udaff

У разогретого топлива закрыт "выход", форсунки не работают, давление растёт.При негерметичности давление за это время упало бы.... А динамика роста давления тут зависит от t окружающего железа....

Этой прогой нельзя посмотреть не один параметр.Только ошибки по блокам и настройки примочек всяких.И всё.

Мой мотор по идее должен кушать больше атмосферника,но он этого не делает.И атмосферник не жрал.Что касается литра на сотню,это отписка.То есть те,кто катает по 15 тыс. между ТО,могут доливать 15 литров в межсервисный интервал и это нормально????А вот если 16,то это уже проблема,никуда не годится....

Озвученый масложор для меня уже катастрофа.Даже без перелива.

Какая то логика у вас мягко говоря странная!По вашему все ваши беды от того,что скорее всего перелили масло.И это прикончило лямбду,катализатор и много ещё чего.А то,что движок жрёт его 160-170 гр на 1000 км,это абсолютно нормально.При этом ничего не страдает!!!!

Машина первая?

У брата жены на шкоде была проблема, ему ни одна контора не взялась ничего делать, никто ничего не гарантировал.Только у официалов сделал.Ключ у них же заказывал.Какой али экспресс? Претензии кому потом, на деревню дедушке(китайскому)?

Цык-цык это форсунки. Больше там нет ничего, мой также работает

Это форсунки так работают, цокотят.

Зашёл к половодам почитать что пишут об этом движке.Они там выкладывают циферки 400-450 тыс.А здесь нет таких случайно.Движок CFNA имеется ввиду.

На давление какое?На давление топлива нет.На давление в шинах тоже нет (как не банально это звучит). Насыщеность топлива не знаю что такое,если речь о составе ТВС,этим рулит лямбда.Обороты заданы прошивкой для различных режимов,но зависят в основном от правой ноги. Фозорегулятор может изменять коэффициент наполнения цилиндров свежим зарядом,и долю остаточных отработавших газов за счёт изменения перекрытия клапанов.Проще говоря изменять время открытия-закрытия клапанов.

Знакомая фигня.У меня это возникло просто однажды,коллектор не лопался.Широко обсуждалась эта проблема половодами,там есть тема.На двигателе CFNA.По сути тот же движок,тот же уродский выпуск,и те же проблемы.Причина этого вроде как не найдена,я перестал следить за этим,хотя когда то сам активно обсуждал.Одна из версий это заброс ОГ в соседние цилиндры благодаря дурацкому выпуску,углубляться не буду.У меня данная фигня исчезла при перепрошивке с 8252 на 9970,которая вышла вместе с модернизированными поршнями.Как это лечить на CLR без понятия,разве что заменой коллектора на паук,заменой прошивки и т.д.Но это если данная фигня это тоже самое,что и у всех.У вас возможно что то другое.Если где то сечёт до второй лямбды,будет лишний неучтёный воздух,который приведёт к обогащению смеси.Его наличие или отсутствие можно отследить Васей,ELM адаптером,или что там у вас имеется.Либо обратиться куда либо.Если всё в норме,то просто забить,так как устрянять это довольно хлопотно,проще вылечить сменой авто. Может где то глушак,вам виднее.

А мембрану зачем менять, залипает?

А где оно это давление не нормальное,чтобы его нормализовать?

Ну щёлкает там,а в чём неисправность то заключается на данный момент?В щелчках?Или нет неисправности,просто интересно узнать что щёлкает?