Зверюга

Хех.... все равно прокручивается.... даже без нажатия..... Придется разбирать. На что там обратить внимание?

Ни черта не понял. Или вы меня читали по диагонали. Или я не понял смысла защиты от скручивания. У меня личинка прокручивается в том случае, если я вставлю ключ и нажму на него. Так должно быть? До промывки прокручивалась всегда. И не утапливалась пр нажатии. А в том посте, что вы процитировали Ништяк конечно... спешу я на работу, вставляю ключ - личинка прокручивается - ничего страшного, это защита от скручивания. И что дальше?

Считаю необходимым поделиться и своим небольшим опытом. У меня личинка не замерзала, а просто вдруг стала прокручиваться. Причем только против часовой стрелки, так-то я замок ключом мог закрыть. Я решил, что произошла выработка внутренних элементов конструкции и решил убедиться в этом, прежде чем заказывать новый. Попытался выбить стержневые фиксаторы - бестолку. Культовой жидкости, всеми любимой, под рукой не оказалось. Тогда я налил в пластиковый стаканчик преобразователь ржавчины и опустил личинку. Пошло пузырение. Держал я не больше минуты. А когда вытащил и промыл - личинка больше не прокручивалась. Для себя я сделал вывод, что личинка в основном "стакане" закисла в утопленном положении. Отчего и стала проворачиваться. Чистка же вернула ее на место. Теперь в норме она открывает замок, а при нажатии - прокручивается. Мораль - не надо сразу заморачиваться с разборкой и чисткой. Можно просто промыть для начала, проверяя осевой ход личинки. И да - преобразователь ржавчины - классная штука, но советую хорошо промыть после всего.

Я сам ремонтировал два передних замка. В обоих менял двигатели. Электрически все было нормально, но они не тянули. Хватило на полгода. Ненагруженный вал крутится нормально, если вставить обратно в замок - дергает и не открывает. Контрафактные что ли движки.... В общем хочется новое, чтоб голова об этом больше не болела. Как-то так...

Оригинал брать жаба душит. Но и совсем дешевое тоже не хочется. Что себя хорошо зарекомендовало?

Все хорошо, но тогда вопросы: 1. Если эти втулки исключают движение подрамника и щелчки, то как тогда делается развал-схождение? 2. Почему автомобиль ездил 12 лет без щелчков, а когда я снял подрамника, а затем поставил новые болты, затянул в моментом, соответствующим рекомендации, щелчки появились. И за 2 месяца они стали громче.

У меня вот другая мысль.... чем бы таким растворимым,но высыхающим до хрупкого состояния, намазать место стыка подрамника с кузовом. Типа эдакой пломбы, повреждение которой показало бы, что подрамник ездит.

Подрамник в случае смещения, конечно же приводит к смещению развала, вопрос в том, насколько. Особые болты - я взял именно их, что не было сомнений. В ЕТКА есть номера всех болтов подрамника. Втулки - их или точат или продают готовые. Собственно VAG втулки не делает, он делает проставки, которые даже имеют каталожный номер и есть в exist. Определитесь, что вам надо, с каталожными номерами помогу.

Стесняюсь уже спрашивать - какой момент затяжки этих задних болтов подрамника? Закупил я новых болтов, как рекомендует производитель (пока временно катался на старых), нашел день, чтобы все сделать, купил эти чудо-прокладки (проставки). Затянул как рекомендует Elsa - 70 нм+доворот на 90 градусов. Щелкать стало сильнее, чем раньше, когда не было проставок и затяжка была на глаз. Порылся в интернете - кто пишет 110 нм, кто пишет 70 нм+ двойной доворот на 90 градусов. Хочется конечно попробовать довернуть еще раз на 90 градусов, да боюсь, не лопнет ли болт.... Кстати, болты у меня именно такие как на картинке вверху этой страницы.

Даже и не думал))) На самом деле я очень был доволен машиной, иногда мне казалось, что она вечная. Менял только расходники ну и что-то по мелочи. А вот с прошлого года начались вполне закономерные для возраста и пробега проблемы.

У меня безмуфтовый кондей. Проверю. То есть, думаете, у меня ничего не включается и не выключается, просто на холостых ролик звенит, а при движении входит в нормальный режим?

Вы серьезно или прикалываетесь? Работающий двигатель и к нему стетоскоп?

Это моя-то машина бедная? Я читаю этот и другие форумы и вижу, что все те проблемы, которые я наблюдаю у себя, у кого-то встречаются на 5, на 20 тыс. И думаю - бедные машины. Моя меня до 130 тыс. практически не беспокоила. По делу есть что сказать?

Звук напоминает визг электродвигателя, в котором накрываются подшипники. Звук этот появляется при хорошо прогретом двигателе и только когда останавливаешься. Стоит только тронуться - звук пропадает. Что пока могу исключить - это точно не насос вторичного воздуха - я, открыв крышку капота, просто сдергивал разъем, но звук оставался. Это не генератор - во первых, звук исходит откуда-то ниже и правее его, во вторых, он крутится постоянно. Это не вентиляторы радиатора - они если и должны на что-то реагировать изменением режима, так это на температуру, а тут звук четко связан с движением. Какой агрегат под капотом включается и выключается при переходе из простоя в движение и наоборот?

Сегодня еще заменил целые на вид сайлентблоки передней подвески слева. На вид-то они целые, но - в переднем был люфт, но не из-за сайлентблока, а из-за выработки болта, на 0,5-1 мм болт точно похудел в том месте, где он соприкасался со стальной втулкой сайлентблока Задний сайлентблок тоже был цел, но на рычаге болтался (резина истерлась), причем это стало очевидным только когда я снял рычаг. К моему удивлению, не только исчезли различные звуки при въезде в ямы, но и существенно повысилась управляемость и устойчивость, машина стала лучше держать дорогу и входить в повороты. И это я еще не менял втулки стабилизатора. И не делал развал-схождение. Как все-таки существенно влияют мелочи на все это