Jump to content

AleksMor

Members
  • Content Count

    52
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

2 Neutral

About AleksMor

  • Rank
    Клубный Читатель

Дополнительно

  • Авто
    VW Jetta, Атмосферник (1,6 BSE), АТ 6 ступ.
  • Год выпуска
    2008 г.в.
  • Откуда
    Калининград

Recent Profile Visitors

521 profile views
  1. Дело всё в том, что я сам в этом вообще не специалист. Электрик у которого пробовал менять блоки, сказал что (как он считает) если блок управления б/у был бы "живой" то он должен сразу корректно работать по всем параметрам, но зная "немцев" я спросил у него про прошивку и кодировку он не в курсе. Поэтому и пишу на форум....может кто проходил такую историю. Электрик довольно неплохой, я у него много до этого что делал, но вот настройками и прошивками он видимо просто не занимается.
  2. AleksMor

    Машинка

  3. Причиной выхода из строя лючка бензобака стал блок управления комфортом. Деталь расположена внутри водительской двери и совмещена с двигателем стеклоподъёмника. Контакты внутри и микросхемы сильно окислились, дорожки на плате повреждены коррозией. Новый такой блок продают только в сборе с двигателем (ценник какой-то безумный) сейчас нашёл б/у (но тут как говорится никаких гарантий) по коду б/у деталь полностью совпадает. Но вот проблема после установки (лючёк заработал, а стеклоподъёмники работали некорректно - задние опускались одновременно от 1й кнопки. Возник вопрос: 1) блок б/у "проблемный" или его нужно прописывать потом в машину. Кто знает, есть какая-то адаптация для этих блоков? Б/у хоть и не дорого стоят, но набирать их не хотелось бы. Подскажите кто сталкивался.
  4. Сегодня на сервисе заменил провода в двери (действительно там пропал контакт) Спасибо! Но счастье было недолгим, ровно на 40 минут - заехал на мойку и пока мыл машину история повторилась: лючёк сам открылся и кнопка снова не работает. В тот день когда заглючило был сильный дождь ночью. Предполагаю что где-то в двери влага попадает на контакты (при этом все предохранители целые и слева на панели и под капотом). Может ещё что подскажете, где искать??? Завтра погоню опять к этому электрику, пусть разбирается....(самое интересное что когда принимал машину раз 7-8 нажимал на кнопку и всё отлично работало)
  5. Подскажите пожалуйста по поводу замка бензобака. Ситуация по состоянию на 20.10. (заморозков нет + 10 внешняя температура и дождь). Во время езды заработал моторчик открывания бензобака (звук ни с чем не перепутать, "жужание" не такое как у центрального замка). Остановиться возможности не было и этот звук я услышал ещё два раза за время пути. По итогу когда остановился: 1) лючёк открыт, я его закрыл и после этого с кнопки на двери он уже не открылся (даже звуков не издаёт). 2) снял обшивку боковую и рукой дотянулся до штока, потянул и всё очень легко открылось. 2) снял моторчик и шток (внешне всё целое, кроме того я периодически на мойках брызгал на шток смазку, так что он был весь в смазке - залипаний и заклиниваний штока не могло быть) У меня вопрос что случилось с моторчиком? Почему он самопроизвольно открыл лючёк? Есть ли предохранитель отвечающий только за лючёк бензобака? Помогите советом как найти неисправность. Знакомый электрик на работе (но не атоэлектрик) промерил мультиметром, сказал что напряжение на провод моторчика не приходит (когда он держал провода, я нажимал кнопку на двери), сам моторчик тоже как-то по определённым параметрам проверял сказал рабочий (дословно: "на прозвон срабатывает") Запаха гари от моторчика нет (машина 2008 года, а моторчик 2012 видимо уже когда-то его меняли) Где искать причину и как устранить????
  6. А при диагностике электроники и/или диагностике ошибок - модуль зажигания (выходящий из строя) как-то себя должен выдать?
  7. Так прочитав в данной ветке информацию, я понял что люди пишут о том, что умирающий катализатор ошибок не выдаёт и чек не загорается (а пробег уже приличный). Поэтому и думаю на него, ведь что за "эффект" такой: кондей "+ "//мощность и тяга "-" ; кондей "-" - и машина в норме.
  8. Здравствуйте, прочитал всю ленту по данной теме, честно говоря тема с катализатором пугает, как то печально. Может кто мне подскажет c моей Ситуацией! - тоже пропадает тяга на горячую + жара 30 градусов за бортом, если отключаю кондиционер начинает ехать нормально, переключается без рывков, двигатель раскручивается без лишней (тяжести) если так можно выразиться. По машине: 1,6 BSE; пробег 218.000. 2008 год. 7 дней назад, делали диагностику, ничего. Я для перестраховки решил поменять свечи, почистить дроссельную заслонку и поменять топливный фильтр (так как всё перечисленное проехало более 30.000 после последней замены и обслуживания). Когда всё поменял, машина 3 дня ездила как безумная (в хорошем смысле слова), правда жары не было максимум на улице +20-23. И вот началась жара и плохое настроение (машины) вернулось. Утром + 20, едет отлично и с вкл.кондеем и без него. Днём + 30 с кондеем жутко тупит, очень вялая. Без кондея едет хорошо, но мне плохо :)) "жара однако" Подскажите: 1)нужно ли лезть в катализатор 2) можно ли удалить катализатор и что делать с 1 й лямбдой (как её обмануть), мне уже 3 электрика в городе сказали что 1ю лямбду на ВАГЕ (5 го поколения) не обмануть и на евро 0 не перешить. Так ли это? P. S. На прошлых машинах не ВАГ (ниссан и баварские вентиляторные заводы) электрики вырезали "каты" и мозги шили на "0" и всё было норм.
  9. AleksMor

    Дубликат Чип ключа

    Подскажите пожалуйста, если есть ключ от VW (новый, стержень ещё в жёлтой смазке) корпус новьё, был вторым ключом (на нём ещё бирка с номером висит) но сама машина уже не поедет. Есть другой VW на ходу, но брелок ушатан. Можно ли безопасно с нового всё переставить (за исключением понятно стержня так как там другой рисунок нарезан)
  10. У меня лямбда опять выдала чек. сбросили ошибку.....уходит и в городе не проявляется, как только выезжаю на трассу скорость переваливает за 80 км/ч тут же врубается. Теперь вот думаю какую брать? расход по городу стал 13,0 -13,2. Проверял дедовским способом: загорелась лампочка - налил ровно 10 л. и проехал 77 км (в основном город) до "лампочки", даже не 10 на 100 ещё бы куда не шло :(( печаль. Как поставите новую, сообщите фирму пожалуйста и как расход.
  11. Подскажите пожалуйста, вы случайно не знаете где можно скачать информацию по расшифровке внутренних параметров климатической системы. у меня на машине 2008 года, нет меню 10.4 и 10.5. есть только 10.1 и 10.2 - и параметры там показывает не такие. Я в интернете только про температуру двигателя нашёл (19.2)
  12. AleksMor

    Уходит антифриз

    Возвращаясь к теме скачков уровня антифриза. Я всё же заменил пробку на расширительном бачке. В результате уровень перестал скакать на горячую, сильного "пшика" тоже больше нет (новая пробка откручивается гораздо легче чем старая), на холодную уровень не меняется уже много дней. Ездил и по трасе и в пробке при +28 + 32 (за бортом). В меню климата при проверке температуры стабильно + 95 + 97 максимум, до 100-ни не доходило. Не знаю, что это и почему....но как то так. Видимо старая пробка не сбрасывала нормально давление при расширении жидкости, вот только куда она из расширительного уходила, а потом резко возвращалась ??? -----с новой пробкой ещё раз отмечу что скачи по уходу и возврату жидкости прекратились.
  13. AleksMor

    Уходит антифриз

    Нет такой необходимости не было, просто на других машинах (турбированных и бенз и дизель) никогда не уходил антифриз из бачка так низко. А бачок расширительный стал проверять и на пробку грешить и на термостат грешить потому что температура скачет (сама стрелка стоит всегда на 90 градусах) но когда захожу во внутренне меню климата то там при движении 93-95, в пробке за 102 градуса переваливает. Вот и думаю что за ерунда...толи пробка виной, толи 2й контур термостат не открывает нормально, прошлым летом такого не было.
  14. AleksMor

    Уходит антифриз

    А почему так сильно закипает, на прошлых машинах никогда так сильно уровень не подскакивал. Это не может быть связано с термостатом например? Может контуры охлаждения не корректно открывает, а то я прошлой зимой термостат менял по причине не прогреба (открыт был заклинил), сейчас на закипание похоже.
  15. AleksMor

    Уходит антифриз

    Подскажите пожалуйста, что происходит с антифризом. Выставлен уровень ровно между мин. и мах. (уровень выставлял на холодном двигателе после ночи). После того как провёл в дороге 40 - 50 минут проверяю в бачке ниже минимума, откручиваю крышку ...."пшик"..довольно сильный жидкость взлетает выше максимума (почти доходит до переливной трубки) и затем опускается до выставленного утром уровня. Мне предложили поменять крышку на расширительном бачке!!! Что посоветуете ? в крышке ли дело? и если в ней причина, то какую брать ...оригинал или можно аналог?
×