Jump to content

Fantom

Members
  • Content Count

    309
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

3 Neutral

1 Follower

About Fantom

  • Rank
    Клубный Любитель
  • Birthday 06/08/1988

Дополнительно

  • Авто
    Jetta 1.6 BSF tip6
  • Год выпуска
    26- 3-2009
  • Откуда
    Киев
  1. Так, ну а кто подскажет, что делать с падением скорости?
  2. @walex, И у меня такая беда. Раздражает. Кто-то нашел решение? 2 AkaDim Все ОК, дворники уходят в сервисное положение, об этом уже писалось ранее.
  3. В общем, может кому-то будет полезно мое предостережение - будьте бдительны при замене свечей, так как отломанный колпачек с нипелем (который служит для измерения давления топлива) отдельно никак не меняется, только вместе с топливной рампой, а ее цена превышает 100$ в оригинале и не б/у
  4. у меня при старте расход около 1.3, обороты - 850. На горячую - 650, но расход 0.8-0.9. Заметил, что после замены свечей на иридиевые расход на холостых стал ближе к 0.9, хотя до того было стабильно 0.8
  5. Всем доброго времени суток! Только что при замене свечей отличился особым умом и сообразительностью. Повредил вот такую штучку возле четвертого цилиндра двигателя 1.6 BSF, на нее еще накручивается синяя крышечка, под которой установлен нипель, по всей видимости для вывода воздуха и уменьшения давления в системе подачи топлива. Пока что заглушил чепиком, но стремно ездить, так если чепик вылетит, топливо начнет капать на силовые кабеля. В общем фото: Красным обведено посадочное место синего колпачка. Вопрос - подлежит ли замене эта крышечка, в которую вкручивается колпачек, или необходимо менять весь трубопровод, из которого выходят форсунки (хз как он прально называется).?? Вопрос крайне актуален, т.к. завтра надо в дорогу, а тут такая трабла. Возможно, кто-то знает номер детальки
  6. Ну, если ты как хозяин машины в такой же комплектации об этом в открытую заявляешь и учитывая твой авторитет в моих глазах - постараюсь расслабиться на эту тему))
  7. Читал твои посты на тему коробки, проникся, понимаю, сочувствую. У меня, возможно где-то читал, коробку поменяли по гарантии на !!6700!! тыс пробега, причем по моему жесткому наезду, поменял бессмысленно, в итоге лучше ничего не стало, если не сказать что хуже. Коробка у меня KJG, 99% что пришла, sука, из обменного фонда. Масло менялось на 60 тыс.ее пробега или 1 тыс км. назад. Проблемы после замены остались. В режиме автомата проблем нет (ну только обороты скачат при включении третьей передачи, слегка дергает на холодную при переходе с первой на вторую, третью ну и иногда поддергивает, если отпустить газ - но это из-за слабого двигла, наверное), только в режиме ручного управления. И только при плавной остановке А что там про ДСГ, у них все печальней разве?
  8. Fantom

    Все про 6ст АКПП.

    У нас с Вами могут быть как и одинаковые коробки, так и абсолютно разные. В целом, все шести ступенчатые коробки на VW разработаны японской компанией, название которой начинается на "А". Что стоит на Вашем форде - даже не могу представить. Единственное, что могу сказать, у приятеля на предыдущей Хюндай Элантра на скорости 124 км/час также около 3000. В общем, гляну.
  9. Господа, а в особенности владельцы 6ти ступ. автоматов серии JTY или KGJ ! Скажите, как ведет себя ваша коробка при езде в режиме ручного переключения передачи, а в частности при полной остановке авто?! У меня фиг знает по каким причинам, при полной остановке, в 8 случаях из 10 получается какой-то дурацкий толчок,иногда даже ос стуком, и ощущается он при понижении со второй на первую передачу. Если затормозить НЕ плавно - рывка не происходит. Есть какие-либо соображения. Коробка ошибок не имеет.
  10. Fantom

    Все про 6ст АКПП.

    Почитайте тему с рывками и "скачками" оборотов на третей передаче Что-то я совсем не представляю Вашу маленькую красную кнопочку. Попробуйте перед тем как перевести селектор в положение "Р" затянуть ручник. После этого заглушить машину. Завестись, держать педаль тормоза, перевести селектор в положение Д и отпустить ручник, а уже потом педаль тормоза. Возможно Вы останавливаетесь на незначительном склоне. Со временем коробка изнашивается. Мои слова частично подтверждаются мануалом, где указывается на толчки/рывки при переводе селектора из Р в R. На 100 км/час не помню, но при 3000 об/мин выдает 124 км/час. на 6й передаче. Надо глянуть
  11. Хм, господа, нужна помощь. Машина 2009 г.в., блок такой же как у Fedor10 на скринах, но само блок не имеет в нулевом байте битов. Шнурок версии 10.6.0
  12. Всем дрям. Вчера и я решил проверить чудо-глазок аккума, и, наверное, лучше бы не смотрел. Машинке 3 года, с 1.6 BSF и 64 тыс.пробега, езжу каждый день, минимум 25 км. Так вот, гляжу в глазок - а там пусто (ну или чернота), хотя машинка всегда заводилась и при -25 очень даже резво, с одного поворота ключа, но 2х-3х чихах генератора. Сегодня проехал около 200 км. и решил поглазеть в "дырку", а там вместо пустоты (черноты) уже зеленый шарик. Проблем с заводкой не заметил. Теперь вопрос - какого все таки цвета должна быть "дырка" АБ, по скольку в мануале я прочел следующее: "в случае, если индикация в глазке желтая или отсутствует, требуется заменить аккумулятор"?!
  13. Господа, а адаптацию обычного автомата (6 ступ в связке с 1.6. BSF) кто-либо где-то встречал? Есть нарекания на работу моей машины, охота что-то поменять в лучшую сторону.
×