Jump to content

НВА

Members
  • Content Count

    52
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

НВА last won the day on April 25

НВА had the most liked content!

Community Reputation

9 Neutral

About НВА

  • Rank
    Клубный Читатель

Дополнительно

  • Авто
    VW Jetta 1,6
  • Год выпуска
    2008
  • Откуда
    Смоленск

Recent Profile Visitors

114 profile views
  1. Порог цинкованый . На счет корозии в сварных швах надо обязательно пройти все внутренние полости не засыхающим составом с хорошей проникающей способностью, ну это надо будет ещё подумать чем обработать.
  2. Вобще качеством штампа очень доволен, толщина 0.8 что тоже не плохо. Буду вваривать отпишусь.
  3. Б.У. брать вобще не вариант так как их не отрежеш там кругом лазерная сварка сплошняком. Пороги придут в понедельник отфотаю замерю толщину и выложу на обзор цена гуманная 1800 руб.
  4. ваговских порогов отдельно нет только бочина . цена 25 рублей. 50 на две стороны так что без вариантов только Klokkerholm.
  5. Это простые, ребята сами гнут метал 1,2 у нас в Смоленске делают. У кого низ подгнил самое то .
  6. Скинул скрины для общей информации, может кому пригодится, буду менять сам. Я бы взял у ребят в Смоленске но у них простая форма без переходов на стойки а у меня уже дыры поползли к верху по стойкам. Буду делать постараюсь скинуть фотки. Нигде только не нахожу толщины этих порогов.
  7. Мужики добрый день кто нибудь менял пороги на своих авто . Можно ли клокерхолмом отделатся потому что оригинал цена космос. Может есть у кого какой опыт, дайте совет.
  8. 1K0937125A Коммутационный блок моторного отсека
  9. Здравствуйте недавно случился такой казус утром сажусь ехать на работу а у меня приборка горит и ключ у меня в кармане. Заведенный двигатель не глохнет приходилось глушить передачей в общем долго писать не буду что мне пришлось сделать итог оказался такой к часу ночи дефект был устранен. помимо этого исчез горящий чек который выдавал ошибку по вторичному воздуху.виной всему плата реле попала влага видно уже давно даже дорожки зелёные местами и давала утечку между шинами цепи слаботочные и этого хватало для шунтирования.так что любителям помыть мотор керхером будьте осторожны.От греха подальше закройте пленкой этот блок если моете. Удачи всем.находится рядом с аккумулятором.
  10. П подозрительно низкая компрессия,похоже что показания прибора не точные.при такой компрессии уже бы давно двигатель сапунил свечи были бы черные, и масло доливал бы рекой.сказать что причина в клапанах тоже маловероятно тк прогорает один,два но не во всех же цилиндрах если конечно ацетона туда не залил вместо бензина. проверь для начала прибор. Потом заглянуть в цилиндр с помощью видеокамеры.У ребят на станциях должна быть.если удастся посмотреть седла клапанов но предмет прогаров.обычно заливают масло в цилиндр и смотрят компрессию если не поднимается то клапана.
  11. В классическом наборном маслосьемном кольце четыре элемента , в современных три, я говорю про четвертый элемент который ставился под кольца и осуществлял постоянный поджим.сейчас составное кольцо состоит из трех элементов . А теперь вопрос к размышлению почему на дизельные моторы не ставят пластинчатые маслосьемные кольца и как правило пробеги у них большие и условия работы поршневой намного тяжелей чем у бензинки, и я так посмотрю они не сильно мучаются с масложером после 100000 км пробега.в пользу коробчатых чугунных колец malle приведу такой факт из своей практики у сына джетта 1998г американка двигатель aba 2.0. Пробег на данный момент 360 это только на спидометре может быть еще и был скручен не знаю. Поршневая с завода стоит мале оригинал и только она отличается от евро маторов тем что палец на 20мм и форма поршня другая других производителей этой поршневой просто нет, когда меняли свечи я просто обалдел от состояния.нет никаких следов сгорания масла просто белые. А мы уже после 100000 репу чешем что делать масло жрет.и таких людей я посмотрю много значит это системный недочет, а может быть даже конструкторский умысел.Ведь не спроста по ваговской документации 1 литр на 1000 это типо еще не гарантийный случай а нормальные эксплуатационные показатели .и они еще впаривают нам что можно ездить дальше.ездить то можно но не долго.уже нет того немецкого качества.
  12. Давай по вину пробьем
  13. У знакомого на а4 поставил ремзу сказал что по ощущениям тормоза пропали я ему заказал galfer ну это те же ATE только под другим именем зделаны в Чехии, сейчас нет вопросов тормозит отлично. Так что тоже проверенный вариант.
  14. На мой взгляд составные малосьемные кольца уже сделаны ущербно ведь два тоненьких пластинчатых колечка не могут обеспечить постоянное усилие на прижим к стенкам цилиндра и в этой конструкции не хватает еще одного элемента гофрированной пластиночки под эти кольца которая постоянно обеспечивала усилие прижатия к цилиндру. Поэтому берите кольца malle малосьемные у них чугунные с пружинной на расжатие ходят отлично, проверил на себе но дороже стоят.
×