Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'Чистка'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Клуб любителей VW Jetta
    • Jetta Клуб
    • Сайт и форум
    • Партнеры клуба
    • Бортовой журнал
    • Мир VW
    • Новости VW
    • Официальные и неофициальные сервисы VW и др.
  • Технический раздел
    • Общие вопросы эксплуатации
    • Эксплуатация VW Jetta I
    • Эксплуатация VW Jetta II
    • Эксплуатация VW Vento
    • Эксплуатация VW Bora
    • Эксплуатация VW Jetta & Golf V, Golf +
    • Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
    • Эксплуатация VW Polo, Passat, Caddy, Touran, Touareg и др...
    • Тюнинг и фирменные аксессуары
    • Автоэлектроника
    • Автозвук
  • Общие темы
    • Кафе
    • Автомобильный Мир
    • Хобби, Отдых и Путешествия
    • Новости, законодательство и страхование
    • Топка
  • Покупка/продажа, реклама, работа
    • Где купить запчасти,аксессуары, тюнинг?
    • Выбор автомобиля,комплектации сравнение с конкурентами
    • Куплю, продам, поменяю

Blogs

  • Greck's Jetta
  • Медвежий угол
  • Evgen - блог
  • Burton - блог
  • Burton - блог
  • Александр Грузнов - блог
  • GALANIN84 - блог
  • It's my life...
  • Отпуск.....Отпуск?ОТПУСК!!!!!!!!
  • Tetry - блог
  • Tetry - блог
  • VW Jetta - Ckeyl блог
  • Jetta 6 2011г. 150лс. 7DSG FROST COMFORT
  • Jetta 1.4 TSI Manual 2011
  • Сашок - блог
  • дмитрий 2323 - блог
  • уютный - блог
  • VR6178 - блог
  • Michael Jetta V Individual
  • zavaldima - блог
  • masdagor - блог
  • дмитрий 2323 - блог
  • LMK - блог
  • inrin - блог
  • dimamaster - блог
  • kosmihvovan - блог
  • установка динамиков в задние двери
  • еее1972 - блог
  • CHIKONTE - блог
  • Vitya's Блог
  • egoruy - блог
  • Фольксваген Центр Варшавка
  • Golemar - блог
  • Dveroff - блог
  • vikon - блог
  • Sardelas - блог
  • romanov1332 - блог
  • tazta - блог
  • Онлайн игры
  • quickest - блог
  • mirodmin - блог
  • 123cv - блог
  • alexpetkin - блог
  • ladanebay - блог
  • rustamcom - блог
  • Диагностика и ремонт 1.4 TSI Twincharger
  • Кодирование Jetta Вася Диагност
  • Адаптация
  • Ремонт трансмиссий серий 02T, 0AF,0AH,0AJ,0AG,02U,02J,0A4,02K, 02Z, 02R, 02C, 02S,02M,0A5,0BB,02Q,0AM — (DQ200),02E — (DQ250), 0BH — (DQ500) (VAG) и запчасти к ним!

Categories

  • Заказные статьи
    • Страхование
    • Автомото
    • Шины и диски
    • Прицепы, тягачи, яхты
    • Запчасти
    • Ремонт
    • Грузоперевозки
    • Аренда автомобилей
    • Видеорегистраторы
    • Выбор авто
    • Новости
    • Туризм
    • Тюнинг
    • Аксессуары
    • Авто новости
    • Досуг
    • Другое авто
  • Новости VAG

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Авто


Год выпуска


Откуда

Found 2 results

  1. Вообщем дело к зиме, а у меня не работают фароомыватели и правая форсунка стеклоомывателя забита, было решено снять сее все чудо с последующей тщательной чисткой. Вооружившись отчетом, как проверить электрику фароомывателей, так как диагностика vag-com показала ошибку мотора фароомывателя "короткое замыкание на массу-не постоянно", занялся снятием переднего бампера с целью определение видимых повреждений омывателя фар. Когда бампер был скинут, было выевлено расколотый адаптер системы фароомывателей 1t0955665, устанавливаеться на моторе фароомывателя, служит связкой между системой и насосом, так как дело было уже вечером и соответсвенно купить этот адаптер не представлялось возможным, что бы время не терять, решил продуть компрессором всю систему, на мое удивлени все форсунки дышали хороше. На следущий день поставив вдаптер на свое место все собрал в обратном порядке, залил воды и решил попробывать....к моему огорчению оказалось что правая форсунка как поливала на стекло плохо так и поливает, правда система фароомывателя заработала, если так можно назвать, так наладом, т.е. система и правая форсунка работают, а вот левая вылазила не хотя, уже после правой и маленьким фонтаном бразгала верх. При снятии форсунок было замечено, что левая имела трещину по вертикали, и из за этого дула фонтаном. Теперь самое главное, снятие форсунок производиться с помощником в салоне, вкл. ближний свет, проворачиваем ключ зажигание и давим пару сек. на подруливой дворников, в это момент ловим форсунку рукой и окуратненько плоской отверткой выводим ее из замка цилиндра, повторяем процедуру со второй форсункой фароомывателя. Теперь дошло дело и до форсунок стеклоомывателя, но тут все на много проще, открываем капот и оттягиваем с креплений фрсунку со стороны лобового стекла, далее снимаем подводящюю шлангочку на фиксаторе и отключаем клемы на подогрев. Чистка производилась "Спрейем для ванной "Cif", берем небольшую емкость помещаем наши форсунки и с переодичностью пол часа потихоньку вливаем во внутрении каналы наш Cif, а также внешне обрабатываем, и спустя пару часов, продуваем все это дело горячей водой, снимаем лейку с душа о получаем плоскую поверхность для стыковки с нашими форсунками...так как у меня левая форсунка была треснута, было решено ее заклеить, перед манипуляцией с клеем, была произведена регулировка левой форсунки, за образец была взята правая форсунка, по ней в принцепе замечаний не было, она дула в акурат на ближний и дальний, четко по цетру. Регулировку конечно лутше делать на авто с помощником и имеея маленькую плоскую отвертку, там как раз для нее два паза есть, и влево, и вправо, и верх, и вниз мона регулировать. Регулировка форсунок стеклоомывателя производиться torx и только по вертикали. После процедур чистки и продува горячей водой форсунки набрали второе дыхание...
  2. Вот и я взялся за чистку клапана системы рециркуляции ОГ, поскольку пробег на данный момент почти 109000, и уже перевалило за 3 года. Выдержка из Ельзы: Компоненты системы рециркуляции ОГ (Буквенные обозначения двигателя BKC, BRU, BXE иBXF) Управление системой рециркуляции ОГ осуществляется от блока управления системы непосредственного впрыска дизельного двигателя-J248- при помощи клапана рециркуляции ОГ -N18- (электропневматического) клапана рециркуляции ОГ (механическому). Электропневматический клапан системы рециркуляции ОГ -N18- расположен в блоке электромагнитных клапанов. Механический клапан рециркуляции ОГ с толкателем конусной формы делает возможным различные степени открытия при различных ходах клапана. Положение клапана изменяется с помощью системы управления. Самостопорящиеся гайки необходимо заменить. 1 - 22 Нм 2 - Всасывающий патрубок с клапаном системы рециркуляции и двигателем заслонки впускного коллектора -V157-затянуть болты крепления моментом 22 Нм 3 – Уплотнительная прокладка/ Заменить 4 – Соединительная трубка 5 – Радиатор рециркуляции ОГ 6 – 10Нм 7 – Выпускной коллектор 8 – Соединительная трубка Последовательность затяжки: 1. Прикрепить к перепускному клапану 2. прикрепить к коллектору 3. Затянуть к перепускному клапану 4. затянуть к коллектору 9 - Байпасная заслонка (при управлении отводит ОГ через клапан рециркуляции ОГ -N18-(электропневматический) в охладитель системы рециркуляции ОГ) 1 – Держатель для байпасной заслонки 11 – 5 Нм Итак, сначала снимаем накладку двигателя легким движением вверх а потом на себя. Видим такую картину: Все что отмечено стрелочками я снимал для того что бы добраться до самого клапана и снять его. 1 – вакуумная трубочка 2 – болт под ключ на 1 (держит патрубок воздуховода) 3 – парубок отвода газов из крышки ГБЦ (я снимал его и провод к датчику на нем чтоб не оторвать) 4 – хомут на патрубке воздуховода– что бы его снять надо плоскогубцы с длинными носиками либо спец интсрумент. 5 – хомут на патрубке воздуховода от интеркулера (снимается легко) 6 – резиновый держатель трубок топливо провода 7 – хомут аналогичный поз. № 5 После этого вынимаем патрубок (между 5 и 7 хомутом), смотрим что в нем – сколько там масла – у меня там было масла грамм несколько только на железных кольцах (то что видно на фото)в самих патрубках масла не было. Теперь можно откручивать непосредственно регулирующую заслонку и сам клапан системы циркуляции ОГ. Для этого нужен шестигранник на 6 и 8 причем разной длинны, поскольку есть один болт на клапане который практически невозможно открутить– мешает болт крепления соединительной трубки. Я умудрился его открутить вставив шестигранник боком в головку болта, благо момент затяжки не сильно большой. Соединительную трубку (поз.4 самой первой картинки) можно открутить либо от самого клапана, либо от байпасной заслонки радиатора (поз. 9 самой первой картинки). Я пошел вторым путем, первым мне показалось не удобно… Вот что я увидел сняв клапан и заслонку. вот столько грязи было в самом клапане И собственно что стало после чистки. Собирается все в обратном порядке. Затраты времени – 2 часа 15 минут. Необходимый инструмент: шестигранники на 6 и 8 разной длинны, плоскогубцы большие с длинными носиками, ключ/головка на 1, отвертка плоская (поддевать хомуты 5 и 7), ветошь,бензин/керосин/жидкость для чистки карбюраторов или что то подобное.
×