Jump to content
инструктор

Масло для TSI

Recommended Posts

Пока 3 на 3.

Я в растерянности.

 

DrLivsi, не первый день читаю эту ветку с обсуждениями "что брать на долив". Вы меня извините, но я бы за это время уже сменил бы масло полностью, чтоб не заморачиваться на подбор масла на долив. Мне было бы спокойнее знать, какое масло залил лично я, чтобы потом не было таких вот угадаек. Я так понимаю, что все допуски масел, и линейки оригинальных и кастроловских продуктов вам известны. На всякий случай еще вот - ссылка на католог по подбору масла по марке машины и типу двигателя: http://www.castrol.com/castrol/iframe.do?categoryId=9039947&contentId=7072930

Share this post


Link to post
Share on other sites

Машина прошла 2000 Км, зачем менять масло???

 

Собираемся в дорогу (около 7000 км), хотелось бы иметь , что-то на доливку.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Машина прошла 2000 Км, зачем менять масло???

 

Собираемся в дорогу (около 7000 км), хотелось бы иметь , что-то на доливку.

 

Итак, вынужден изменить свою точку зрения. В мексиканцев заливают 502,00/505,01, т.ч. на долив до первого ТО G 052 167 M2

Edited by powerforce

Share this post


Link to post
Share on other sites

Все ТО с 1го по 60тыс.км.(гарантийный период), по бумагам ОД( все сохранились),в мотор 1.4TSI лили ММ с допусками 504.00/507.00( Кастрюль и Мобил)

Edited by mars73

Share this post


Link to post
Share on other sites

Заливаю Castrol Edge Professional Longlife III 5W-30 (VW 504 00 / 507 00.

вот только интервал в 15 тыс км смущает

Share this post


Link to post
Share on other sites

вот только интервал в 15 тыс км смущает

 

А что с ним не так?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Заливаю Castrol Edge Professional Longlife III 5W-30 (VW 504 00 / 507 00.вот только интервал в 15 тыс км смущает

 

 

 

Это масло кастрол выпустил для увеличенного сервисного интервала, вот производитель и указывает 15 тысяч. Но это, имхо, для идеальных условий, как бы крайняя точка, мол, больше 15 тысяч - ни-ни. Так что обычно меняют раньше, после 10-12 тысяч.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Подготовил небольшой обзор моторных масел VAG. Надеюсь будет полезно.

 

VW Norm 501.01 / 505.00 Базовый стандарт для моторным масел одобренных VAG. Выпускаются в классах вязкости 10W-40 и 15W-40. Т.е. это полностью минеральные масла (15W-40) или с добавлением синтетического базового масла в количестве примерно 15-25% (10W-40). Подходят для большинства моторов а/м выпущенных до 2000 года. Также допущены к ряду моторов (в первую очередь бензиновых) выпущенных в период с 2000 по 2005 год и в очень ограниченном количестве для более свежих двигателей. Как правило производятся в полнозольной спецификации (TBN ~8.0 мгКОН/гр, SAPS ~1.0%), что подразумевает повышенной содержание моющее-диспергирующего комплекса присадок.

Кому подойдут: Экономным, спокойным водителям, меняющим моторное масло достаточно часто (7-10 т.км). Владельцам порядком изношенной техники (эти масла чуть более вязкие ~10-15% при рабочей температуре, чем масла классов вязкости 5W-40 и 0W-40, что может частично компенсировать износ пар трения).

Кому не подойдут: Любителям прокатиться с ветерком (данные масла склонны к угару и нагарообразованию), буквально воспринимающим словосочетание «удлиненные межсервисные интервалы» (эти масла вполне могут к 15-20 т.км привезти «гуталин»), владельцам совсем «убитых» машин (здесь поможет только нож хирурга, а не масла, как последнюю надежду можно попробовать использовать синтетические масла класса вязкости 10W-60). Владельцам а/м с дизельными ДВС последнего поколения, в частности оснащенных сажевыми фильтрами, бензиновых TSI.

 

Оригинальное масло: VW Special e 10W-40. p/n G 055 107

Известные аналоги: Castrol Magnatec 10W-40 A3/B4, Mobil 2000 X1 10W-40, Shell Helix HX6 10W-40

 

VW Norm 502.00 / 505.00 / 505.01 Основной стандарт для моторным масел одобренных VAG для применения на территории РФ. Выпускаются в классах вязкости 5W-30 и 5W-40. Это полностью синтетические моторные, в качестве базового масла используются продукты глубокой переработки нефтепродуктов (т.н. гидрокрекинг синтез HC). К особенностям данного масла следует отнести наличие специального противоизносного пакета присадок, который позволяет пройти тесты на износ в ДВС оснащенного насос-форсунками в системе питания. Подходят для большинства современных бензиновых ДВС выпущенных как до 2000 года, так и после него. Является основным сервисным продуктом для рынка Северной Америки, Азии и других стран в которых а/м проходят регулярное ТО при достижении установленного производителем пробега (как правило 15 т.км). Технически может использоваться в дизельных двигателях оснащенных насос-форсунками (см. исключения в разделе VW Norm 503.00 / 506.00 / 506.01), производятся в средзольной спецификации (TBN ~7,5 мгКОН/гр, SAPS ~0.8%) но , по мнению VAG являются более устойчивыми к низкокачественному топливу относительно масел VW Norm 504.00/507.00.

Данное масло является маслом первой заливки для а/м VW собранных в Мексике. Именно масло с таким допуском (т.е. не просто 502.00, а именно 502.00 / 505.00 / 505.01) желательно использовать для долива в первый межсервисный интервал.

Кому подойдут: Среднестатистическому автовладельцу меняющему моторное масло согласно требованиям автопроизводителя или чаще (12-15 т.км). Владельцам аккуратным, но «без фанатизма», которые не травят свои а/м «левым» топливом, но и не привязаны к одной колонке.

Кому не подойдут: Владельцам а/м бортовой компьютер которых запрограммирован на сервисную программу QG1, которая сама зазывает а/м на сервис. Владельцам дизельных а/м VW последнего поколения с установленным сажевым фильтром DPF

 

Оригинальное масло: VW Special Plus 5W-40. p/n G 052 167

Известные аналоги: Castrol EDGE Professional OE 5W-30, Castrol Magnatec Professional OE 5W-40, Castrol Diesel DPF 5W-40, Mobil Super 3000 XE 5W-30, Shell Helix Ultra AX 5W-30

 

VW Norm 503.00 / 506.00 / 506.01 Специальное полностью синтетическое, энергосберегающее моторное масло на основе PAO (масло полученное путем синтеза этилена и подобных ему соединений). Выпускается только в классе вязкости SAE 0W-30. Отличается пониженной вязкостью в зоне рабочих температур, поэтому может применяться исключительно в ДВС рассчитанных на применения маловязких масел. В обычных ДВС на переходных режимах возможен срыв масляной пленки. Отличаются наличием специального пакета присадок, который противодействует образованию коррозии на поверхности вкладышей дизельных моторов 2.5 R5 TDI и 5.0 V10 TDI. Масло выполнено по высокозольной формуляции (TBN ~10.0 мгКОН/гр, SAPS ~1.3%), поэтому настоятельно не рекомендуется в дизельные ДВС с DPF.

Кому подойдут: Владельцам «специфичных» ДВС VAG, таких как VW Touareg 2.5 TDI (2002-2007) c ДВС BAC и BLK (PD), VW Touareg 5.0 V10 TDI (2002-2007) с ДВС AYH и BKW (PD), VW Phaeton 5.0 V10 TDI (2002-2007) с ДВС AJS (PD), а также владельцам Multivan/Transporter/Caravelle 2.5 TDI c 2003 г.в. с ДВС AXD и AXE.

Кому не подойдут: Всем остальным эти масла применять или нецелесообразно из-за их малой распространенности и высокой стоимости или конструктивно противопоказано.

 

Оригинальное масло: VW LongLife II 0W-30. p/n G 052 183

Известные аналоги: Castrol EDGE Longlife II 0W-30, Mobil Super 3000 Formula LD 0W-30, Motul Specific 506 01 506 00 503 00 0W-30

 

VW Norm 504.00 / 507.00 Последнее поколение моторных масел одобренных концерном VAG. Представляют из себя полностью синтетическое моторное масло (как правило в качестве базы использую смесь масла HC и PAO), выполненное по малозольной спецификации LowSAPS (TBN ~7,0 мгКОН/гр, SAPS ~0.6%). Обладает повышенной высокотемпературной стабильностью, проходит более жесткие тесты на образование высотемпературных отложений, экономичности относительно масел VW Norm 502.00 / 505.00 /505.01, менее склонны к угару, но более требовательны к качеству топлива. В Европе а/м использующие данные масла выхаживают межсервисные пробеги до 30 т.км. Данное масло полностью перекрывает область применения масла VW Norm 502.00 / 505.00 /505.01. Выпускается в единственном варианте SAE 5W-30

Масло VW Norm 504.00 / 507.00 является маслом первой заливки для а/м VW собранных в Европе, в т.ч. на предприятии VAG в Калуге. Именно масло с таким допуском желательно использовать для долива в первый межсервисный интервал.

Кому подойдут: Владельцам дизельных ДВС, в том числе с сажевыми фильтрами (DPF), владельцам современных бензиновых двигателей, который эксплуатируются в крупных мегаполисах, т.е. имеют доступ к нормальному топливу. Владельцам а/м запрограммированных на интервал обслуживания QG, QG2

Кому не подойдут: Сильно изношенным а/м, а также а/м эксплуатируемым в регионах с нестабильным качеством топлива.

 

Оригинальное масло: VW LongLife 5W-30. p/n G 052 195

Известные аналоги: Castrol EDGE Professional Longlife III 5W-30, Castrol EDGE 5W-30, Mobil 1 ESP Formula 5W-30, Shell Helix Ultra Extra 5W-30

 

VW Norm 502.00 / 505.00 Отдельно стоит поговорить о маслах одобренных по стандарту 502.00 / 505.00. Это единственный вариант позволяющий использовать т.н. «нулевки» - SAE 0W-30 и SAE 0W-40. Данные масла отличают исключительные низкотемпературные свойства (температура потери текучести ниже -45 град С (Mobil1), ниже -55 град С (Castrol), которые обеспечивают работоспособность масла вплоть до -40 град С. При производстве данных масел широко используются PAO масла, могут применяться сложные эфиры (Motul). Данные продукты (одобренные по требованиям VW) выпускаются в высокозольной формуляции (TBN>10,0 мг КОН/гр, SAPS~ 1.1%). Это одни из последних «мамонтов» действительно синтетических моторок. Их доля на рынке постепенно снижается из-за достаточно высокой стоимости базового сырья. Такие масла отличает повышенная стабильность в течении межсервисного интервала, широкий диапазон рабочих температур, отличная моющая способность, стойкость к образованию отложений и качеству топлива.

Кому подойдут: Владельцам бензиновых и дизельных (без насос-форсунок и DPF) ДВС, любителям «погонять», владельцам а/м, которым не всегда доступно качественное топливо (не стоит воспринимать это, как призыв использовать все подряд), а/м которые эксплуатируются в зоне крайне низки температур.

Кому не подойдут: Не допущено к использованию в дизельных ДВС с насос-форсунками и дизельными сажевыми фильтрами, а также в тех ДВС где строго рекомендованы к применению масла LongLife II и LongLife III.

 

Оригинальное масло: Отсутствует

Известные аналоги: Castrol EDGE 0W-30 A3/B4, Castrol EDGE 0W-40 A3/B4, Mobil 1 New Life 0W-40, Motul 300V 0W-40

 

P.S. Чуть позже прикреплю сводную табличку по применяемости

Edited by powerforce
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Катаюсь 2 месяца. При пробеге 7000 уровень масла на щупе снизился на 25% . Съездил в Белоруссию и Украину -проехал 2600км, на многих участках скорость 140-150км/ч. Уровень масла снизился еще на 20-25%. Обратился в Фольксваген и к дилеру по типу масла на доливку. Масло с завода, сообщил ВИН. Фольксваген ответил, что на долив 504/507 желательно VW, ответ дилера - 504.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Катаюсь 2 месяца. При пробеге 7000 уровень масла на щупе снизился на 25% . Съездил в Белоруссию и Украину -проехал 2600км, на многих участках скорость 140-150км/ч. Уровень масла снизился еще на 20-25%. Обратился в Фольксваген и к дилеру по типу масла на доливку. Масло с завода, сообщил ВИН. Фольксваген ответил, что на долив 504/507 желательно VW, ответ дилера - 504.

 

На завод в Мексике масло 504,00 / 507,00 не поставляется

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×