gigagertz

это я уже чувствую, подозреваю и коробку скоро перебирать) но на DSG наблюдаю народ меняет каждые 40-50, наверно от стиля езды зависит

бессмысленно советовать автомат тому, кто хочет механику:) автомат отжирает силы мотора, точнее тратит впустую на муфту. DSG конечно быстро переключает когда вышла на режим, но если нужно срочно ускориться в дырку, то я то точно знаю какую мне воткнуть и когда, а этот будет думать и перепрыгивать на пониженную, а то и две, да DSG сделает это быстро, но по мне недостаточно:) а если вспомнить про стоимость замены сцеплений и их частоту с моей ездой, то ну ее нафиг:) я катался и на автомате и на DSG и все равно за механику, правда механика у джетты давно уже не та, вибрации при трогании меня поддостали (на четвертом поколении у меня было значительно меньше, а на третьем вообще не было). Но в любом случае мне нравится механика в управлении машиной ( я управляю, а не кто-то другой), экономия при покупке (на новой было плюс 70 или 80 тысяч) и экономия на обслуживании, у меня 110 тысяч пробег сцепление еще не менял, а переборка механики будет стоить сильно дешевле чем один мехатроник на автоматы

у меня тоже валяется в багажнике, ни разу не заливал. толк от нее может быть такой, что она может убрать воду из бака, но если ни разу не лил, то она может поднять какую-нить лишнюю гадость, т е как минимум перед заменой фильтра надо лить. я вот думаю просто спирта налить 200 мл и не лить ее. Кстати последний раз менял фильтр топливный от туда такая рыжая гадость полилась, что меня дико расстроило, заправляюсь только 95 экто на лукойле. Где то на 90 тыс промывал форсунки, но они были чистые.... фигня какая-то

Сегодня видел на дороге синюю, так себе цвет надо сказать, а так машина ничего

почти)

по деньгам тоже самое выходит

в общем когда будет нормальный мотор, то будет за 2 ляма:( вот пример конкурента

Я так понимаю одинаковый диаметр - 360 мм, а вот мощность может быть разной 200, 220 и 300 ватт, в зависимости от наличия кондея и прицепа, и думаю еще от типа кппп. у vdo знаю два номера: A2C59511337 - 200 вт A2C59511339 - 300 вт за 220 к сожалению не знаю, в теории можно вместо 220 поставить 200, но не вижу смысла, т.к. за эти деньги можно найти оригинал. номера вентиляторов не так важны, т к у пассата, тиги и т д все они одинаковые, отличаются номерами, а главное размер и мощность

корейцы немного стыдно после 15 лет на немцах) с одной стороны у них более богатые комплектации, с другой, они тянутся за немцами и получают проблемы, которые немцы уже прошли, с теми же ломающимися моторами на 30-60 тысячах пробега. Хотя немчура тоже научилась делать машины только под первого хозяина

шкода мне внешне никогда не нравилась, хотя плюсов у нее хватает. тига и пассат поидее должны быть еще дороже, но большие они по мне. Джетту рассматриваю только с цифровой доской и сенсорной магнитолой, а это уже от 1.8, при этом не пойму что там за мотор такой MPI 110 л.с. с крутящим в 155 Н.м

дешман читай дешевка, хотя это чуть более объемное словечко

я же вроде написал про семерку) про конкурентов как раз не знаю, сам не представляю ничего кроме джетты, т к ауди и бмв еще дороже, но за 1.8 ляма не серьезно с такими недостатками.

твою ж мать! за такие бабки такой дешман?! я очень разочарован, а так ждал семерку, чувствую надо чинить свою, а то начала уже сыпаться. Но это пипец, слов нет. А какие есть альтернативы у конкурентов, кто-нибудь присматривался?

VDO, к сожалению, не намного дешевле оригинала

у меня тоже приехал блок управления, то включается то нет и ошибки постоянные. как ты доставал диффузор вентиляторов - через верх или низ? и там хрен подлезешь.