Jump to content

bulca

Members
  • Content Count

    56
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

3 Neutral

About bulca

  • Rank
    Клубный Читатель
  • Birthday 12/10/1966

Дополнительно

  • Авто
    VW Jetta 1,6MPI Manual
  • Год выпуска
    30- 4-2009
  • Откуда
    Васька СПб
  1. Санкт-Петербург Все в сборе Откатали 4 зимы Шипы все на месте Цена 11 000р
  2. bulca

    jetta5

    Божья коровка на руле не продается ))
  3. bulca

    last

  4. Свою ласточку, только в хорошие руки! -Пробег 65 тык -В аварии не была, ни один элемент не красился -Комплектация вторая из двух без допов (на момент покупки) литье, кнопки на руле, большой МБК, коврики VW, защита картера VW... - В салоне не курили - Бензин использовали 95 экто и только с одной заправки. Дополнительно: -Зимняя резина на VW штамповке + колпаки VW -Задний парктроник(лежит в багажнике в упаковке, так и не собрался...) - Коврики резиновые салон + багажник - Брызговики VW - Клубные рамки и скидочная карточка на запчасти Надо делать очередное ТО, болячек нет, вся история на этом форуме. Хочу 490, если нет других аргументов (для одноклубников скидка ) +7 952 372 73 11
  5. ИНСТРУКЦИЯ С КАРТИНКАМИ ПО РЕГУЛИРОВКЕ ДЛИН ТРОСОВ МКПП (это от ауди, но думаю, у нас ровно то же)вот из этого замечательного файлика http://autodela.ru/assets/files/books/VW/205_6 stup_MKP02M.pdf суть: - разблокировать фиксаторы тросов - зафиксировать кулису с одной стороны, и привод на коробке с другой стороны с помощью штифтов в положении первая передача - заблокировать фиксаторы тросов - расфиксировать кулису и привод все
  6. ИНСТРУКЦИЯ С КАРТИНКАМИ ПО РЕГУЛИРОВКЕ ДЛИН ТРОСОВ МКПП (это от ауди, но думаю, у нас ровно то же)
  7. нашел только вот это это все, или я что-то упустил?
  8. шейка приемной части разъема, которая держится в пазе, связанном с суппортом, очень хрупкая и тонкая - чтобы рассоединить папу и маму разъема, надо обязательно отсоединить их от суппорта и держать в руках! Иначе, если дергать за нижнюю часть, в то время как верхняя держится за суппорт своей шеей, мы гарантированно ломаем эту шею.
  9. поменял колодки: - ключ на 13 и 15! обязательно для задних и шестигранник на 7мм для передних, плюс для задних пришлось сварить приспособление: болт с двумя усами, гайка, прямоугольная шайба - датчик износа колодок, сломал-таки крепление приемной части разъема(как меня и предупреждали ))) - оно вообще позорное конечно. Благо не критично это все. топливный фильтр: доставил массу удовольствия, во-первых его или на подъемнике надо юзать или на домкрате - из ямы не добраться. И во-вторых конечно защелки на трубочках! - не хватает большого и подробного рисунка, посему: вот на эту синюю штуку надо нажимать ногтем(я нажимал пальцем, надев на подушечку кольцо из толстой медной проволоки) и при снятии и при установку трубок на место. Обращаю внимание на то, что на остальных колпачках эта кнопка не синяя, а в один цвет с колпачком и на одной из трубок получается сориентированной к днищу, а не вниз, поэтому ее надо снимать последней и одевать первой (передняя часть фильтра, где всего одна трубка)
  10. делал я сам, потому что влез уже и до сервиса бы не доехал, т.к. при нарушении регулировки, а то что связь между кулисой и коробкой может регулироваться по длине мне и в страшном сне бы не приснилось, передачи вообще перестали включаться )) Хотя, как оказалось, все слишком просто, что бы куда-то ехать. Рекомендую перед началом, запомнить исходное положение тросов, чего я не сделал. в результате пришлось-таки, для спокойствия, напрячь случайного человека и заглянуть к нему под капот. Сделал себе также и пару раз потом еще подвигал +- миллиметр. Результат положительный. На сервис конечно можно, вот только после настройки придется день поездить и снова на сервис, если что не так. СРАЗУ неточная настройка не определяется, как повезет, т.е. У меня третья затыкалась на 20-30 раз переключения, как такое сразу проверишь? Еще раз намекаю, у кого новая j5, сфоткайте тросы как на картинке у себя под капотом, не поленитесь и выложите сюда - будет прок, имхо.
  11. Вот то, что я пытался изобразить выше своими силами Если у кого симптомы похожие на мои, т.е.: - кулиса не возвращается четко с среднее положение при отклонении ее вправо влево - при включении передачи кулиса упирается "как в стенку" - вместо одной передачи втыкается другая то, проблема скорее всего в регулировке длин тросов выбора и переключения передач А регулируются эти длины с помощью пружин, которые тут изображены, поджимаем пружину и увеличиваем или уменьшаем длину, потом пружину отпускаем и она фиксирует трос. Всем спасибо за внимание http://www.master-sp...mstech_15_1964/
  12. буду очень признателен, если кто посмотрит у себя под капотом на предмет расстояний, обозначенных у меня как "принципиально важные", и сообщит здесь, желательно поточнее, что бы я мог сравнить с тем что у меня. (расстояние от конца фиксирующей пружины на каждом из тросов до начала оболочки соответствующего троса) Надеюсь, что у одинаковых машин они должны быть одинаковыми.
×