Dimmik

Переводим климат (Climatronic) в сервисный режим: держим А/С+обдув на стекло, левым регулятором находим режим 19, а средним - 2 - в итоге, получаем режим 19.2. Это и есть t ОЖ.

Будем надеяться.

У меня поддон немного сопливит. Вот и думаю, не станет ли хуже, если залить больше масла. Хотя, с другой стороны, будет больше сопливить, переклею поддон.

EYN, это хорошо. А пробег какой на данный момент?

Более жидкие масла быстрее выходят на рабочий режим, но в любом случае 2-3 минуты помолотить на ХХ надо обязательно, чтобы масло прокачалось по системе. Законы физики не обмануть ни современными высокотехнологичными моторами, ни высококачественными смазочными материалами.

Единственное, прогрев нужен зимой, чтобы салон стал быстрее нагреваться и наледь со стёкол быстрее слетела. Где-то при -15С и ниже это особенно актуально. Даже банально ехать на холодном авто некомфортно просто. Для ускорения прогрева делаю так: первые 3-5 минут мотор работает на ХХ, потом несколько минут при 1500-2000 оборотов на месте и можно трогаться. Иначе придётся тупо ждать 12-15 минут, пока стрелка температуры ОЖ тронется с места и можно будет прогревать салон.

krebsi, я как таковой мотор тоже не грею: 2-3 минуты помолотил на ХХ и в путь, но первые минут 10-15 обороты стараюсь постепенно увеличивать до 2000-2500-3000. Вот когда стрелка ОЖ установится на 90С, тогда и можно давать двигателю полную нагрузку. Я просто решил проверить, сколько реально нужно времени, пока t ОЖ не достигнет 50С.

Решил проверить, сколько времени требуется на то, чтобы температура антифриза дошла до 50С. Перевел климат в сервисный режим (А/С+обдув на стекло) и в режиме 19.2 последил за температурой ОЖ. При начальной t +5С ОЖ нагрелась до 45-46С за 7 минут . Долго, но вполне объяснимо, т.к. обороты при прогреве быстро опускаются до 800-900. Следовательно, нет ничего удивительного, что зимой стрелка температуры ОЖ при -18С у меня стронулась только через 13-14 минут после пуска. Я тогда удивился, почему так долго прогревается мотор.

Sancheg, да вид у дисков нерабочий. Но дело, получается, не в них. С другой стороны, полтора года назад суппорты обслужили, а эффекта все равно нет, хотя новые колодки на пару мм сточились.

У меня машина вообще почти каждый день ездит. Но осенью 2015 года на работе был капитальный ремонт, и я за три месяца выезжал на пальцах можно посчитать сколько раз. Видимо, тогда и прихватило направляющие. По крайней мере, мастера так предположили.

У меня колодки износились за 67 тык примерно наполовину http://jetta-club.org/topic/18110-замена-задних-тормозных-колодок/?do=findComment&comment=506356 Точнее, износились, видимо, раньше, а потом просто перестали работать. Менять ли диски с колодками по кругу? Фиг знает. Тормозит машинка вменяемо. Вряд ли что-то после замены заметно изменится.

Это, видимо, результат спокойной езды. Чтобы задействовать задние тормоза, надо сильнее давить на педаль. А мы в основном тормозим передом. У меня за 1,5 года после замены колодок задние тормозные диски так и не приобрели рабочий вид.

Причём тут несливаемый остаток? На запотевание поддона вполне может повлиять большее количество масла.

А поддон сухой? Нигде не потеет?

Офигеть просто: в Германии зоны по-другому выглядят. Радует, что, если следовать предписанию немецкого мануала, то я держал уровень масла в рабочей зоне. Но мне ведь прислали немного другой вариант, по которому получается, что я четко недоливал 0,5-0,6 л. Итого, имеем 3 варианта распределения уровня масла по зонам на щупе, причем деление щупа на зоны отличается.