Jump to content

gigagertz

Members
  • Content Count

    1348
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    26

gigagertz last won the day on August 30

gigagertz had the most liked content!

Community Reputation

94 Excellent

1 Follower

About gigagertz

  • Rank
    Старожил

Дополнительно

  • Авто
    Jetta 1,4 (Хай 150 л.с) МКПП
  • Год выпуска
    2012
  • Откуда
    Москва

Recent Profile Visitors

12343 profile views
  1. Проблема большинства сервоприводов у нас в том, что моторчики крутятся крайне мало и на контактах якоря образуется жуткий нагар и пыль, т е напряжение на него подаётся но нормального контакта с обмотками у щеток нет и мотор не работает. Разбираешь, чистишь и все заработает. Можно даже не разбирать, подать 12 в на снятый мотор и рукой раскрутить вал мотора и дать ему покрутиться какое то время, контакты очистятся, потом продуть, промыть спиртом и все, еще поработает. Если конечно дело не в другом месте, например в потенциометре, но тогда и правда напряжение не будет подаваться на мотор, но это легко прозвонить
  2. а я бы разобрал моторчик ради любопытства и посмотрел на щетки и статор
  3. Ну понятно что если машина стоит и ровно, то он не нагружен. Помню по молодости я заморачивался на девятках, ставил стаб от десятки с большим диаметром, но там подвеска немного подругому устроена и там стаб крайне мало скручивался, в 3 и 4 поколении фольца не помню проблем со стабом, даже стоек стаба не помню. А тут сразу началось, то стойки раз в год-два менял, то вот стаб теперь. И если посмотреть на подвеску, то если колесо вверх вниз ходит, то стаб сильно должно сворачивать и он уже не как стаб работает, а как настоящий торсион, поэтому и скрипит похоже
  4. А есть фото привода? Мотор там достается? Я думаю надо вскрыть и посмотреть на его щетки и ротор, если все загажено, чистишь и опять работает. Это как в замках дверей из-за того что мотор крутится мало, он не очищает себя сам
  5. Не, я не про стойки стаба, а про стойки амортов, у них есть пластиковые гофрированные пыльники, больше на них думал или на стаб. Все остальное там уже поменял, но вот менять стаб не будучи уверенным что дело в нем как то жаба душит. Ни на одной машине таких проблем не было, обычно стаб стучал, тогда менялись резинки, причем без всяких заморочек(а тут говорят стаб в сборе надо менять:) или менял стаб ради большей жесткости. Щас еще раз глянул на эту подвеску и вообщем-то похоже что он там и правда работает как торсион и нехило скручивается.
  6. Отпишись о результатах, помогло ли. У меня почему то ощущение что это скрипит не стаб, а пыльники на стойках или что-то еще. Думаю так, потому что если амплитуда раскачки кузова на полицейском большая то скрип слишком продолжительный, стаб все таки так сильно не скручивается. Хотя может я ошибаюсь
  7. Я бы шнурком этот привод подергал, если есть у него такая возможность провести тест. Может разработается, а может сдох мотор(Или щетки загажены)
  8. любопытно, тоже задолбала эта телега, надо будет попробовать сподвигнуть сервис на эту работу)
  9. Наверно заслонка какая-нибудь, исполнительный тест заслонок делал?
  10. Похоже как раз на проблему с термостатом, если он не дозакрывается, то машина долго греться будет
  11. Просадку можно попробовать определить на глаз или замерить высоту клиренса, расстояния между крылом и колесами. А по какой причине меняются амортизаторы?
  12. В общем все указывает на ваккумник, думаю со временем будет только прогрессировать
  13. gigagertz

    Охранная система!

    да, с ручками я уже попробовал, странно что бензобак закрывается позже.
  14. gigagertz

    Магнитола

    в общем вскрыл я аппарат, он оказался без перепаянных кондеров, что меня удивило, т.к. играет он явно лучше 310, особенно по басам. вывел USB на заднюю панель, AUX вывел в разъем квадлока на штатные пины, у родного аукса магнитолы два контакта закоротил, что бы AUX был всегда активен. Купил пластиковую заглушку в 3,5 jack думал она там сама что нужно замкнет/отожмет, оказалось что заглушка должна быть металлической что бы это сработало, забил и просто закоротил два контакта. Если уходил из машины и слушал с телефона по блютусу, а вернулся и у телефона блютус выключен, то она переключается на aux, в других ситуациях остается на том на чем выключили. И теперь все заглушки у КПП заняты кнопками и разъемами, заодно сделал выключение радара на одной из кнопок, схему для безфиксатороной кнопки собрал на вазовском реле 23.3777
  15. gigagertz

    Охранная система!

    хм, а вот это любопытно. я уже и забыл этот момент:( честно говоря думал что там нормальная блокировка,хотя вспоминаю что-то было у меня когда то желание с двух ключей ее закрывать,но видимо забил на это. вот только лючок бензобака у меня блокируется, но через некоторое время после постановки в охрану. вот только через сколько не помню, я подумал может и двери тоже, но вчера 15 минут внутри подождал, что-то не заблокировались, дальше терпения не хватило и лючок не кому было проверить. В общем тут я еще хочу посмотреть через сколько закрывается лючок бензобака, но вот внутренние ручки не проверить снаружи, т к у меня стекла автоматом закрываются
×