Jump to content

lvm4

Members
  • Content Count

    124
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About lvm4

  • Rank
    Клубный Писатель
  • Birthday 08/21/1986

Дополнительно

  • Авто
    VW jetta trend 1.4TSI MT + comfort (W70)
  • Год выпуска
    2011
  • Откуда
    Красноярск
  1. Пробег 38000 с первой на вторую более менее приработалось , даже зимой особых проблем не было. первую в движении иногда подклинивает решается небольшой перегазовкой если нужно обязательно воткнуть передачу, если нет то просто дотормаживаю пока не воткнется. а вот задняя еще пока напрягает , хруст при включении на полностью выжатом сцеплении как то не очень, хотя быват достаточно редко
  2. lvm4

    Загорелся Check Engine

    я попался на эту хрень с check engine там в таблице написана ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА. у меня вообще на датчик уровня антифриза ругался. по хорошему конечно что сбойнуло, проверить надо.
  3. lvm4

    Загорелся Check Engine

    В общем разрулилось все блогополучно. поменяют по гарантии датчик уровня охлаждающей жидкости что и видно по ошибкам. заказали, поменяют по гарантии. Меня с толку сбила интсрукция в которой была указана возможная (как оказалось) неисправность катализатора ,а так это обычный джеки чан. Перебдел я чуток :-D Думаю можно переименовать тему в Check Engine Вот сбой в регуляторе давления немного напрягает. хотя почитал , говорят не критично. Кстати судя по метке пробега датчик антифриза начал отказывать когда я ехал по трассе в -41. Непрошол он арктический тест
  4. lvm4

    Загорелся Check Engine

    потестировал 4238 - Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе радиатора-G83 P2185 00 [032] - слишком высокий урове Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Статус неисправности: 00000001 Приоритет неисправности: 2 Частота появления ошибки: 47 Пробег: 31460 km Дата: 2015.14.11 Время: 20:02:23 4043 - Регулятор давления наддува P0234 00 [237] - выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела) Индикатор неисправности ВКЛ - Подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Статус неисправности: 00000001 Приоритет неисправности: 2 Частота появления ошибки: 1 Пробег: 31899 km Дата: 2015.14.12 Время: 21:31:15 что то нихрена не понимаю
  5. lvm4

    Загорелся Check Engine

    Да понятно что может и лямбда сбойнула. короче завтра отпишусь. или до сервиса доберусь или сам васей посканю
  6. lvm4

    Загорелся Check Engine

    Приплыли. Загорелась лампочка неисправности катализатора, завтра поеду выяснять
  7. lvm4

    ТО 30 000 (ТО-2)

    механика, какая разница? Насколько я понимаю за счет более частого торможения с выключенной передачей, что собственно и дает повышенный износ, тут скорее зависти от стиля вождения. ну и да не заметить подклинивания надо умудрится, неужели симптомов совсем небыло?
  8. lvm4

    Холостые обороты

    Да колбасит бывает , не думаю что бензин виноват. Заправляюсь на проверенной заправке почти всегда на одной и той же КНП. За весь пробег (~28000км) кроме 98 сожгла не больше 10 литров 95 - го. Сейчас лью лукойловский 98 экто спорт. проявлялась эта особенность с первой тысячи. может на одном и том же баке появляться и исчезать. Еще заметил особенность возможно паранойя, иногда после прогрева не очень хорошо тянет снизу, но стоит только остановиться заглушить и опять завести эта хрень пропадает. хз может и у меня глюк
  9. Пробовал как то раскрутить до 200 км/ч (есть у нас один образцовый участок. асфальт как на автобанах ровный, прямые как стрела отрезки по 1-2 км и повороты все даже не знаю по каким стандартам но 120 в них можно вкладывать играючи , тем более на джетте и движение не в час пик довольно слабое ). до 190 на 6-й разгонялась довольно шустро но потом был подъем и все что удалось не потерять эту скорость по прикидкам до 210 на приличной дороге без проблем. Единственное что выдавало скорость это небольшие продольные волны , а так хоть руль отпускай. Кстати читал что 120 довольно критичная скорость для резонансных явлениях в подвеске, видимо есть какие то проблемки. Ставлю на проблемы с репликой, хотя у тебя и с подвеской что то не ладное было.
  10. Я для себя зависимость пока не смог установить, на одно и том же баке может трясти а может и не трясти так что по топливу не факт. Пока думаю что это ЭБУ так подбирает режим работы , возможно не всегда удачно. как то экспериментировал , на горячую стоял 600rpm 0.6 l/h расход затем выкрутил все потребители (кондиционер, вентилятор на 4, все подогревы, плюс дальний свет ) расход вырос до 1,7 l/h двигло заколбасило , чуть сильней чем по утрам, и ЭБУ перешел на 800rpm ХХ. двигатель заработал ровно , но при этом после отключения всех потребителей не захотел переходить на 600rpm до перезапуска. Короче думаю это все таки детонация из-за того что ЭБУ на холостых всегда балансирует на грани , соответственно не всегда удается ее предотвратить. Еще раз убедился что на холостых джетку лучше не греть, а лучше потихоньку в движении.
  11. lvm4

    Расход топлива

    1.4 CAXA МКПП по городу 8,5 - 12. постоянно при пробеге до работы 12-14 км. по трассе 6,7 - 7,2 (до 100 км расход меньше 7-и ) обычно скорость 110-140 (на некоторых участках и 160) больше 7,2 не поднимается практически.
  12. я как то смотрел на яме эту термозащиту но так и не понял где её можно подогнуть
  13. Сегодня заезжал на подъемник у ОД для приемки по ТО 15000. воспроизвел этот стук, спрашиваю у приемшика - говорит не ниче не слышал я попытался повторить на ручнике и нифига не получилось . короче жаловться на этот косяк пока не стал так как проявляется только если например в бардюр уперется.
  14. lvm4

    ТО 15 000 (ТО-1)

    Тоже сегодня прошел ТО-15000 в Медведь АТЦ. Цена ~ 5600р плюс ~ 300р долили антифриз. По гарантии перепроложили топливные трубки , иногда побрякивают , но с тем что было - небо и земля. Просто по другому услышал машину. А то этот гномик с перфоратором по капотом начал меня одолевать
  15. тоже раза три было. я как то на парковке подкатывался к парковочному месту на 2-й передаче в попыхах ткнул первую мне показалось что она включилась, заглучшил двигатель и слава богу что уклон был приличный и после того как я снял ногу с тормоза , сразу почувствовал как машина покатилась. А так было бы печально . теперь только на ручник потом на передачу. Ну и вроде волну поймал этой коробки теперь сразу чувствую если не воткнулась.
×