Sancheg

Родные резинки сейчас тоже по конской цене, поэтому я решил перед их покупкой взять совсем дешевые, просто на пробу. И удивился. А при замене резинок понял почему пассатовские щетки прыгали - одна резинка частично вылезла из посадочного места. Скорее всего вследствие примерзания резинки к стеклу.

С последними пассатовскими щетками не повезло - полгода и начали скрипеть и прыгать по стеклу, жаба душила покупать новый пассатовский комплект. Решил испробовать совсем жабий антикриз-вариант, купил на Вайлдбериз резинки AVS по смешной цене 320р за пару. Протестил в -10 и +10, за 2 месяца абсолютно все устраивает. Трут мягко, равномерно и тихо Меняются за 15 минут.

Filtron AK3704 KNECHT LX1566 BORSEHUNG B12812 BOSCH 1987429405 аналогов куча с разными ценами

хм... Все кроссовероводы как один утверждают, что после кроссовера на пузотерку пересесть невозможно по доброй воле, а тут такое). Сам попробовал и не понял прикола - трип на 1500+1500 км не влюбил в кроссовер, хотя тига мне лично нравится. На пассате чувствовал бы себя явно комфортнее

Может условия эксплуатации разные. Подсветку штатную я сам ставил в родные нескладывающиеся зеркала и шнурком активировал, функционалом очень доволен. Вот подсветка пространства ног и подсветка низа дверей при открытии, штуки приятные, но больше декоративные)

Только в обратном порядке) У себя, кстати, тоже давно шнурком активировал противотуманки вместо ближнего для экономии аккума и дохлых Найтбрекеров. Вообще функция очень удобная, а с дополнительным освещением в зеркалах так просто огонь.

Пообещал и забыл…память куриная. у меня в настройках все есть. Пошагово:

В меню МФА должен быть такой пункт в подменю "комфорт". Позже посмотрю в машине, дополню сообщение

сколько ща стоит замена сцепления на ручке?

Привет!) Не жди, моя печальная практика показывает, что мехатроник дохнет бессимптомно, хоба и все!)) поддергивает сцепа скорее всего, попробуй базовую установку Васей сделать, помогает на некоторое время. Завтра моя железяка уже должна работать на все деньги...

1. Я б сказал недорогой ремонт МКП только если производить его дома "на коленке". ДСГ ремонтируется сегодня относительно не задорого. Ремонт мех части МКП не думаю, что отличается сильно от ремонта ДСГ. Все ремонтируется, и мехатроник, и сцепа, и механическая часть. Для примера: ремонт гидравлики мехатроника стоит 15000р, ремонт электронной части мехатроника 12000, замена платы -30000. (цены Московские) По отдельности вроде и не так дорого, ремонт всего сразу не часто всречается . МКП в ремонте дешевле, конечно, так как попросту лишена этих механизмов. 3. если надо рвануть, так же заранее переводишь в "S" и все дела, в этом режиме игрищ минимум. Если уж надо гарантировано избежать вмешательства сверхразума, то рычаг вбок и пожалуйста - вот те МКП, только без педали сцепления, но это редкие ситуации. 4. Плюсы в мкп тут есть, но с учетом ЕСП и остальных принудительно включенных помощников, они не так существенны. Возможность раскачки есть, не такая удобная как на МКП, естественно). Сказать, за 10 лет было мало случаев, когда меня выталкивали. Во всех этих случаях виной были не недостатки трансмиссии, а переоценка собственных возможностей. 5. в пробках плюс автоматических трансмиссии безусловный! Так как в пробках я стою намного чаще, чем выезжаю раскачкой из сугробов, то для меня этот плюс многократно перекрывает минус п.4)). Кстати, на трассе никакого удобства МКП перед ДСГ не вижу вообще. Да, ремонт коробки заставляет быть какое-то время без колес - это печально. В моем случае уходит примерно неделя на снятие и отправку детали в Москву и возврат отремонтированной детали обратно + дополнительные траты на пересылку. Для примера в Москве это все решается за один день. До ДСГ тоже ездил на МКП в ус не дул, стаж достаточный, все мне нравилось. Сейчас бы пересел на МКП только вынуждено, любовь к ней давно прошла.

А что странного в поведении? Обычно у дсг два состояния - работает/не работает. 200 тыщ и я проехал, замену сцепы на 160 тыщ проблемой не считал. сейчас у меня мехатроник отвалился причём 3 раза подряд с разными проблемами: год назад стрельнула плата, месяц назад электроника насоса, сейчас гидросистема. Это уже неприятно. Зло не ДСГ, зло - мкп! Пока машина на ремонте езжу на Киа с мкп - это мегадрочево. Верните мою ломучую дсг

Кому как везет, видимо. Кто-то на кастрол жалуется, кто-то с ним в ус не дует. Про Шелл не могу сказать чего-то плохого или супер хорошего, пробег на нем тысяч 20-25, примерно. В моем случае Шелл начинает немного уходить к 7000-10000, но у меня уже и пробег недетский, и интервалы замены 13-15 тыс.

я раза 2 подряд заливал мобил 1 ЕСП формула 504 допуск, и оба раза был масложор, после чего вернулся к Кастролу. Брал Мобил в Метро, признаков левака не было. Товарищ льет мобил и у него все в норме Сейчас заливаю Шелл хеликс hx8 502 допуск, масло как масло, вроде норм.

гольф-клубу индивидуализация не мешает). Скорее связано с тем, что по джетте 5,6 все болячки обсосаны, тюнячки сделаны, а джетты 7 можно на форуме по пальцам пересчитать, от того и обсуждать особо нечего. Самые горячие баталии шли в темах ждунов и обсуждения косяков, технические темы были не так популярны, разве что хейтерские вбросы про ДСГ/ТСИ . Благодаря форуму обзавелся знакомством с оч хорошими людьми, которые уже и машины поменяли, и с форума ушли, но сохраняем дружеские отношения, часто общаемся. как раз тут и наливают)) Я вот сейчас жду такси, рабочий день завершаю викарем , его и поднимаю за ваше здоровье). А вот почему оно так? а патамушта моя ДСГ опять поломалась, сучка!..))