптироваться самостоятельно спустя некоторое время, но после чистки или замены лучше это сделать компом. Можно в настраиваемых параметрах посмотреть ее угол открытия - угол должен быть 2-3 градуса, это нормально. Зажигание включено, мотор заглушен! Идем в блок управления двигателем №1 Там выбираем Базовые параметры 04, где выбираем Test of throttle value adaptation. Речь идет о Джетта 6 где блок с протоколом UDS, на более старых блоках это делается в измеряемых величинах. Затем жмем Показать измеряемые параметры и выбираем параметры с картинки ниже (номера групп могут быть другие), затем жмем прочитать Первый и последний параметр должны меняться в диапазоне близком от 5 до 95, если диапазон будет сильно меньше, значит заслонка неисправна или надо чистить. Так же желательно снять какую-нить трубу к заслонке и визуально убедиться, что заслонка полностью открывается и закрывается, т.к. могут быть поломаны зубья у шестеренки и комп будет показывать что все ок, а на деле заслонка зависла в каком-нить положении. Не путать с регулирующей заслонкой на твине, регулирующую давление компрессора. Если после нажатия Прочитать имеем ошибку, то надо все выключить, вплоть до постановки на охрану и начать все сначала - это говорит, о том, что предыдущие операции типа адаптаций были не завершены После того как увидим надпись Успешно завершено, надо подождать секунд 20 пока успокоятся все параметры и заслонка окончательно встанет на свое место, после этого жмем Прервать, ждем еще 5 секунд, выходим из блока и выключаем зажигание.

22 декабря 2013 года с 11:00 до 14:00 часов в салоне официального дилера Volkswagen «Фольксваген Центр Варшавка» состоялась традиционная детская новогодняя Ёлка «В гостях у СантаWagen». Мероприятие посетило свыше 800 человек. Для маленьких Гостей была приготовлена насыщенная сказочная программа. Детей встречали ростовые куклы «Белка» из мультфильма «Ледниковый период» и Лев Алекс из «Мадагаскар». Каждый желающий мог прокатиться в упряжке на собаках хаски вокруг знаменитой стеклянной башни Nussbaum. В шоу-руме, возле огромной красавицы Ёлки всех детей ожидал СантаWagen, которому дети рассказывали свои заветные желания, а также приготовленные стихи и песенки. Каждый ребенок получал подарок от СантаWagen и мог с ним сфотографироваться. Разнообразные мастерские по изготовлению елочных игрушек, аквагрим, детская дискотека с аниматорами «Фиксиками», конкурс лучшего новогоднего костюма были интересны детям любого возраста. А на большой сцене проходили сказочные представления: мультипликационная викторина, выступление дрессированных собачек и попугаев, шоу мыльных пузырей. Кульминацией программы стал новогодний спектакль «Сказка о снежной Блесточке и волшебных фонариках» с участием артистов московского драматического театра им. Рубена Симонова. В роли Деда Мороза выступил известный артист театра и кино – Владислав Демченко. И по окончании Ёлки – традиционный бой подушками, хоровод у главной елки и, конечно, новогодние подарки каждому гостю! Фольксваген Центр Варшавка Официальный дилер Volkswagen Тел.: (495) 787-08-41, (499) 755-0055 Адрес: 142718, МО, Ленинский р-н, c. п. Булатниково, Варшавское шоссе, 21 км, уч. 25ю/2 уч.28ю/1, (33-й км МКАД, внешняя сторона) Схема проезда

Привет всем.Изначально хотел приобрести октавию, поехали с женой в автосалон посмотрели, посидели что- то не то. соседний салон был как раз фольцваген радии интереса предложил жене зайти посмотреть. Зашли сразу в глаза бросилась джетта, у жены аж глаза заблестели, присели, прокатились, все она, берем ! Но дилер обломал говорит срок доставки от 6 до 10 месяцев, расстроились ужасно хотелось сразу. Приехали домой, залез в инет начал искать по всем автосалонам, в одном пишут есть звонишь- нет в наличии. Наконец нашел в Москве "Мейджер авто" срок 1 месяц. заказал все ок машина пришла вовремя, менеджер молодец регулярно звонил сообщал где мое авто. Гнал с Москвы сам, тяжеловато, раньше ни когда не ездил на такие расстояния (чуть больше 1000 км.). Заказывал в базе из доп опций климат — контроль. Машиной доволен полностью. В планах поставить противотуманки, магнитолу с навигациеей, сделать тонировку, но это все весной.

20 июля 2013 года Фольксваген Центр Варшавка впервые проведет тест-драйв по навыкам эко-вождения «Think Blue» для всех клиентов, влюбленных в марку Volkswagen. Тест-драйв будет проводиться на автомобилях Golf VII Blue Motion, 140 л/с. Программа мероприятия: Эко-драйв на автомобилях Volkswagen Golf VII; Мастер-классы на эко-тему; Конкурсы и викторины; Посадка цветов; Анимационная программа для детей; Фуршет; Каждому посетителю – подарок! Тест-драйв состоится 20 июля 2013 года в «Фольксваген Центр Варшавка» с 11-00 до 16-00 Адрес: Пересечение МКАД и Варшавского шоссе, внешняя сторона 33км МКАД. Схема проезда Think Blue – это международное соревнование, призванное повысить знание об экологичном вождении, победитель которого отправится на финальное соревнование в Германию. В 2013 году Чемпионат будет проводиться в третий раз. Кульминацией станет тест-драйв на трассе в Вольфсбурге, в котором примут участие победители отборочных туров. Выигравшему будет вручен Кубок Чемпиона! В рамках Чемпионата-2013 запланирована насыщенная экскурсионная программа с посещением Autostadt и завода в Вольфсбурге, а также мастер-шоу IAA во Франкфурте.

С 15 июля по 15 августа 2013 года "Фольксваген Центр Варшавка" продемонстрирует линейку автомобилей Volkswagen в Торгово-развлекательном Комплексе «Vegas» Все желающие смогут оценить качество, надежность, превосходный стиль Volkswagen, а также пройти тест-драйв и приобрести заветный автомобиль с индивидуальным преимуществом. Каждую неделю для посетителей стенда "Фольксваген Центр Варшавка" будет предоставлена возможность выиграть супер-приз, приняв участие в викторинах и конкурсах. В рамках экспозиции, каждый желающий сможет записаться на эко-драйв "Think Blue", который состоится в Автоцентре "Фольксваген Центр Варшавка" 20 июля 2013 года. Только с 15 июля по 15 августа будет действовать специальная программа на покупку автомобиля Volkswagen Tiguan для посетителей TРЦ "Vegas". Подробности узнавайте у менеджеров на стенде "Фольксваген Центр Варшавка" в ТРЦ "Vegas". Экспозиция будет работать ежедневно, без выходных Адрес: 24 км МКАД, пересечение с Каширским шоссе.

Нафига я только взял его потестировать... теперь понял, что придется раскошелиться... так как не понимаю как без него жить) Долгожданный 24-105 Ultrasonic 10 минут тестовых фоток и я понял, что 550D тело не для таких линз... рука устает держать аппарат так как линза тяжелее его... но какие цвета, а скорость фокусировки... а сколько еще всего хорошего)) Эххх...

Приобрел и поставил ручку ручника в коже... ручка переключения КПП на очереди.. Источник: VW Jetta V 1.6 2006г.

Для активного отдыха и для мобильности с длинномерами был закуплен следующий аксессуар 1KM 071 126 : На скорости от 60 начинает уже напоминать о себе) Штука оригинальная, становится четко. отдельно к нему докупаются крепление для лыж и для Велосипедов. Реккомендую!

Итакс, к 5летию джеттки обновочка приехала... Чеж это за хрень такая))? Источник: VW Jetta V 1.6 2006г.

Полный фотоотчетик тут http://jetta-club.org/index.php/topic/3244-%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BE%D1%82%D1%87%D0%B5%D1%82-%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0-%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BC%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2-%D0%B2-%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%B8-%D0%B4/ Всем доброго времени суток! Расскажу вам как пришлось помучатцо при установке задних динамиков и подключению их к штатной голове RCD300. День 1 12.09.08 20.00 Закрались сомнения, что при запланированной на 14.09 установке задних динамиков не возникнет никаких сложностей с подключением их к ГУ(головное устройство). И собсно решил разобрать и протестить как это все будет выглядеть. Снятие и установку штатной магнитоллы я уже выкладывал фотоотчетом тут, на этом останавливаться не буду. Вобщем разобрал торпеды кусочек и снял ГУ: Далее необходимо было подключить динамики и посмотреть появился ли в меню ГУ пунк FADER, и если он есть попробовать им ПоФэйдить И проверить работу динамиков от неиспользованных мною ранее выходов на задние динамики. Ну началось все с того, что по наклейке на магнитофоне и распиновке выхода - не совпадала с рельным подключением. То есть подлючать колонки нужно было, как это называют - научным методом тыка, так как вольтметра небыло под рукой, решил проверить эти выходы - подключив к ним стандартные твитерры от штатной передней акустики джетты: Вобщем, подключил я твитеры просто всунув оголенные проводки от них в клодку сзади магнитофона, куда по наклейке должны были подлючаться передние динамики Твитери "заиграли", все ок, регулировкой балланса левого/правого канала - услышал как играет каждый из них по очереди, и все бы классно, и казалось эксперимент удался, и выходы для задних динамиков найдены - но в меню ГУ, как я ожидал пунк FADER так и не появился После непродолжительного перекура, пришла мысль , что мощность твитеров настолько мала, что ГУ могло не распознать что они подключенны, и решил подключить нормальные динамики (стандартные передние джеттовские): Решил сразу пробовать в колодку подключить ,заранее купленный, акустический провод. заводских клем у меня небыло. Были только мини клемы от штекеров кнопочек ВАЗА,ТАВРИИ - короче совдеповские - они как родные одевались на контакты магнитофона, но на трез отказались влазить в колодку Детальный осмотр колодки показал, что в ней стоит сьемный "клин", и если его снять, завести провда в колодку и поставить клин обратно - провода очень хорошо зафиксировались в колодке сзади Главное не забыть правильно подключить полярность "+/-" ... И о чудо динамики заиграли... и в меню появился пунк FADER Поигравшись настройками и регулировками пометив провода где левый где правый канал, свернул их и решил не отключать до послезавтра. А сразу начать уже их оттуда протягивать по салону в двери... Пока на этом и остановился...(продолжение в фотоотчетике тут http://jetta-club.org/index.php/topic/3244-%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BE%D1%82%D1%87%D0%B5%D1%82-%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0-%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BC%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2-%D0%B2-%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%B8-%D0%B4/) Источник: Фотоотчет! Установка динамиков в задние двери Джетты!

Комплект фар: Фотоотчетик о установке фарок Hella Dynabeam на VW Jetta тут. Вот результатик: Так выглядит машинка с установленными фарками!

Вот и я взялся за чистку клапана системы рециркуляции ОГ, поскольку пробег на данный момент почти 109000, и уже перевалило за 3 года. Выдержка из Ельзы: Компоненты системы рециркуляции ОГ (Буквенные обозначения двигателя BKC, BRU, BXE иBXF) Управление системой рециркуляции ОГ осуществляется от блока управления системы непосредственного впрыска дизельного двигателя-J248- при помощи клапана рециркуляции ОГ -N18- (электропневматического) клапана рециркуляции ОГ (механическому). Электропневматический клапан системы рециркуляции ОГ -N18- расположен в блоке электромагнитных клапанов. Механический клапан рециркуляции ОГ с толкателем конусной формы делает возможным различные степени открытия при различных ходах клапана. Положение клапана изменяется с помощью системы управления. Самостопорящиеся гайки необходимо заменить. 1 - 22 Нм 2 - Всасывающий патрубок с клапаном системы рециркуляции и двигателем заслонки впускного коллектора -V157-затянуть болты крепления моментом 22 Нм 3 – Уплотнительная прокладка/ Заменить 4 – Соединительная трубка 5 – Радиатор рециркуляции ОГ 6 – 10Нм 7 – Выпускной коллектор 8 – Соединительная трубка Последовательность затяжки: 1. Прикрепить к перепускному клапану 2. прикрепить к коллектору 3. Затянуть к перепускному клапану 4. затянуть к коллектору 9 - Байпасная заслонка (при управлении отводит ОГ через клапан рециркуляции ОГ -N18-(электропневматический) в охладитель системы рециркуляции ОГ) 1 – Держатель для байпасной заслонки 11 – 5 Нм Итак, сначала снимаем накладку двигателя легким движением вверх а потом на себя. Видим такую картину: Все что отмечено стрелочками я снимал для того что бы добраться до самого клапана и снять его. 1 – вакуумная трубочка 2 – болт под ключ на 1 (держит патрубок воздуховода) 3 – парубок отвода газов из крышки ГБЦ (я снимал его и провод к датчику на нем чтоб не оторвать) 4 – хомут на патрубке воздуховода– что бы его снять надо плоскогубцы с длинными носиками либо спец интсрумент. 5 – хомут на патрубке воздуховода от интеркулера (снимается легко) 6 – резиновый держатель трубок топливо провода 7 – хомут аналогичный поз. № 5 После этого вынимаем патрубок (между 5 и 7 хомутом), смотрим что в нем – сколько там масла – у меня там было масла грамм несколько только на железных кольцах (то что видно на фото)в самих патрубках масла не было. Теперь можно откручивать непосредственно регулирующую заслонку и сам клапан системы циркуляции ОГ. Для этого нужен шестигранник на 6 и 8 причем разной длинны, поскольку есть один болт на клапане который практически невозможно открутить– мешает болт крепления соединительной трубки. Я умудрился его открутить вставив шестигранник боком в головку болта, благо момент затяжки не сильно большой. Соединительную трубку (поз.4 самой первой картинки) можно открутить либо от самого клапана, либо от байпасной заслонки радиатора (поз. 9 самой первой картинки). Я пошел вторым путем, первым мне показалось не удобно… Вот что я увидел сняв клапан и заслонку. вот столько грязи было в самом клапане И собственно что стало после чистки. Собирается все в обратном порядке. Затраты времени – 2 часа 15 минут. Необходимый инструмент: шестигранники на 6 и 8 разной длинны, плоскогубцы большие с длинными носиками, ключ/головка на 1, отвертка плоская (поддевать хомуты 5 и 7), ветошь,бензин/керосин/жидкость для чистки карбюраторов или что то подобное. Источник: Чистка клапана системы циркуляции ОГ (EGR)

Приобрел я себе по совету соклубников и друзей занимающихся автоэлектрикой Focal Access 165 A1. И сам установил Статья из автозвука: В процессе демонтажа: Далее нужно выбрать место под размещение кроссовера, и "замастырить" подиумы... так как динамики по глубине упираются в направляющую стеклоподьемника... Подиумы делал из толстой фанеры: Для того чтобы красиво все разметить понадобиться циркуль, или хотябы Штангельциркуль... Диаметр внешний будет одинаков для всех динамиков = 210мм, а внутренний = размеру ваших динамиков, у меня был = 141мм. Все слой фанеры между собой на силиконовом клее... Динамик в подиуме: Размещение и подключение кроссовера (ребята снабдили меня липучками от ксеоновых блоков, но я еще и виброй их доклеил- держаться - мертво. Вот регулировать их там будет не удобно, по этому все регулировки сделал заранее...) Проблема с которой придеться столкнуться что входящий провод с аудиосигналом и кроссовер а так же контакты нового динамика - находяся на разных сторонах двери - поэтому, я решил провести провода вот так: Твиттеры установил в штатные места: Но по глубине они не становяться туда... нужно будет еще похимичить с ними - усадить их глубже... !

Накладки на пороги для Фольксваген Джетта

Выбирал долго и нудно, т.к. за 19 лет стажа авто были разные: Москвич, Волга, Соболь, ГАЗель, 10-ка, Шеви-Нива, Lanser 2006, Astra 2008, Кашкай 2+ 2010 (сейчас у жены), но VW не было, решил проверить - «Дас ист…» Кстати Кашкай проигрывает Астре … субъективно – тут не плотно, там подвижно, т.е. расхлябанный какой-то. Собсно о сабже: + Ладно скроен, крепко сшит. + Раздельный климат… «+100500», у нас с женой совершенно разные уровни климатического комфорта. + Быстрый, юркий. + Шумоизоляция лучше, чем на Ниссане. + Подстаканники с подпружиненными уплотнителями, бутылки не болтаются. - Нет Bluetooth в комплектации (на Ниссане есть даже в самой дешевой), задолбался включать и выключать навесной, да и музыку дергать все время приходится. - На старте в городских условиях расход больше 30 л/100км, на финише ниже 11,5 л/100км не опускается, при том, что не педалирую совсем. На 1,6 Кашкае – 9,5 л/100км. Очень хочется прокатиться за город, хотя бы за сотню км, проверить результат, может на выходных так и сделаю. - При полном прогреве, на 1-й, 2-й и 3-й передаче при сцеплении двигателя с коробкой раздается гортанно-булькающий Т-Р-Р-Р-Ы-М-М. Звук очень похож на прогорающие штаны. На холодном – тихо. - Щетки стеклоочестителя не поднять… да я знаю про способ, но вот примерзли они (а на месте не прогреть) и оторвались с диким натужным звуком через несколько секунд… ну неужели поводок было не сделать чуть короче, а доводчик чуть длиннее… вот это точно не «дас ист…». или хотя бы уж подогрев области щеток во всех комплектациях. В общем и целом пока доволен, наслаждаюсь, за 705К – не разочаровывает, но … «будем посмотреть». UPD: Щетки навострился оставлять в вертикальном положении (после того, как заглушил - включить щетки, остаются вертикально), больше не примерзают, т.к. в таком положении с них все стекает. Даже сказал бы, что этот "-" превратился в "+", ибо не торчат.