udaff

А в длинном кодировании не смотрел, что там есть по стеклоподьёмникам?

Там два клапана, впускной и выпускной. При нагреве работает выпускной, при остывании впускной. Иначе расширительный бы лопнул(владельцы тазиков вкурсе).

Через расширительный бачок вышел

Какие то манипуляции нужно проводить, если только никак не удаётся выгнать воздух.

Так вышел. Я тоже антифриз менял, воздух остался. Открылся термостат, антифриз ушёл, долил, вот и всё. По идее воздух и должен свободно вылетать, это остаётся как правило где то в заклутках, либо шланги забиты, или что то в этом роде.

На холодном конечно, иначе закипит.Это кстати писали в мануалах раньше на некоторых моделях.Для чего? Не знаю. Но думаю, что для выхода воздуха нужно преодолеть сопротивление выпускного клапана. Нет крышки-нет клапана.Но за t нужно следить и во время вернуть крышку на место.Если ничего не беспокоит лучше ничего не делай.

Не знаю откуда это взял, приснилось чтоли? Приехал бы посмотрел сначала...... В час пик особенно жопа.... Расходники также в два раза чаще меняют(масло, фильтр масл. )

Не в Перми, а в Москве через 10 т. меняют. В Перми не занимаются такой х... ёй!

......тем более!Все угонщики в Москве сосредоточились.......

А ведь действительно, прошло два года, и это пятно рассосалось. Если не вглядываться, то незаметно. Надеюсь дальше будет ещё лучше.

Почему сразу другой случай?Воздух будет сосать усиленно из за его нехватки, разряжения,а масло это попутное явление. А турбина, кстати, масло погонит ещё похлеще атмосферника при забитом фильтре. А что там с маслоотделителем на турбопукалке? В глаза его не видел, возможно и там будет что то подобное атмосфернику.......А картинки не о чём не говорят, они без комментариев. По мне так это жлобство, что по срокам замены, что по деньгам. Купи самый дешёвый, ещё лучше б/у, и 100 тыс. не меняй его...... И пылесосить их тоже не рекомендуется, Также мочить и механически чистить.

Залить бетоном-это просто метафора. На подзабитом фильтре может подсасывать через неправильно работающую вентиляцию картера, вместе с маслом и картерными газами. Много там воздуха не насосёт, но зато масла немало.Что происходит, если мембрана рвётся на CFNA к примеру? Но фильтр из за разряжения не порвёт,если уж действительно "бетоном залить", движок быстрей заглохнет .

У него во всех темах страшилки какие-то.....Парадокс в том,что попроси его указать на высказывание о том,что фильтр порвался(у кого то на форуме),он побежит гуглить опять и тыкать пальцем в небо.Так вот если фильтр бетоном залить,то сосать будет по просту из картера.А не фильтр рваться.Фильтр рвется-это дерьмо изначальное.Я однажды салонный фильтр купил, и он был надорван.Я его вернул.А если бы не заметил и поставил?О да,это от того,что он забит ,порвало его.....

Опять загуглил сбегал!Своих мыслей совсем нету,только из интернета?На вот ,специально для тебя,в гараже был и не поленился клемму скинуть Машине 6 лет,всё прекрасно работает.Никакой аккумулятор не сосёт.А теперь покажи мне здесь на форуме высказывания,у кого через три года умерла сирена?Ну или через 10 лет?Я про штатную сирену. Ты свою меняешь каждые три года?Если нет, то нафига ты это пишешь? Патамушта загуглил?

Ну и нахрен ты мне это всё нагуглил?Заняться больше нЕчем?Вот это кто написал???? Я и спрашиваю в десятый раз уже,но ты от своих же слов в сторону разговор уводишь:зачем сирену резать,разбивать и заливать пеной?Если ты смог отключить сигналку(и всё прочее)то зачем сирену молотком ломать?А если не отключил,какой смысл всё равно её молотком ломать?Это ж ты написал,а не я!Вот и поясни что пишешь