Jump to content

gigagertz

Members
  • Content Count

    1117
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    14

gigagertz last won the day on November 11 2018

gigagertz had the most liked content!

Community Reputation

76 Excellent

1 Follower

About gigagertz

  • Rank
    Старожил

Дополнительно

  • Авто
    Jetta 1,4 (Хай 150 л.с) МКПП
  • Год выпуска
    2012
  • Откуда
    Москва

Recent Profile Visitors

732 profile views
  1. Смазать специальной смазкой или тупо салидолом)
  2. не 2000, а с 2400, но она еще не работает нормально, только при спокойном движении , начинает реально работать с 3500 полноценно. А пик как ты говоришь уже ближе к красной зоне, поэтому у меня обороты и крутятся во всем диапазоне, прям до самой красной кручу не часто, спад - его чувствуешь. Фактически в каждой поездке такая езда на высоких оборотах - в цилиндрах нагара нет, хон без царапин и потертостей
  3. А то я не знаю что такое компрессор) но грубо их можно считать двумя турбинами, работающими каждая в своем диапазоне оборотов. Турбина в этой цепочке вторая, поэтому сказал что вторая. Кстати компрессор дует больше чем турбина.
  4. Щас с работы ехал и могу сказать, что на твине после 4000 самое интересное начинается. Он и до этого прет, но после 4000 надо держаться за руль и смотреть на дорогу, что бы не оказаться на заднем сидении или в кого-нить не въехать) так что мои рабочие обороты от 3 до 5 тысяч
  5. бюджетно точно не выйдет. Имхо можно найти круче фары китайские и будет более бюджетно. Я тут видел уже две джетты с нижними светящимися ресничками - очень достойно выглядит, лучше чем штатная 2017. Правда сам пока не знаю что за фары
  6. да, я и забыл что САХА нет смысла крутить. У меня вторая турбина только на режим выходит на 3500, если ездить как на САХА, то считай без турбы, со всеми вытекающими типа закисшего штока и тд
  7. нормальная там смесь, судя по показаниям лямбды. А вот давление масла на х.х. маловато для обеспечения нормального маслянного клина в парах трения, вот поэтому и вредно ему долго работать на х.х. Нагарообразование на х.х будет на любом моторе, т.к. нет нормальной температуры выгорания этого нагара, а когда крутишь температура в цилиндрах растет вот все и выгорает.
  8. Масло конечно лучше менять по моточасам, а интервал замены на растяжение цепи фактически не влияет. Раньше тоже думал, что влияет, но нет, проверено. Замена масла раньше нужна, т.к. в турбовых моторах масло быстрее приходит в негодность, при этом требование мотора к качеству сильнее, как минимум для той же турбины. А вот манера езды очень даже влияет на растяжение цепи. Если за 8 лет ни разу не крутился мотор до 4,5 тысяч, то представляю в каких нежных условиях автомобиль живет:) У меня обороты ниже 3000 редко падают я бы сказал. Мотор мощнее, кручу его все время ближе к красной зоне вот я цепь и менял на 60 тысячах, а потом еще через 30. Но у меня всегда машинам под нагрузкой тяжело было, а тут кто-то пишет, если ездишь выше 2000 оборотов.....для меня это ужас, если обороты падают ниже 2000. Неужели кто-то умудряется ездить до 2000 оборотов? Зачем иметь турбовый мотор и не крутить его?
  9. gigagertz

    Замена помпы на твине.

    что там, еще что-то?:)
  10. видимо в смысле, что в тачке таких два слева и справа
  11. gigagertz

    Загорелся Check Engine

    а дроссель снимали, смотрели? расколбас на холостых обычно из-за грязного дросселя. Пропуски могут быть из-за чего-то другого. Когда снимали форсунки - смотрели что там во впуске, нагара на клапанах много, особенно у третьего цилиндра? если форсунки проверялись, катушки и свечи меняли местами и ситуация не менялась, то по моему остается проблема с подачей воздуха или компрессией. В общем меряй компрессию, опять же пристально в третьем цилиндре. Из-за растяжения цепи если и будут пропуски, то ошибок по цепи будет тоже предостаточно. растяжение цепи смотрят не по углу зажигания, а по углу расхождения распредвала и коленвала. даже если речь об этом угле, то 2 градуса это мало и цепь в порядке. Если же речь об угле зажигания, то этот угол определяет ЭБУ в зависимости от разных параметров и скачет он как сумасшедший, так что по нему точно ничего приговаривать нельзя, думаю кто-то что-тот путает
  12. gigagertz

    Замена помпы на твине.

    видишь корпуса разъемов разные, нет фотки с боку(снизу или сверху)? мне как раз такую показывали как китай и не было номера на основании как у тебя. хотя шрифт на моей коробке тоже вызывает позозрения
  13. gigagertz

    Замена помпы на твине.

    там роликов до хрена так не поймешь, берешь стетоскоп и к каждому ролику к центральному болту или агрегату и слушаешь, все послушаешь - все будет ясно. ссылка на стетоскоп выше
  14. gigagertz

    Замена помпы на твине.

    у меня лежит родная,я вот думаю если руки дойдут поменять бы и подшипники и сальник, народ же делал на форуме тигуана, там и размеры есть, а если что спросить можно
×