Перейти к публикации

usa52

Members
  • Публикации

    498
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    9

Последний раз usa52 выиграл 10 декабря 2014

Публикации usa52 были самыми популярными!

Репутация

82 Excellent

3 подписчика

О usa52

  • Звание
    Клубный Любитель

Дополнительно

  • Авто
    Jetta VI 150л.с.+DSG7+Highline+17"
  • Год выпуска
    2011
  • Откуда
    NN
  1. usa52

    Пропуски зажигания на холостых (P0304)

    А какая компрессия в каждом из 4-х цилиндров.?
  2. usa52

    Замена помпы на твине.

    Месяц назад тоже поменял помпу. 1,4 CAVA. Признаки умирания были: непонятно куда испарялся антифриз (доливал грамм 200 в месяц), потом стал усиливаться непонятный шум. Ну, а потом когда начала подтекать и разбрызгивать все стало понятно. На видео на 49 секунде характерный шум умершей помпы - у меня было один в один, сначала грешил на ролики, оказалась помпа:
  3. usa52

    Разгоняется только до трех тысяч оборотов

    Doc65, цена ремонта будет, очень примерно, 80...130, я так думаю. Т.к.. мне, по куланс в прошлом году (запчасти бесплатно, за работу я платил 30% - 70% оплачивает то ли ОД, толи ВАГ) обошлось, не помню точно, 20...25 т.р. Добивайтесь ремонта по Куланс - если все ТО проходили у ОД - при настойчивости (если ОД откажет выходите на ВАГ) шансы большие. Разрушение перегородки поршня на третьем цилиндре двигателей CAVA - подтвержденный статистикой факт, и владелец авто здесь ни при чем. Для нашей, внутреннеклубовской статистики, а какой у Вас пробег.?
  4. usa52

    Разгоняется только до трех тысяч оборотов

    Сделай диагностику, похоже, турбонагнетатель не работает.Ездишь только на компрессоре. Хотя, компрессор дует до 3500 об/мин. Возможно, электроника ограничивает на 3000..
  5. usa52

    Ресурс TSI

    У меня Твин. На САХА рекомендация таже чистить впуск - непосредственный впрыск, турбина, все тоже самое. Ребята говорят после 100 т.км. чистить. На распределенном впрыске таких проблем нет.
  6. Добавлю: Твин + Рево = пуля! На САХА , да - не пульнешь... Чип не сделать..
  7. usa52

    Ресурс TSI

    Я на 148т.км. менял поршневую (разрушение перегородки между компрессионными кольцами), по куланс, делали у ОД свои ребята. После разборки двигателя был совет: поменять цепь (растяжение есть, но не критическое еще), почистить головку и впускные клапана ( очень сильное засмоление. Причина конструктивная - высокая температура, отсутствие распределенного впрыска), сменить маслосъемные колпачки. Я все это и сделал. На 157т.км. прошился на REVO St1 - наконец-то машинка более-менее поехала!)) Я к тому, что к 150т.км. засирается впускной тракт, с клапанами соответственно - надо чистить!
  8. usa52

    загорелся check engine и epc

    Letangh, и тебе! Подскажите, кто знает, где на Драйве почитать про эксплуатацию владельцами TSI 150л.с. с чипом от Амета. т.е. уже с TSI 210л.сю.. Заранее благодарен! А сейчас этот двигатель, twin, и его версию в Европе с 160л.с., ставят только на Джетту?
  9. usa52

    загорелся check engine и epc

    Друзья, спасибо! тоже считаю, что обошлось. Только вот поймал себя на мысли, что мы здесь радуемся тому, что отдаем несколько червонцев за косяки производителя!) Мы зомбированы VAG!) Машинка очень нравиться и, эти 20рэ считаю вполне приемлемой платой за комфорт, практичность и немного драйва. А учитывая удивляющий владельцев других автопроизводителей расход топлива (когда ездишь как все, по городу 7,5..8,0л.!), так я еще и экономлю!)) grizlik, трещина в перегородке поршня между компрессионными кольцами в 3-м цилиндре. mars, спасибо за наводку, попробую поговорить за BF. Только не понял твоей фразы: "нагар во впускном коллекторе, одна из причин детонации", не догнал - к.о. нагар во впуск.кол. способствует возникновении детонации в камере сгорания.? 20т.р. - моя плата за ремонт двигателя по Куланцу. Чистка головки, замена маслосъемных, замена цепи ГРМ - это уже мое пожелание и, соответственно, за мой счет (еще 13р.).
  10. usa52

    загорелся check engine и epc

    Mars, еще с кафедры ДВС помню, что компрессионные кольца служат в т.ч. и для снятия остатков масла на стенках, и что все равно частички масла оказываются в камере сгорания. И пути, описанные тобой тоже согласен способствуют!
  11. usa52

    загорелся check engine и epc

    Зеркало цилиндров идеально, износа нет. Делают по куланц - с меня 20т.р.! меняют комплект поршней в сборе. По головке: - "Клапана закоксованы сильно, если для себя - надо чистить". Т.к. планирую еще поездить, тысч до 200....250км., то буду чистить головку и менять маслосъемные. Так же попросил поставить новую цепь ГРМ. По смоляным отлажением на клапанах. Я спросил, - это турбинка закидывает? -"Нет: закидывает из камеры сгорания во время перекрытия фаз (когда открыты все клапана). По делу бы после 100т.км. надо чистить клапана - на 150л.с. не так заметно, а вот на 122л.с. после очистки клапанов, на режимах работы двигателя до вступления в работу турбины, подхват становиться заметно лучше (наполнение цилиндров улучшается, точнее возвращается к первоначальному). для себя сделал вывод, что если ездить на 150л.с. ( не на 180 и не на 210) и на 98-м - ничего этому двигателю не будет, и где-нибудь на 120...150т.км. на всякий случай поменять цепь. Но 150лс, конечно, мало)))
  12. usa52

    загорелся check engine и epc

    Знакомы со спецом с сервиса ОД, поэтому все честно, пообщались, основное конспект: С поршней на 150л.с. приезжают регулярно, но только кто ездит на 95-м, были кто и 92-й иногда заливал. Кто ездит на 98-м не приезжали с поршневой. Уже было пару случаев когда повторно с поршневой приезжали после их замены на модернизированные поршни.. Конкретно закоксованы все клапана - если для себя, однозназно чистить клапана, ну и заодно сменить маслосъемные колпачки. Цепь подрастянута, но в пределах нормы.
  13. usa52

    загорелся check engine и epc

    У фанклуба проигравших поршней большое будущее!!)) Трещина в перегородки между компрессионными кольцами.
  14. usa52

    загорелся check engine и epc

    Первые результаты: в третьем цилиндре компрессия 5! Жду дефектовку и будут делать запрос на куланс..
  15. usa52

    загорелся check engine и epc

    Mars, хорошо если турбина. Но из маслозаливной горловины сильно пахнет выхлопными газами -или кольца залегли или что-то с поршнем походу... А это разборка двигателя. Выше указанные компенсации от производителя пугают. А про ДСГ - так она является защитой от дурака, который на 50км/ч на 5-й передаче начинает разгоняться с тапкой в пол - и переключает на 2...3 передачи вниз. А если дурак на МКПП, так все условия для прогара поршней . С нетерпением жду завтра .)) Езжу исключительно на 98Экто..
×