Footer 24 Report post Posted November 4, 2019 (edited) Вопрос знатокам. Лямбда крякнула после промывки двигателя. Видимо, шляпа с кольцами. Есть ли смысл замены датчика, или уже двигло перебирать? Катализатор не вырезан, пробег 170, может он среагировал на промывку и новое масло? Во время промывки двигатель проваливался по оборотам, и резко прибавлял, я чуть в штаны не наделал. Сто раз пожалел что согласился. Промывали маслом ENEOS, 25 минут. Edited November 4, 2019 by Footer Share this post Link to post Share on other sites
Sergei36 866 Report post Posted November 4, 2019 (edited) 49 минут назад, Footer сказал: Промывали маслом ENEOS, 25 минут. Не уж-то ручьём в глушитель льётся? Я Винсом форсунки промываю, все лямбды живы. 49 минут назад, Footer сказал: Есть ли смысл замены датчика, или уже двигло перебирать? Есть причины перебирать? Edited November 4, 2019 by Sergei36 Share this post Link to post Share on other sites
Footer 24 Report post Posted November 4, 2019 (edited) Отталкиваясь от вашего скепсиса, остаётся единственный вариант: лямбда вылетела сама по себе на следующий день после промывки совершенно независимо от последней. Просто так сошлось, раз в 11 лет бывает. )) Озвучу свои опасения перед завтрашним сервисом: не хочу удалять кат, так как по нему нет ошибок, лишь субъективные ощущения, что едет вяло на низах. Но! Боюсь, что не удалив кат, а заменив лямбду, через неделю она приплывёт снова. Если уж она крякнула не от промывки. Или попросить вырезать катализатор, и если он визуально норм, вварить обратно? )) Edited November 4, 2019 by Footer Share this post Link to post Share on other sites
Sergei36 866 Report post Posted November 5, 2019 21 час назад, Footer сказал: Отталкиваясь от вашего скепсиса ......... Просто так сошлось, раз в 11 лет бывает. )) Ни какого скепсиса, просто удивился. Однажды заправился на BP, первая после мкада на м-4 из Москвы. Доехал до Воронежа, а с утра загромыхал первый сегмент катализатора. Дважды на разных машинах "умирал" коммутатор. Просто ехал и просто так сошлось.... ИМХО 21 час назад, Footer сказал: попросить вырезать катализатор, и если он визуально норм, вварить обратно? )) плохо, что заглянуть нельзя у Джетты. У меня он отдельный элемент, просто как банка. Share this post Link to post Share on other sites
sherik 1 Report post Posted November 15, 2019 Всем привет. Есть вопрос по первой лямбде на двигатель 1.6 BSE. По катологам для этого двигателя пробивается замена NGK1851 либо тоже самое LZA07V1, ценик его не радует 8500, немного покопавшись в инете нашел датчик LZA07V4 стоимостью около 6000р., который устанавливается на Пассат с таким же двигателем 1,6BSE, но он имеет другую фишку для подключения. Можно ли перепаять фишку под наш разъем? По идее на Пассате все блоки управления такие же как у нас, двиг такой же, вроде как должно работать. Где то читал что в фишке есть какой то резистор который подбирается под каждый датчик индивидуально, правда это или нет не знаю. Есть еще LZA07AUV1 или NGK1772 он почему то вообще стоит от 4500р. В чем их отличия, может кто подскажет. Если по бошевским датчикам есть разъяснения чем они отличаются, то по NGK не нашел такой информации. Share this post Link to post Share on other sites
vertizo 1 Report post Posted December 28, 2020 Добрый день! Кто то устанавливал себе лямбда зонд - Denso DOX-0119. У лз denso - 4 контакта, у меня на лз - 5 контактов. Тут без вариантов, брать только с 5 контактами? Share this post Link to post Share on other sites
Mariks 166 Report post Posted February 18, 2021 (edited) 😢 Edited February 18, 2021 by Mariks Share this post Link to post Share on other sites
Mariks 166 Report post Posted March 1, 2021 (edited) дел Edited March 1, 2021 by Mariks Share this post Link to post Share on other sites
