Jump to content

Leaderboard


Popular Content

Showing content with the highest reputation since 02/04/22 in all areas

  1. 2 points
    Правая рука не знает, что делает левая. Если человек зарегистрировал машину на себя, то не могли прекратить регистрацию по твоему заявлению. По факту сейчас собственнику нужно с этим разбираться, обжаловать действия органов В случае обращения с заявлением о прекращении регистрации, гибдд вносят номера в розыскную базу - тут все правильно. Вопрос в том, что оснований для прекращения не было
  2. 2 points
    Кому как везет. Собирался менять антифриз по рекомендациям производителя, мастера посоветовали не спешить и заменить ОЖ уже вместе с помпой. С тех пор проехал много тысяч км, не поменял ни то, ни другое. ОЖ в бачке чистая, прозрачная, помпа не течет и не хрустит, лезть туда без повода не буду, хотя готовиться к замене надо. машине 10 лет почти, пробег 225000
  3. 2 points
    Не вижу прямого влияния ОЖ на насос: P.S. Если в расширительном бачке антифриз имеет первоначальный цвет, сохраняет прозрачность и не имеет примесей, то повода для его замены нет. Меняйте через 10 лет и то, скорее, в качестве профилактики.
  4. 2 points
    может только для кармана. Сколько езжу на нем, двиг еще не загнулся
  5. 2 points
    Тигуан бегает... Но хочется полный привод... Но не по текущим ценам... Посещают мысли продать Тигуан и взять что-то БУшное, но пока всячески гоню эти мысли, т.к. очень уж он практичный и удобный в плане эксплуатации...
  6. 1 point
    менял в механической части ДСГ на 205-210 тыс км, тоже ничего критичного не увидел. Стружки и видимых металлических включений не было
  7. 1 point
    Вот и я к этому. Причиной износа в МКП является металлическая "пыль", так её назовём. И как не хотелось бы нам полагать, что мол мало вторичный и промежуточный валы крутятся, эта пыль лезет под иголки подшипников. У нас то не бронзовые втулки, не "колбаски" с шариками, а иголки нежные и хрупкие, да в пластиковых обоймах
  8. 1 point
    В общем, ситуация с лобридными антифризами (G12++/G13) такова: при заливке в новый ДВС срок службы антифриза не ограничен. Именно поэтому ни в руководстве, ни в сервисной книжке нет упоминания о периодичности его замены. Следовательно, смотрим именно на его состояние в расширительном бачке: если антифриз помутнел, изменил цвет, в нем обнаруживаются посторонние частицы и примеси, то сразу на замену.
  9. 1 point
    ну вообще масло имеет срок службы и правильным считается менять каждые 60 тысяч как в механике так и в автомате. А еще они говорили, что цепь у них тоже на весь срок службы мотора, а мне на 130 тысячах пробега приходится менять уже третий раз. А разбавлять антифриз обычной водой это поиметь накипь в системе, как в чайнике, если из под крана наливать, а не из осмоса
  10. 1 point
    у него 5 джетта)), они там в другом месте, вроде с торца приборной панели. Автора вопроса явно в гугле забанили @boom157 , сюда ходи! https://avtomonitor.ru/predohraniteli-vw-jetta-5.html
  11. 1 point
    А что не так было? Никакого криминала не должно быть, если нам залить качественный G12/G12+ (Sintec, Lukoil, Nord, CoolStream, Felix, Febi...). Вот если дешевку какую NoName, то да. Оригинал вовсе не обязательно лить.
  12. 1 point
    У нас один товарищ и масло не менял 80 тыс.Я писал уже об этом.Ему кто то сказал,что масло на пять лет залито..... И ничего,ездил! Возможно сидит сейчас на форуме Рено,и пишет в масляной теме,вы чё идиоты каждые 10 тыс. меняете?Деньги на ветер! Дело каждого.....
  13. 1 point
    Последние лет 5 лил Shell, но в нынешних условиях планирую перейти именно на такое масло.
  14. 1 point
    Добрый день! Пробег 162 т.км. 1. На 130 т.км. замена передних амортизаторов, ТО, замена масла в АКПП. За всё отдал 41.500 руб. 2. Примерно на этом же пробеге, опять ремонт глушителя. Замена гофры, заварка очередной трещины на выпускном коллекторе. 10.500 руб. 3. На 158 т.км. перестала правильно функционировать дроссельная заслонка. Загорелась лампочка EPC и пропала мощность. Замена на БУ - 17.000 руб. Новая стоила 40.000 и это ещё до февраля 2022 г. 4. На 160 т.км. АКПП прекратила своё существование. Цена ремонта 146 т.руб. И это печально, т.к. масло в АКПП я менял 3 раза, то есть в среднем раз в 50 т.км. Не очень помогло. Вернее помогло доездить до такого пробега, а не до 100 тысяч наверное. Но всё равно обидно, т.к. во всех обзорах говорится, что коробка Aisin, при регулярной pамене масла, живет 300 т.км. Видать что-то я делал не так. ((( 5. Опять порвался тросик замка водительской двери. Буду менять третий раз уже. Надоело...... Прочитал свой прошлый пост и улыбнулся. Уже не могу сказать, что доволен машиной, наверное сказался дорогостоящий ремонт АКПП.
  15. 1 point
    Как сказать. Я пытался брызгать, толку от этого не было, там конструкция такая, что снаружи маловероятно попасть ВДшкой куда надо, только если защиту снимать и пытаться забрызгать изнутри. Надежнее проверить как написал @udaff - при проезде лежачего одновременно двумя колесами, стаб проворачивается во втулке и скрипит. При проезде лежачего одним колесом, скрипа не будет или он станет сильно меньше.
  16. 1 point
    о чем я и говорил). Вообще странная штука эти коврики, такие последствия от использования...
  17. 1 point
    А Лукойл куда перейдёт? Присадки для масла выпускают 4 шарашки в мире,и все они понятно где.Лукойл может превратиться в тыкву. Второе. Я нефтяникам только трубопроводы строил(нпз,нпс),поэтому вопрос-присадки к бензину 95 как?Клубни! вы об этом задумывались? Хотелось бы прочесть вердикт профессионального нефтехимика-мы выпускаем 95-й бенз или нет?Я уж не говорю про 100-й -это может быть просто опасно.
  18. 1 point
    Ну не факт. Я пересел на Джетту после 5и пассатов.. Дети и внуки выросли и ехать в отпуск с бабушкой и дедушкой уже не хотят [emoji6] Болшая машина, получается, уже не нужна.
  19. 1 point
    С 2014 года Джетта 6 выпускалась в России на заводе "ГАЗ" в Нижнем Новгороде.
  20. 1 point
    ВАЖНО!!! Информация собрана для себя, не все проверено, но большинство работает, однако все что вы делаете со своим автомобилем по этой инструкции вы делаете на свой страх и риск! Перед изменениями кодировок обязательно сделать бэкап кодировок всех блоков в автосканировании. ВНИМАНИЕ!!! блок центральной электроники, адрес 9. Блок имеет особенность. Если Вы "ездили", то он не отвечает на команды. Чтобы получить ответ от блока - вытащите ключ из замка зажигания и потом включите зажигание или заведите двигатель, тогда блок выйдет на связь. Так же блок не будет отвечать, если автомобиль заблокирован ЦЗ.
 Т.е. при манипуляциях с ЦЗ блок управления становится недоступен. Так же не пустит в этот 9 блок, если открыта дверь. Кол-во вкл. омывателя стекла без вкл. омывателя фар 
Блок №9. Адаптация. канал 26. ставим значение ( по умолч 4). Поставил 12. Активация автоматического закрытия дверей на скорости 15 км/ч Блок 09 длинное кодирование байт 0 бит 1-2. 
LC,00,1,Auto-Unlock active/Автоматическая разблокировка дверей включена 
LC,00,2,Auto-Lock active/Автоматическая блокировка дверей включена Память подогрева сидения водителя (после включения зажигания снова включается, пока не отключишь вручную) 
Блок №8. Адаптация. Retention of driver's seat heater level по умолчанию OFF. Меняем на ON. Память подогрева сидения пассажира
 Блок №8. Адаптация. Retention of passenger's seat heater level. ON. Показ свободного месте в бензобаке а литрах
 Блок №17. Адаптация. Volume to be replenished. Display. Дополнительный информационный экран меню "Дисплей" - "Место в баке"- Блок 17 -> адаптация -> выбираем канал с именем "volume to be replenished" -> ставим значение "display".
 [ КАРТИНКА ] Пояснения:
 Под "Местом в баке" следует понимать доступный на текущий момент объем в литрах , который можно залить в топливный бак. Шаг шкалы измерения - 5 литров. При полностью заправленном баке вместо цифр доступного объема выводятся прочерки - если попросту "бак залит под завязку" 
 Ограничения :
 Функционал возможно активировать только у машин с версией приборной панели ... 843Q и выше
 Дополнение к ограничениям - место в баке можно активировать используя VCDS(Вася-Диагност его клон) только на машинах с даты выпуска после 22 недели 12 модельного года, а при помощи VAS-PC и на машинах с ноября 2010
 Уточнение - Показания "свободного места в баке" можно установить на машинах 2012г с MFD (много функциональный дисплей ) и без него. Активация экстренной аварийной сигнализации Экстренная аварийная сигнализация включается в случае если ABS срабатывает более 2 секунд и замедление торможения -7 м/сек2 в течение 700 миллисекунд. Простыми словами, если резко затормозить на большой скорости и сработает АБС - включится аварийная сигнализация. Активация (для тех, у кого не была включена по умолчанию) Блок-09, Кодирование-07, длинное кодирование, Байт-17, Бит-0: или Блок №9. Кодирование. байт 16. Бит 2. ON Работа кнопок брелка ДУ при включенном зажигании
 Блок №9. Кодирование. Байт 4. Бит 2. Ставим галочку. Включение ПТФ при повороте
 Блок №9. Кодирование. Байт 14. Бит 7. Ставим галочку.
 Выключение ДХО в режиме "0" 
Блок №9. Кодирование. Байт 26. Бит 3. Ставим галочку.
Вдруг захочется в темноте спрятаться с заведенным двигателем? Чтобы гас дневной свет при поднятом ручнике На шестерке этот вариант: Направляемся в 9 блок Байт 11.
Вручную меняем «80» на «81» (т.е. прибавляем 1): Управление Евросветом из меню МФА
 Блок №9. Кодирование. Байт 15. Бит 7. Ставим галочку.
 Возможность выключать ДХО из бортового компьютера. Количество морганий поворотником при легком нажатии 
Блок №9. Адаптация. канал 31. от 1 до 5 Стробоскопы В 9 блоке "отключение птф при включении дальнего"
. Работает с включенными ПТФ. Увеличить время обогрева зеркал и заднего стекла ( зеркала не на всех блоках) – Главное меню блок-} 09 блок -} Адаптация -} в сплывшем окне выбираем канал 03-} «Прочитать» - }
по умолчанию стоит 15 что соответствует 600 секунд. 
Для изменения берем количество нужных секунд и делим значение на 40 - полученное забиваем вместо 15. -} далее «Сохранить» -} 
В всплывшем окошке подтверждаем «Да» -}«Готово, Назад» и на выход…. Смена интервалов и обнуление счетчиков ТО 
блок 17 (Панель приборов),10 (адаптация)
канал адаптации – 02, ввести величину адаптации – 00000 и сохранить...
изменение интервалов замены масла в канале 43 (баз.значение 15).??? 
 Интервал для SERVICE OIL, SERVICE INSP или разово установить счетчик на величину, отличающуюся от значения интервала можно только с помощью компьютера. 
Для этого нужно в режиме адаптации приборки изменить значения соответствующих каналов. 

 17-10-(номер канала)-(новое значение) 
Интервалы: 
 Канал 05-интервал для сервис ойл (тысячи км) 
 Канал 06-интервал для сервис инсп (тысячи км) 
 Канал 07-интервал для сервис инсп. (десятки дней) 
 Счетчики: 
 Канал 10-счетчик для сервис ойл (тысячи км) 
 Канал 11-счетчик для сервис инсп (тысячи км) 
 Канал 12-счетчик для сервис инсп. (десятки дней) 

 При сбросе вручную SERVICE OIL 10 канал становится равным 05 каналу, 
 При сбросе вручную SERVICE INSP 11 и 12 каналы становятся равными 06 и 07 каналам соответственно. или 17 блок - алаптация - SIA maximum value of time to service это время SIA maximum value of distance to service - это км И еще для тех, кто хочет активировать значок включенных ДХО.??? не проверено заходим в 9 блок, 26 байт, 5 бит и ставим там галочку. Активация теста стрелок при включении зажигания Активация происходит в блоке 17 (Комбинация приборов) в разделе 10 - адаптация. Выбираем канал indicator_celebration и присваиваем значение On. Активация невозможна, если при выборе этого канала появляется сообщение о его недоступности. Либо там же но, параметр Staging(для старых блоков): - Функция теста стрелок тахометра и спидометра при включении зажигания – Главное меню -> 17 блок -> Адаптация 10 -> в открывшемся окне выбираем канал -> выбираем канал с именем "Staging"->
в открывшемся окне видим значение not active->
выбираем новое значение active->
выполнить -> да -> ОК -> назад -> выход и т.д. Отключение оповещения о не пристёгнутом ремне водителя Главное меню-> 17 блок -> кодирование-> длинное кодирование-> в 1 байт снимаем галочку в 1 бите 
 [ КАРТИНКА ] 
После активизации функцию, красный значок (на приборке) "не пристёгнут ремень" – погаснет и звуковой сигнал отключиться.
 Деактивация оповещения уведомления ремня безопасности
 (Видимо старые блоки или от пятерки) 17 блок Кодировка- 07 
 cмотрите на третьи и четвертые цифры в кодировании (00?? x0x)
. Начиная от 00 надо прибавлять цифры необходимого оборудования. 00 - Никакое доступное оборудование
 +01 - Датчик изнашивания тормозной колодки, предупреждающий активный
 +02 - Привязной ремень, предупреждающий активный
 +04 - Уровень жидкости моечной машины, предупреждающий активный 
+16 - Седан (Jetta)
 Автоматическое складывание зеркал при постановке на охрану Блок 42-Электроника двери водителя -> 16-Закрытая область вводим код - 04354 - Выполнить, получаем подтверждение принятия кода -> 10-Адаптация, в выпадающем длинном списке ОЧЕНЬ ВНИМАТЕЛЬНО! ищем строчку (ближе к концу списка): 
(9)-System_Parameter_0-System Parameter Byte8
 Изначально там стоит 90, вводим новую кодировку 95 или 99.
 90 = это складывание выключено
 95 = если нужно активировать складывание при постановке на охрану (удерживая кнопку на ключе 2 секунды)/раскладывание по включению зажигания,
 99 = если нужно активировать складывание/раскладывание по открытию водительской двери.
Вся процедура адаптации проводится при включенном зажигании, закрытых дверях и положении джойстика зеркал в "0". Если адаптация не будет приниматься блоком, тогда в настройках Васи должен быть прописан номер импортера, номер оборудования и код мастерской. Если это не помогает, значит либо Вася китайский либо Одисом надо делать. или Функция электроскладывания / раскладывания зеркал отключена - Главное меню -> блок 42 -> Кодирование -> смотрим существующую кодировку от которой отнимаем значение зеркал. В данном случае от 0004342 отнять 0004096 = ->в водим новый код ->
 [ КАРТИНКА ] 
выполнить ->->ОК ->Закрыть, Назад и т.д.
После чего такую же операцию проводим по деактивации складывания в пассажирской двери -> блок 52 
Активация круиз-контроля 1.Заходим в Блок-16, Кодирование-07 по всплывающей подсказке правим вторую цифру справа налево (учитываем наличие бортового компьютера), а также четвертую цифру справа налево, если стоит мультируль.
 

2.Заходим в Блок-01, Кодирование-11 в первое поле вводим код активации 11463, сохраняем (код деактивации 16167). Выключаем - включаем зажигание.

 

 говорят, что на машинах с 12 года надо делать через длинное кодирование — байт 5, бит 5. Возможности проверить нет. Активация штатной сигнализации Произвести активацию штатной сигнализации (не звук на штатной сигнализации при постановке-снятие на охрану - "бип, бип-бип"), у кого "нет" в комплектации, можно следующим образом:

 9 блок Байт 6. Снять галочку Бит 1 (чтобы орала 10 раз, а не один). Поставить галочки Бит 3 и Бит 5. 



Если не ставить галку в Бите 3, то тоже срабатывать будет, но вылезет ошибка на обрыв цепи.

 Орёт при открытии двери ключом (когда с брелка постановку сигналки не сняли), соответственно и на взлом, посредством штатного клаксона - истошно и душещипательно.

 по расшифровке VIN из комплектации (9V0 - без противоугонной системы)

 p.s. Практика показала, что может не сработать при таких условиях, когда начали активировать поначалу фичи со светом,
что трактуется в ошибках как обрыв связи с клаксоном. Если не срабатывает, то нужно попробовать пошагово, с чистого длинного кода, 
который залили на заводе, активировать сигнал постановки-снятия на охрану (Байт 5 Бит 1 и Бит 4), а потом уже попробовать сигналку. 
Ну а потом и светом баловаться.

 P.S. Обнаружено, что снятие галочки, Байт 4 Бит 4 приводит к деактивации охранной сигнализации, по непонятной причине. Работа клаксона без ключа в зажигании или 16 Блок (Руль): Байт 2 Бит 2 снять галочку: Адаптация датчика угла поворота рулевой колонки Заводская процедура:

 [44 - Рулевое управление] 
 [Кодирование-II - 11] или если та функция не доступна тогда, использует [Закрытая область - 16] вместо этого. 
 Ввведите 40168, чтобы позволить основную установку. 
[Выполнить!] 
[Базовые параметры - 04] 
Группа 060 
[Выполнить!] 
Активизируйте Основную Установку. 
[Вкл/Выкл/Далее] 
Жмем пока не появится Вкл 
После успешной основной установки область 1 должна сказать "хорошо". 
[Готово, назад] 
 Чтобы удостовериться что основная установка была выполнена, проверить датчик снова. 
[[Измерительные величины - 08] 
Группа 007 
[Выполнить!] 
Значение должно быть между-1.5 и +1.5 °. 
Далее закрываем Васю, выключаем зажигание, ждем 5 сек. и включаем его, если лампочка не погасла 
и усилитель не заработал, осторожно едем метров 100, периодически выкручивая руль 
в крайние положения (один раз до отказа туда-сюда).

 На самом деле можно и на месте покрутить до отказа. Операция может отличается в зависимости от года в номере блока усилитель/АБС, но при этом этом весь порядок действий такой же. Активация косвенного контроля давления шин Блок-03, Кодирование-07, по всплывающей подсказке от текущего кода отнимаем 0016384 и записываем в то же поле

 Так было
 

Так стало Автоматическое закрывание стекол при постановке на охрану Выключить - 5 бит, 6 байта, 46 блока. 
Включить- 6 бит, 6 байта, 46 блока.
 Ставим на охрану - жмем кнопку закрытия авто и ждем начала движения стекол и все гуд. Задние внутренние фонари при включении стоп-сигналов (это от пятерки) Заходим в блок 09, Coding-07, длинное кодирование, БАЙТ — 3, снимаем галку в 1 бите, и ставим галку в БАЙТе — 4, 4 бите. 
Настройки "Coming & Leaving Home" Идем в 9 блок, давим кнопочку "Адаптация" выбираем 01 канал, и наблюдаем что время срабатывания 10 секунд. Его можно менять. 
 Канал 001 (Coming-Home время)
 Допуск: 1 секунда
 Диапазон значений 0-120 секунд

 Канал 002 (Leaving-Home время)
 Допуск: 1 секунда
 Диапазон значений 0-120 секунд Канал-01 не откроется если не активировать Бит-07 Байт-00 Блок-09 (Coming Home)
 Канал-02 не откроется если не активировать Бит-05 Байт-00 Блок-09 (Living Home) ДХО гаснет при включении поворотника 9 блок. 15 байт. 3 бит Активация "американского" габарита (Для 5 Джетт) тема 7 Byte
Bit 0) Передний сигнал поворота левый/правый как переднии
габаритные огни левый/правый(сша)
Десятичное значение (резкость 1%)
Выставляем значение НОЛЬ и получем отключенные
жёлтые габариты (американцы) и наоборот от 1 до 100 

14 Byte
 Bit 0) Резервная функция : передний габаритный огонь как сигналы
 поворота
 Десятичное значение (резкость : 1%) Дотирка дворников лобового стекла
 Блок №9. Кодирование. 2 вкладка. байт 1. бит 3 Корректировка показаний спидометра 
Блок №17. Кодирование. По подсказке меняем первую цифру слева на 7 (мин. погрешность) или 5 ("высокая" скорость). Для разных стран почему-то VAG устанавливает разные значения погрешности. Активация XDS
 Блок №3. Адаптация. Вручную номер канала 67. Прочитать. Появляется цифра 0. Меняем на 1. Test. Применить.
Разницы пока не заметил. Но говорят в резких поворотах приятнее ведет себя машина. https://www.drive2.com/l/7543621/ нужна как минимум esp, не уверен что на джеттах есть Активация отображения круиз -контроля в МФА - (круиз контроль отображается вместо общего пробега, если круиз отключен флажком, то опять появляется пробег) На Джетте нет возможности проверить - нет круиза. Идем в 17 блок (панель приборов) -> Адаптация 10 -> выбираем канал с именем Cruise control display->
в открывшемся окне видим значение not active->выбираем новое значение active->
выполнить -> подтверждаем-> ОК->назад-> выход и т.д. Активация задней правой противотуманной фары Заходим в блок 09, Coding-07, длинное кодирование, снимаем галку в 1 бите 3 байта: И ставим галку в 4 бите 4 байта. На шестерке не видел фару с правой ПТФ. Активация дотяжки стекол дверей без удержания кнопки штатного брелока Заходим в блок 46, Coding-07, длинное кодирование, снимаем галочку в 5 бите 6 байта и ставим галочку в 6 бите 6 байта. Ставим на охрану - жмем кнопку закрытия авто и ждем начала движения стекол. Активация функции TSC - Главное меню-> 44 блок->10 адаптация-> выбираем из ниспадающего списка TSC
 [ КАРТИНКА ] 
 и ставим 1
 [ КАРТИНКА ] 
 Именно 1!
 P.S. На сверх мощных переднеприводных Фольцах есть такая функция TSC. Не для кого не секрет, что при жестком ускорении на РС и даже том же 1,8 тси машину сносит вправо. Так вот вот эта функция убирает этот неприятный эффект и при разгоне руль ведет себя стабильно.
 До активации 
 После Активации https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=wybSpi_IVdQ
 При этом некоторые шкодоводы, в частности Nikolay выставили не 1, а 2! 
P.S. отзыв Nikolay после того как выставил 2 "Да встала 2 двойка в ТSC , толком не понял что произошло , но угол подруливания руля вроде увеличился , видно эта корректировка для более мощных машин не успел все опробовать , и понять как себя машинка ведут , на по сухому не скакала , разгонялась с прокрутом (буксой). Неприятных моментов не было , всё пока адекватно."
 Лично я на 1.8 тси по примеру Nikolay поставил 2 как отключить опрос подсветки номерного знака 
 ответ Drakon: Неоднократно на форумах давался ответ, что корректное отключение опроса делается только VAS PC, разного рода манипуляции с применением VCP зачастую приводят к отключения опроса, но при этом гасит ДХО. При снятии галки ситуации не изменяется - лечится только заменой еепрома блока опять же через VAS PC или правкой 18 байта. 
 VAS PC - это более дорогой и "профессиональный" адаптер. Поэтому на твой страх и риск все кодирование. Если в первый раз собираешься что-то менять, то я бы отказался от этой идеи. не забывайте, что VCP(VAG-CAN-PRO) - это всего лишь инструмент, и основное его отличие, что он сделан профессионалом (Mateusz K.) для профессионалов, для кодеров уровня PRO, т.е. - используя VCP, Вы чётко понимаете что, как и где делаете. VCP позволяет с экономить время, позволяет сделать отдельные процедуры для выполнения тех или иных операций быстрее!!! Без разницы где и чем делать отключение опроса ламп - VCP, VAS PC (скриптами) или в OE. Если Вы умеете это делать в ОЕ или VAS PC, то сделаете и VCP, причём гораздо быстрее. Ну, а если нет понимая что на что, как и где правится, то и ни VCP, ни вообще никто Вам не поможет. По отключению опроса ламп - начните с детального изучения адресного пространства EEPROM'a. После того как полностью разберётесь в 3-х мерной матричной структуре конфигурирования света - станет понятно для чего в VCP сделан конфигуратор света и редактор EEPROM и как с ними работать. ссылка1 ссылка2 ссылка3 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!!! - Для всех тех у кого в 18 байте стоят 00 это не означает, что кодировка Ваша именно такая. При изменении этого значения на другое и последующем возврате в 00 возврат к исходному состоянию не гарантирован. - Если что-то "перекрутили", то зайдите в папку Debug (в директории ВАСИ), откройте файл - CodingLog.TXT. Там записываются все ваши изменения по кодированию. "Вернитесь" для начала "назад"! - Не забывайте после активации какой либо рисковой фички - ставить на охрану! После постановки на охрану, Гейт делает софтресет, после снятия - ваши "галки" будут считываться из памяти ЕЕПРОМа! Вот только тогда происходит полная активация ваших фичек. Все что Вы делаете, Вы делаете на свой страх и риск!По имеющейся информации от сотрудника ОД что ужесточены правила гарантии. Всем ОД поступила официальная TPI из службы тех поддержки по установке всяких допов и активации разных функций. В которой сказано, что даже при безобидной активации «Корнера» и установке диодных ламп, не говоря о более серьезных доработках, ОД имеют право отказать в гарантийном ремонте электрооборудования автомобиля. Будьте предельно осторожны! Меняем настройку усилителя руля(проверить) на любой кочке или неровности дороги руль бросает в сторону, при 20 км/ч, так и при 120 км/ч руль всегда легкий! Посмотреть есть ли: Усилитель руля (44) Кодирование (07) далее кодировка по подсказкам Но по моему это можно сделать только VAS-PC, VCP или Одисом, т е те кто умеет шить блоки
  21. 1 point
    Вдыхание паров алкоголя ускоряет процесс возвращения обоняния после ковида
  22. 1 point
    Вся тема "бугурта" вокруг стука поршней на CFNA пошла с десятка постов о "убитом моторе", потом все больше и больше людей стало "вслушиваться" в свои поршня и находить клятые перестуки. Появились темы на профильных форумах, это стали обсуждать и развивать. В 95 процентах случаев это было просто переживание за "сердце" своего коня и, лишь, у нескольких тысяч человек это вылилось в реально убитые моторы (и одному богу известно из за чего убитые, прошу заметить...). ( в год продавалось от 20 до 50 тысяч только полоседанов, а еще были джетты, октавии, фабии, йети и иже с ними) Или я не прав в количестве? Может я реально не знаю массовости данной проблемы? Если мои догадки хотя бы приблизительно верны, то эти цифры "естественного падежа моторов" укладываются в чисто средне статистический брак производства. Серьёзно, я без какой либо претензии это пишу, просто считаю проблему слишком "распиаренной". Ведь моторы корейцев ходят не лучше, движки мерседесов и бмв "лопаются" уже на 20-30 т.км не хуже CFNAшных. По вопросу ссылочки на разборку двигателя... Разобрали из за стука на холодную... Машина ела масло? плохо работала? Нет, просто кто-то, где-то говорил, что этот стук очень плохо) По факту этот мотор прекрасно работал и разменял бы 3ю сотню. (как юбки ни старались, так и не смогли сточить хон на цилиндрах) Кстати, на видео разборки мотора с пробегом за 200 была такая же ситуация с поршневой. Задиры цилиндров это вопрос совершенно другой. Задиры оставляют не юбки поршней, а твердые частицы, откладывающиеся в камере сгорания. А вот откуда они берутся в камере сгорания... это уже совсем другая история... вариантов - тьма, режимы эксплуатации, некачественное масло(несвоевременная замена масла) бензин..... пы.сы .. в моём извращенном воображении закоксованные отложения (нагар) в КС в 99% случаев являются следствием залегших колечек Как итог: Купил машину - эксплуатируй её интенсивно и в разных режимах, обслуживай своевременно и качественными расходниками (не обязательно дорогими) и тогда мотор будет долго и счастливо тарахтеть.
  23. 1 point
    Да хоть что бери, все одно - расходник.
  24. 1 point
    Если на зимней резине такого не было,то скорее виновата летняя.Одной балансировки недостаточно,буквально вчера у меня друг на первом фокусе стоИт колёса местами меняет,проблема та же,вибрация.Подписывать нужно,где какое стояло в прошлый сезон.
  25. 1 point
    Наверно, это самая длинная тема. Вопрос, есть ли ТО для суппортов, т.е. ничего не гремит и не стучит, но время и километраж движется вперед, надо ли снимать и разбирать суппорты, смазывать направляющие(чем), цилиндры(чем) и т.д. есть ли ремкомплекты для передних и задних суппортов. Спасибо.


×