Panda-9

8-й Джетты точно не будет. И еще много чего уже не будет... Даже Туареги с Терамонтами похоронят. https://dzen.ru/media/id/60e831b16510b33b0d17b561/neskolko-vajnyh-momentov-o-buduscem-modelei-marki-volkswagen-raskryl-ee-642ab221f9f85c17bfb38051

Никогда не оказывался на здоровенной стоянке, не зная, где моя машина.)) И в ночное время на парковках мне света всегда хватало. Отключил уже не помню, по каким соображениям. Из, экономии, наверно.)) Сейчас, на новой, не отключал. Лень. И один раз пригодилась, когда на подземном паркинге не было электричества, т.е. тотальная темнота, а к машине надо было подойти и сесть в нее. Но думаю, что освещения в салоне тоже хватило бы для ориентировки.

Если мне склероз не изменяет, то в инструкции по эксплуатации Джетты 5 всё было подробно описано, в том числе в части функционала MFA. Где какие функции включаются и выключаются. Если у Вас нет ее, поищите в сети. Да и здесь на форуме, наверняка, где-то прицеплена. CH/LH точно не требует залезать глубоко в мозги. Всё с пульта, т.е. через MFA. Кстати, у себя я ее отключил в первые же дни (безо всяких "шнурков", которых у меня отродясь не было) и больше к ней не обращался. Надобности не было. Так что поищите инструкцию. Надеюсь, она снимет все вопросы.

Здесь его больше.))

Он.)

Люди стали бОльшими индивидуалистами и потребителями, потребность в общении с чужими людьми уменьшилась. Если надо что-то с машиной сделать, так потребление не на форуме, а в мастерской. А самому руки приложить... да ну на... Про машины читать тоже не на форуме, тут нет ни новостей, ни фактуры. Поговорить просто так не о машинах, а за жисть - так уж точно не на автофоруме! Тут не наливают. Так что люди изменились (по-моему, в худшую сторону) и форум как таковой умер. И у всех свои истории ухода. Когда-то я тут много чего писал про Джетту 7, когда она только приближалась к продажам. Пытался систематизировать факты, новости отдельно, обсуждения отдельно, сравнения отдельно. Информации было много, тянул ее из Мексики, из Америки. Так тут меня запинали, типа "нехрен хрень разводить", и я ушел отсюда. Теперь пишу о Фольксвагенах в свое удовольствие, ни от кого не завися (и кто-то даже читает!))) Так что мне в конечном итоге хорошо, что тут погавкали. Но форум стал мертвее, чем мог бы. Сюда заглядываю по старой памяти. А вдруг Иборг чё-то забористое напишет. У него ведь теперь тоже Пассат.)))

Да хрен ее знает, сколько она стоит.)) Конечно, камера очень сильно помогает. Система кругового обзора еще больше. Но это ж как костыли ходячему: если бросишь их, то и без них легко обойдешься. У меня сейчас 24+. Пока едет. Скоро ТО-2. На брусчатке сверчки поют за милую душу. В этой части 13-летняя калужская Джетта была намного добротнее.

Разница в нынешнем поколении Пассатов огромна. Общее только название. Даже платформы разные (у американца всё еще PQ46), не говоря уж о колесной базе и размерах (американец больше). Здесь есть об этом Отличия Джетты 7 и китайской Боры 4 только в элементах кузовных панелей, оптики и мелочах в интерьере. Нынешние калужские Поло и Рапид отличаются значительно больше (у них и оснащение разное, разных марок, и стилистка тоже), хотя по сути это одна и та же машина в двух исполнениях. Американские и российские Таосы, вроде как близнецы, но отличаются больше: они созданы из разных машин (из европейского Карока и китайского Тару), существенно отличаются в базе и других размерах, но имеют одинаковую внешность. Маркетинг, мать его...

Верно подмечено. И уже исправлено. Да не должно. Просто разница есть. Я тут с местным дилером VW пообщался. Он говорит, что китайские машины для китайского рынка очень классные, в три раза лучше европейских (и по оснащенности, и по надежности). Но они их не выпускают на внешние рынки. Т.е. машину вывести можно, но без документов. А без документов ее не ввезешь. За что купил..., как говорится. И вот очень интересно, что и как у Авилона получится. А цена - это цена дилера. Какая у него накрутка от цены закупки, знает только он. В Китае эти машины около 1 млн стоят, если пересчитать по курсу. А сейчас и меньше, наверное, так как фейслифт уже в продаже.

К нам теперь китайскую версию Джетты 7 привезли (раз мексиканская не идет). Кстати, немало - почти 300 машин. https://dzen.ru/media/id/60e831b16510b33b0d17b561/volkswagen-bora-4-v-rossii-ili-jetta-vozvrascaetsia-63569b5af3ba883760e06bbb

А это потому что брелок всё время на связи с машиной. Это плата за отсутствие механического ключа и запуск с кнопки.

История Джетты продолжается. Но уже без нас. 8.02.2022: Volkswagen Jetta 2022: новые подробности из-за океана

Господа, всех с наступившим уже! На (прости, Господи!) Дзене есть набор статей по каждому из поколений Джетты. Jetta I, Jetta II, Vento (Jetta III), Bora (Jetta IV), Jetta V, Jetta VI и Jetta VII. Авторство - да, моё (хотя уже и довольно давнее). Если у кого-то из форумчан найдется что уточнить, дополнить, конструктивно облаять - буду признателен. Люблю я Джетту до сих пор, хоть уже год, как с ней расстался. Еще раз с наступившим всех вас!

Да нет, конечно. Всего за год торговли продано 2500 машин. И никто из них здесь не объявился.

Мотора 158 л.с. у нас не будет. Он "высокотехнологичный", а потому дорогой. У нас 1,4 TSI за него. Навсегда. А про что теперь делать - вообще да, непонятно. Недавно читал, что новая Октавия проходит лосиный тест, то есть рулится хуже, чем Карок/Таос. Как так можно портить машины?... Не говоря уж про нынешние цены