Sancheg

Ну вот какого черта на Джетту вкорячили с 1.4 TSI древний 6-ст автомат, Октавии же досталась новая 8-ст АКП...? Симпатичная Октаха и более продвинутая в сравнении с новой Джеттой https://www.zr.ru/content/news/925149-novaya-skoda-octavia-ofitsialno/

в целом положительные. Оч хороший держак по сухому и по мокрому асфальту, крепкая боковина.Модель износостойкая, за весь пробег ни грыж, ни порезов, случаи были разные. Минусы: Довольно жесткая и шумная. Вроде как er300 сняли с производства давно

да это понятно) Речь о фильтре была в контексте общей "чистоты" топлива

так поменяешь скоро). на ДСГ сцепа спокойно 150 выхаживает.

стояла такая с завода (er300, вроде), откатал комплект, сменил при естественном износе

это ж надо так задрочиться, чтоб ехать и улавливать разницу в жесткости боковины 1 колеса из 4 по сути одинаковых...😱

я так и делаю, примерно раз в 15-20 тысяч заливаю., раньше пользовался Кастрол ТБЕ, пока его не прекратили выпускать. Форсунки за 200 000 км еще не чистил, все замечательно работает (может быть благодаря этой жиже). Топливный фильтр несколько раз после замены распиливал, ничего критичного там за сервисный интервал не обнаруживал. Бензин лью Лукойл 100 практически всегда

действительно, давненько )

за два ляма можно и на камри смотреть , да и Пассат уже в этой цене совсем не плох. И та же Тига)

обычный унылый атмо, после турбо 150 л.с. тяжко будет с ним сживаться

на дж7 с 1.4 и древним автоматом смотреть даже желания нет, про ручку и 1.6 вообще молчу

шкода, тига, пассат

я на их отсутствие и обратил внимание, комфортлайн для России шел с ними сразу, а нижестоящий трендлайн только опционально. НЕ сказал бы, что они бесполезны, при недостаточной видимости они все же добавляют света и комфорта, по крайней мере по бокам.

да вы фанат!) комплектация какая-то из нижних?

было дело левый тросик ручника подзакис и колодки немного прижимались. В городе никак не почувствуешь, а по трассе перегрел(. Пришлось в пути снимать колесо и отсоединять трос