Sancheg

как бороться думаешь, опять заменой клапана? я так и езжу, ошибка периодически выскакивает, будь она неладна ...

ну ладно бы если обозначение NAC имелось на фрикционной части, но какое отношение имеет состав смеси к выбитой в металле маркировке, где всегда указывался производитель? Никогда не видел на колодках Ferodo штамп ABEX или ABB, всегда по этому штампу определялся именно производитель, а не смесь

не нашел информации о равнозначности NAC и Nisshinbo. Поделись

ну она и должна быть по идее из серого картона, вроде как ВАГ давно перешли на новое оформление. Кстати у меня коробка был старого образца, но тоже "сделано в Испании". про подделку изначально не подумал, так как вроде упаковка фирменная, инструкция в коробке, заглушка на контактах... Смущало то, что коробка ИМХО с корявым принтом и этикетка с артикулом и местом производства была по ощущениям вырезана с обычного листа и наклеена на коробку, плюс выбито наименование никому неизвестного бренда NAC на железке, что ранее ни у кого не встречалось. Скрипеть начали как на телеге.

нужно выбрать измеряемые величины, в них отметить все цилиндры по очереди и смотреть в каком из них будут фиксироваться пропуски. Более точно не могу описать , так как Васю брал у товарища, все наизусть там не помню

Так то не понятно ничего, в чем подозрения? Что на металле выбито?

Сфоткай, пожалуйста, что выбито на металлической пластине

А в чем противоречия? G052150A2 «общая» смазка для обслуживания суппортов в том числе и для смазки направляющих, но только тех, которые контактируют напрямую со скобой. На фото система АТЕ, где направляющие работают через втулки и они не смазываются.

Аккуратнее вот с этими «без наценки», Уже есть печальный опыт у меня и у IslandSky, тоже брали подозрительно дешево

подсветка рулит, пользу от такой тюнячки замечаешь каждый день.

Все по отдельности можно найти. Вроде изменений в конструкции с дорестайлом не было З.Ы. на фото почему-то фонарь поворота указан отдельным элементом, но точно помню, что фонарь идет одной деталью с частью черного кожуха

А альтернативная информация с порно сайта будет?)

Насколько помню у САV турбина выходит в рабочий режим с 2000 и работает вместе с компрессором, на 3500 отключается механический компрессор и дует только турба. Пик мощности на 5500 (4800 у САХ), дальше - падение. Ньютоны разбегаются у обоих двигателей после 4000, разница в том, что у САV их изначально больше и работать в полную силу они начинают раньше

И вправду думаете, что помои настолько же полезны как сама еда, но дешевле?)) если трусит движок и заправлялись гадостью, то может и форсунки забиты,, а может и пропуски зажигания имеются.