Jump to content

udaff

Members
  • Content Count

    1748
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    39

Everything posted by udaff

  1. Решил создать эту тему для видеороликов с регистратора.Предлагаю сюда все приколы и неприколы тоже.Ввиду присутствия на видео отборного мата,озвучку пришлось заменить,дабы не травмировать психику особо впечатлительных. Тормоза в пол и срабатывание ABS на сухом асфальте Еду я,не о чём плохом не думаю,и.....
  2. Если сделать их одинаковые, в чём тогда суть двухконтурности?В каждом контуре своя температура, в этом и смысл всей конструкции.
  3. Начало открытия 87 гр. на CFNA,программа самообучения на другой ДВС. Здесь описан принцип работы двухконтурной системы охлаждения, не везде это пишут. Цифры подставляй под свой двигатель, но смысл от этого не меняется.
  4. Само название темы даёт ответ на вопрос "зачем"?Чтоб из печки шёл горячий воздух как можно раньше.Рабочая t* в БЦ выше,чем в ГБЦ.Термостаты 87 и 83 гр. открытия соответственно.Убрав второй термостат,горячая жижа раньше поступает из БЦ в контур ГБЦ.куда параллельно зацеплена печка.Отсюда тепло.Но это не разработка инженеров вага,а "приколхозивание".Отсюда отрицательные моменты.Температура ОЖ в БЦ не достигает расчётной до тех пор,пока весь малый круг не нагреется до 87 гр.(этот термостат установил на радиатор).То есть движок долго не выходит на рабочий тепловой режим(расчётный).А в холода и вовсе никогда не выйдет. Ну и его самого комментарии на этот счёт.повышенный расход и прочее.... Понизил t* в БЦ и повысил её в ГБЦ,проверяя на прочность поршневую!А теперь обратимся к пособию по программе самообразования №296. Здесь важна только суть:
  5. udaff

    Пропуски зажигания

    Смотря на сколько она загрязнёна, симптомы могут быть ощутимыми
  6. udaff

    Пропуски зажигания

    Диагностическим шнурком смотреть, сколько воздуха идёт, есть ли отклонения от требуемого значения.
  7. С чего будет перегрев блока,если его контур соединён с малым кругом ГБЦ?Затычки то нету,он убрал её!Тут проблема в другом совсем....На сколько помню,он второй воткнул вместо первого....
  8. А в длинном кодировании не смотрел, что там есть по стеклоподьёмникам?
  9. Там два клапана, впускной и выпускной. При нагреве работает выпускной, при остывании впускной. Иначе расширительный бы лопнул(владельцы тазиков вкурсе).
  10. Через расширительный бачок вышел
  11. Какие то манипуляции нужно проводить, если только никак не удаётся выгнать воздух.
  12. Так вышел. Я тоже антифриз менял, воздух остался. Открылся термостат, антифриз ушёл, долил, вот и всё. По идее воздух и должен свободно вылетать, это остаётся как правило где то в заклутках, либо шланги забиты, или что то в этом роде.
  13. На холодном конечно, иначе закипит.Это кстати писали в мануалах раньше на некоторых моделях.Для чего? Не знаю. Но думаю, что для выхода воздуха нужно преодолеть сопротивление выпускного клапана. Нет крышки-нет клапана.Но за t нужно следить и во время вернуть крышку на место.Если ничего не беспокоит лучше ничего не делай.
  14. udaff

    ТО-6 (90 000 км)

    Не знаю откуда это взял, приснилось чтоли? Приехал бы посмотрел сначала...... В час пик особенно жопа.... Расходники также в два раза чаще меняют(масло, фильтр масл. )
  15. udaff

    ТО-6 (90 000 км)

    Не в Перми, а в Москве через 10 т. меняют. В Перми не занимаются такой х... ёй!
  16. ......тем более!Все угонщики в Москве сосредоточились.......
  17. Сделал я глупость в прошлом году, прикрепил держатель для смартфона на мягкий пластик приборки,послушал одного идиота блин.Остался вот такой след от присоски.Обычная присоска тут не держалась бы,эта липкая какая-то,ещё и рычажок для присасывания.Вобщем это не просто пятно, а сам вот этот круг как бы вдавлен во внутрь,если рукой провести по нему.На дубовом пластике ничего бы небыло, а тут вот так. Когда нибудь придётся продавать машину и это пятно лишняя головная боль.Может кто сталкивался с подобным,что можно сделать?
  18. А ведь действительно, прошло два года, и это пятно рассосалось. Если не вглядываться, то незаметно. Надеюсь дальше будет ещё лучше.
  19. udaff

    ТО-6 (90 000 км)

    Почему сразу другой случай?Воздух будет сосать усиленно из за его нехватки, разряжения,а масло это попутное явление. А турбина, кстати, масло погонит ещё похлеще атмосферника при забитом фильтре. А что там с маслоотделителем на турбопукалке? В глаза его не видел, возможно и там будет что то подобное атмосфернику.......А картинки не о чём не говорят, они без комментариев. По мне так это жлобство, что по срокам замены, что по деньгам. Купи самый дешёвый, ещё лучше б/у, и 100 тыс. не меняй его...... И пылесосить их тоже не рекомендуется, Также мочить и механически чистить.
  20. udaff

    ТО-6 (90 000 км)

    Залить бетоном-это просто метафора. На подзабитом фильтре может подсасывать через неправильно работающую вентиляцию картера, вместе с маслом и картерными газами. Много там воздуха не насосёт, но зато масла немало.Что происходит, если мембрана рвётся на CFNA к примеру? Но фильтр из за разряжения не порвёт,если уж действительно "бетоном залить", движок быстрей заглохнет .
  21. udaff

    ТО-6 (90 000 км)

    У него во всех темах страшилки какие-то.....Парадокс в том,что попроси его указать на высказывание о том,что фильтр порвался(у кого то на форуме),он побежит гуглить опять и тыкать пальцем в небо.Так вот если фильтр бетоном залить,то сосать будет по просту из картера.А не фильтр рваться.Фильтр рвется-это дерьмо изначальное.Я однажды салонный фильтр купил, и он был надорван.Я его вернул.А если бы не заметил и поставил?О да,это от того,что он забит ,порвало его.....
  22. Опять загуглил сбегал!Своих мыслей совсем нету,только из интернета?На вот ,специально для тебя,в гараже был и не поленился клемму скинуть Машине 6 лет,всё прекрасно работает.Никакой аккумулятор не сосёт.А теперь покажи мне здесь на форуме высказывания,у кого через три года умерла сирена?Ну или через 10 лет?Я про штатную сирену. Ты свою меняешь каждые три года?Если нет, то нафига ты это пишешь? Патамушта загуглил?
  23. Ну и нахрен ты мне это всё нагуглил?Заняться больше нЕчем?Вот это кто написал???? Я и спрашиваю в десятый раз уже,но ты от своих же слов в сторону разговор уводишь:зачем сирену резать,разбивать и заливать пеной?Если ты смог отключить сигналку(и всё прочее)то зачем сирену молотком ломать?А если не отключил,какой смысл всё равно её молотком ломать?Это ж ты написал,а не я!Вот и поясни что пишешь
  24. Обрезать сирену с какой целью собрался?С целью обесточить?Так они автономные давным давно,в том числе и наша штатная,думаешь для чего это сделали?Отрезаешь и она заорёт.Открой капот,поставь на охрану,и скинь клему с акума,увидишь что будет.Разбить-это вообще тупость.У тебя уже на брелок сигнал ушёл,пока ты там сирену кувалдой ломаешь.Залить пеной-это ты загуглил.И написал,даже сам не понимая для чего.Как ты себе это представляешь?Запенить и подождать,пока пена встанет? Или пеной для бритья залить?К тебе уже владелец с битой сзади идёт,пока ты там сирену разбиваешь......пеной её заливаешь.....Я вообще не понял,к чему эти манипуляции.То есть не отключив сигнализацию какой то идиот будет пытаться отключить сирену????Иначе какой смысл её пытаться"обеззвучить"?А брелок тоже пеной зальёт?А как добраться до него?Он у владельца!Выше тебе правильно написали Так вот если угонщик не готов с этим бороться,то просто обрезать сирену,чтоб она якобы не заорала, он не полезет.Потому что это тупость.
  25. Прежде чем писать подобное, почитай как это всё работает.
×