Dimmik

Да, надо попробовать. Давно не делал.

У меня где-то с года 1,5-2 назад появился какой-то шлепающий звук на высокой скорости вентилятора. Например, сел в машину, включил климат и для охлаждения он сначала работает на высокой скорости и в это время периодически слышны эти звуки. Потом скорость обдува снижается и все пропадает. Как будто что-то хлопает обо что-то.

JS Asakashi AC0119BL

Так смотрели: все нормально. Опорник желательно сменить, но правый. Да и от него вряд ли будут такие звуки. Может, подушка ДВС или коробки. Поеду менять масло - еще раз на подъемнике все с мастером пролазим.

То есть только работа? Дороговато. У нас около 2500 такое удовольствие стоит. А меня что-то напрягает на ямах звук слева. Как телега скачет по кочкам. Задние сайленты поменял прошлой осенью. Наверное, и передние надо было менять. Или причина в другом может быть? Есть идеи у кого?

А, то есть руль ровно встал после разрыва сайлента. Забавно.

Сход-развал делал? Пробег какой?

Ну вот и славненько. Все-таки совсем NoName ставить не стоит. Хоть и бытует мнение, что сзади не так важно, что ставить, но уж совсем халатно к задним тормозам относиться тоже не стоит. А то ставят колодки за 300-500 руб., а потом начинается жор диска или скрип.

Заводские сколько прошли? И условия город/трасса какие?

А если хочется еще дешевле, то отлично себя ведут корейские Sangsin, а также Textar. Можно брать Ferodo, Brembo, TRW, ATE, но они стоят как ОЕМ Economy.

Речь о линейке Economy (артикул начинается с JZW). Их в Индии в основном делают. Правда, зависит от артикула: видел Made in Italy. Они стоят на 30% дешевле обычных ОЕМ. И возраст авто роли не играет. Это тоже обычные з/ч, только сделанные немного похуже и упакованные попроще. Брать можно. Работают нормально.

Женя, привет! Это практически ни о чем для пробега 100+, если это первая замена из своего кармана, а лучше вообще. Да, недаром последнее время часто слышу, что CAXA+DSG вполне хороший вариант. Да, траты есть, но эта связка все отбивает на топливе и динамике. А цепь смотри по состоянию: если не брякает, то катайся. Если появляются звуки, то тянуть нельзя. Ресурс - да, около 120 тык по отзывам и обзорам.

Newm@n, а как CAXA поживает? Масло не берет еще?

И сколько надо заплатить? То есть, за 115 тык это уже третья замена сцепления? Скоро мехатроник может потребовать замены. P.S. Вообще по трассе DSG ходят нормально, особенно после 2014 г.в. Можно рассчитывать на 150 тык примерно. Конечно, активная езда сокращает ресурс элементов, но все равно они надежнее, чем еще в 2013-м.

JK-EKB, общий пробег какой? Может, ДМРВ подглючивают? Может, еще что. При пробеге 100+ можно чего угодно ожидать. У меня пробег 75 тык: дроссель чистый и промывать там нечего. Надо использовать качественный воздушный фильтр и менять его через 15-20 тык.