Jump to content
Serial_Thrilla

мотор заводится со 2-3 раза

Recommended Posts

Сегодня ездил на диагностику, сказали что с клапаном абсорбера все в порядке, ошибок нет, единственное показывает что смесь переобогащенная, а вот топливный фильтр стоит от другого движка, от tsi, сказали что у них давление разное, у tsi 6 ба, а bse 4 ба и из за этого смесь переобогащена. Диагностику делал не у офицалов, а вот этот фильтр мне воткнули офицалы на последнем ТО, как думаете можно на счет фильтра побадатся с офицалами?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Еще проверить как советовал @jim25, MAP сенсор (он совмещенный - датчик абсолютного давления в коллекторе G71 и датчик температуры впускаемого воздуха в коллекторе G42)

Edited by MAD_MAX

Share this post


Link to post
Share on other sites

На последнем ТО ставил топливный фильтр 4 бара - оригинал, заказывал сам, если надо, скину партнамбер. По поводу заводки результаты наблюдений не утешающие, с началом пользования 95 бензина, рецедив даблстарта мотора уменьшился, но один раз все равно не завелся - машина простояла на солнце около 5 часов :-( Думаю менять форсунки.

 

Клапан адсорбера можно проверить самому, сняв его, он держится на двух хомутах. После демонтажа попробовать в него дунуть, если он продувается в обе стороны - однозначно замена.

 

3 числа возвращаюсь из командировки, сниму его, если что, отпишусь по результатам.

Share this post


Link to post
Share on other sites

На последнем ТО ставил топливный фильтр 4 бара - оригинал, заказывал сам, если надо, скину партнамбер. По поводу заводки результаты наблюдений не утешающие, с началом пользования 95 бензина, рецедив даблстарта мотора уменьшился, но один раз все равно не завелся - машина простояла на солнце около 5 часов :-( Думаю менять форсунки.

 

Клапан адсорбера можно проверить самому, сняв его, он держится на двух хомутах. После демонтажа попробовать в него дунуть, если он продувается в обе стороны - однозначно замена.

 

3 числа возвращаюсь из командировки, сниму его, если что, отпишусь по результатам.

Интересно, чем всё закончилось, в чём была причина: клапан или форсунки? Разрешилась проблема?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Интересно, чем всё закончилось, в чём была причина: клапан или форсунки? Разрешилась проблема?

Share this post


Link to post
Share on other sites

 поддерживаю, интересно чем закончилась история. У меня поменяли топливный фильтр на 4 ба поставили и стало все хорошо. Последнюю неделю машина начала опять чудить с заводом. Понаблюдаю еще немного и на диагностику поеду.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@pitzoom, померяй давление в топливной магистрале, или сколько бар выдет бензонасос

Share this post


Link to post
Share on other sites

@pitzoom, померяй давление в топливной магистрале, или сколько бар выдет бензонасос

движок bse, насос качает 4 бар, зачем менять давление?

Share this post


Link to post
Share on other sites

движок bse, насос качает 4 бар, зачем менять давление?

откуда ты знаешь что 4??? а не 6??? а может 3,5 или меньше. А если меньше, то это одна из причин запуска с энного колличества раз. И еще может не держать достаточное давление сам насос, когда он в выключенном состоянии.

Edited by MAD_MAX

Share this post


Link to post
Share on other sites

1.6 бсе 2010, пробег 20000. Такие же симптомы, грешу на бензин...  поменял топливный фильтр, почистил сетку бензонасоса(какой то красноватый налет на пластике и сетка вся забита была)  - не помогло ...обороты х.х. 650-700 ( тоже чтот не в поряде), собираюсь поменять свечи (контакты красноватые) и посмотреть клапан на всякий... посмотрим 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×