Sancheg

топикстартера

даже на мат похер, как видишь

дает, наверное ж , вряд ли ВАГ таким способом избавляется от излишков поролона

будет! сейчас у меня уже следов не осталось

это сколько в попугаях получится...?

знамо кто - пидорги

у нас есть свой букварь, я его и придерживаюсь

вроде как 60 000 км это европейский регламент Лонглайф для Европы. Я раньше по регламенту менял через 30 000 км. После последней замены свечей начались пропуски (дело было в катушке), чтоб исключить свечи, поставил старые и откатал на них еще 15000, больше 45000 не ездил это ""Х" в уравнении, потому я дальше экспериментировать не стал

результат от паленых свечей предсказуем, к сожалению (. Это хорошо еще, что оторвавшийся электрод дел не натворил в поршневой... Имхо и с оригинальными свечами не стоит затягивать с заменой, так как на катушки возрастает нагрузка.

внешне вживую она ниче так смотрится, только диски реально стремачные и ППД все портит.

там вроде даже дефлекторов печки сзади нет...

я так понял пружины обламываются в основном на крайних витках где уменьшается сечение прутка. Снизу тоже было визуально незаметно, пока рукой в чашку рычага не залезешь - не определишь

пружина могла просто лопнуть). На джеттах часто встречается такая болячка, лопается нижний виток, причем владелец об этом зачастую и не знает, обратите внимание. Обломок пружины может разрушить резиновый буфер, отсюда и проседание на одну сторону. У меня было именно так Что там у вас за проставки... Может они разрушились/просели? наличие дополнительных проставок само по себе очень спорное решение...))

пружина не лопнула случаем?

Ну вот какого черта на Джетту вкорячили с 1.4 TSI древний 6-ст автомат, Октавии же досталась новая 8-ст АКП...? Симпатичная Октаха и более продвинутая в сравнении с новой Джеттой https://www.zr.ru/content/news/925149-novaya-skoda-octavia-ofitsialno/