Dimmik

Чем гуще масло, тем выше защита. Это при прочих равных. На деле нам можно лить как 40-ку, так и 30-ку. Большой разницы между ними по износу и расходу топлива/масла не будет.

Brown, эти ориентиры актуальны только для низкотемпературных характеристик. Но скажу так, что и при -20С на масле 0W пуститься будет легче, поэтому даже в средней полосе 0-ка предпочтительнее, причем она, как правило, и по составу покрепче: ПАО там в основном. И верхнюю вязкость зимой желательно поменьше, т.е. для нас оптимальным маслом для зимы будет 0W-30. На нем, собственно, я и езжу сейчас. Что касается лета, то в водичку не превратится ни одно современное масло. Да, с ростом t вязкость масел снижается, но в моторе работает СОД и охлаждение происходит весьма эффективно. Так что, с одной стороны, вроде бы летом нужно лить масло погуще, но с другой - оно хуже отводит тепло от деталей двигателя. Собственно, поэтому с учетом всех нюансов 30-ка и 40-ка у нас отрабатывают с одинаковым результатом. При этом 30-ка даст небольшую экономию топлива. Что же до использования более густого масла с целью снижения его расхода, то это работает только в том случае, если мотор уже прилично изношен или есть конструктивные просчёты. Исправный мотор будет изначально расходовать минимум масла (до 0.5 л на интервал) и отличаться его расход на маслах разной вязкости будет незначительно.

Температура масла в картере зимой пониже на 3-5С. А лить 30-ку или 40-ку? Особой разницы нет. По защите от износа они равноценны, т.к. главную роль там присадки играют. Ну, 30-ка чуть топлива сэкономит: около 200 мл/100 км.

Вот очередной анализ с моего CLRA https://www.oil-club.ru/forum/topic/38938-shell-helix-ultra-0w-40-отработка-на-vw-jetta-после-8660-км/?tab=comments#comment-1539504

Похоже, что, по крайней мере, в Мексике в наши АКПП лили G055540A2, хотя пишут по VIN, что G055025A2.

Вот и результат анализа https://www.oil-club.ru/forum/topic/38930-atf-oem-vag-g-055-025-a2-отработка-на-vw-jetta-после-71800-км/

Да, звук при проезде полицейских слышен справа: если двумя колесами наехать или правым, а если левым колесом наехать, то нет.

Пока новое поколение не выйдет.

"Я надеюсь, что машины в средней комплектации окажутся не дороже 1,5 миллиона рублей." При том, что Октавию собирают у нас и цены идут вполне гуманные, у Джетты спрос может быть весьма невысоким.

И если TSI будет идти в паре с АКПП Aisin, то это просто сказочное решение!

"Причем «младший» мотор будут доставлять из Калуги в Мексику, а уже собранные Джетты с этим мотором поплывут через океан к нам. Вот уж логистика!" Гениальное решение! И я еще удивлялся, что на CLRA с завода шел фильтр BIG!

Середина 2020 года! https://www.zr.ru/content/articles/920330-novyj-sedan-volkswagen-jetta/

Видимо, резинки. Значит, ничего криминального.

Так и получается, что правая сторона скрипит-хряпает. Причем особенно усилился звук, когда подморозило. Сейчас не особо слышно, когда +10С.

Цены, к сожалению, будут на уровне Гольфа. А это дорого. Халявы, как в 2012-2013 гг. не будет.