Dimmik

А, то есть руль ровно встал после разрыва сайлента. Забавно.

Сход-развал делал? Пробег какой?

Ну вот и славненько. Все-таки совсем NoName ставить не стоит. Хоть и бытует мнение, что сзади не так важно, что ставить, но уж совсем халатно к задним тормозам относиться тоже не стоит. А то ставят колодки за 300-500 руб., а потом начинается жор диска или скрип.

Заводские сколько прошли? И условия город/трасса какие?

А если хочется еще дешевле, то отлично себя ведут корейские Sangsin, а также Textar. Можно брать Ferodo, Brembo, TRW, ATE, но они стоят как ОЕМ Economy.

Речь о линейке Economy (артикул начинается с JZW). Их в Индии в основном делают. Правда, зависит от артикула: видел Made in Italy. Они стоят на 30% дешевле обычных ОЕМ. И возраст авто роли не играет. Это тоже обычные з/ч, только сделанные немного похуже и упакованные попроще. Брать можно. Работают нормально.

Женя, привет! Это практически ни о чем для пробега 100+, если это первая замена из своего кармана, а лучше вообще. Да, недаром последнее время часто слышу, что CAXA+DSG вполне хороший вариант. Да, траты есть, но эта связка все отбивает на топливе и динамике. А цепь смотри по состоянию: если не брякает, то катайся. Если появляются звуки, то тянуть нельзя. Ресурс - да, около 120 тык по отзывам и обзорам.

Newm@n, а как CAXA поживает? Масло не берет еще?

И сколько надо заплатить? То есть, за 115 тык это уже третья замена сцепления? Скоро мехатроник может потребовать замены. P.S. Вообще по трассе DSG ходят нормально, особенно после 2014 г.в. Можно рассчитывать на 150 тык примерно. Конечно, активная езда сокращает ресурс элементов, но все равно они надежнее, чем еще в 2013-м.

JK-EKB, общий пробег какой? Может, ДМРВ подглючивают? Может, еще что. При пробеге 100+ можно чего угодно ожидать. У меня пробег 75 тык: дроссель чистый и промывать там нечего. Надо использовать качественный воздушный фильтр и менять его через 15-20 тык.

Это не мгновенный расход, а расход топлива в час. У меня 0.5-0.6 л показывает стабильно, причем на маслах 5W30 и 5W40 разницы не заметил. Масло какое? Если было 5W30, а сейчас густое 5W40, то может и 0.7 быть.

На 1.6 должны стоять 1К0698151А.

Да нет. Если все сделать с умом, то проблем не будет. Главное, уровень выставить. Кстати, только-только вышли анализы VAG 055025A2 и Shell ATF S5 X - это одно и то же с T-IV.

А надо ли оно? Все равно продашь рано или поздно. При таком раскладе я бы не лез.

Если вязкость от номинальной сильно отличаться не будет, то не надо никакой адаптации. У меня после замены передачи переключались очень плавно, но через 1500-2000 км снова стали периодически ощущаться переходы с 1 на 2. Но тут по отзывам виновата изначальная прошивка. Меня это сильно не напрягает.