Jump to content
loi1111

загорелся check engine и epc

Recommended Posts

Первые результаты: в третьем цилиндре компрессия 5! Жду дефектовку и будут делать запрос на куланс..

Короче, присоединяйся к фанклубу любителей прогоревших поршней. Я обрадовалсо  на 107000км

http://www.vw-golfclub.ru/forum/showpost.php?p=1593997&postcount=30

PS. ...если подтвердится диагноз, то попробуй выяснить какие поршни всё таки стояли на Джетта 11г.в, имеют ли

они жаропрочные вставки.( Было бы лучше сфоткать ещё)

Edited by mars73

Share this post


Link to post
Share on other sites

У фанклуба проигравших поршней большое будущее!!)) Трещина в перегородки между компрессионными кольцами.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 


У фанклуба проигравших поршней большое будущее!!))
  :-D  :-D ЖЖёжь !!! 

@mars73,Ринат, а последняя генерация поршней в каком году была? Я в первом цилиндре менял в 12 году, остальные еще родные. Зачастили , что-то случаи, волосы аж шевелятся)))) все на 98. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Знакомы со спецом с сервиса ОД, поэтому все честно, пообщались, основное конспект:

С поршней на 150л.с. приезжают регулярно, но только кто ездит на 95-м, были кто и 92-й иногда заливал. Кто ездит на 98-м не приезжали с поршневой.

Уже было пару случаев когда повторно с поршневой приезжали после их замены на модернизированные поршни..

Конкретно закоксованы все клапана - если для себя, однозназно чистить клапана, ну и заодно сменить маслосъемные колпачки.

Цепь подрастянута, но в пределах нормы.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Цепь подрастянута, но в пределах нормы.

куланц должны будут одобрить, но элементы ГРМ не будут калькулировать, я так секу . Так, что нужно менять поршни и в народ.. Для себя надо много там перетряхивать: турбина скорее всего на подходе, ВКГ, вот - маслосъёмные кольца, там гидрики, также цепь с натяжителм и кучей болтов.

 

ЗЫ. JeFFry tsi : Что касается поршней- я уже так многое не отслеживаю.То ,что я помню ,изменился номер с приходом CTH вместо CAV ( посмотрел : были в 2011г- 03C103475BF, последняя версия -..... СК). На твоем BMY еще более ранняя версия- полностью алюминиевые)

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Edited by mars73

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 


На твоем BMY еще более ранняя версия- полностью алюминиевые
 Во-во и я про то же. Бензин всегда 95.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 Зеркало цилиндров идеально, износа нет. Делают по куланц - с меня 20т.р.! меняют комплект поршней в сборе. 

По головке: - "Клапана закоксованы сильно, если для себя -  надо чистить". Т.к. планирую еще поездить, тысч до 200....250км., то буду чистить головку и менять маслосъемные. Так же попросил поставить новую цепь ГРМ.

  По смоляным отлажением на клапанах. Я спросил, - это турбинка закидывает? -"Нет: закидывает из камеры сгорания во время перекрытия фаз (когда открыты все клапана). По делу бы после 100т.км. надо чистить клапана - на 150л.с. не так заметно, а вот на 122л.с. после очистки клапанов, на режимах работы двигателя до вступления в работу турбины, подхват становиться заметно лучше (наполнение цилиндров улучшается, точнее возвращается к первоначальному).

  для себя сделал вывод, что если ездить  на 150л.с. ( не на 180 и не на 210) и на 98-м - ничего этому двигателю не будет, и где-нибудь на 120...150т.км. на всякий случай поменять цепь. Но 150лс, конечно, мало)))

Edited by usa52
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Зеркало цилиндров идеально, износа нет.

Один в один, как у меня..Моторист тогда сказал, что в пределах допуска нового мотора.

 

Делают по куланц - с меня 20т.р.! меняют комплект поршней в сборе.

Это приятная новость . Рад за тебя )))  ( Но я так понял, одобрили для поршневой - работы и материалы?)

 

-"Нет: закидывает из камеры сгорания во время перекрытия фаз (когда открыты все клапана

Как так? Масло должно сниматься кольцами. Если масло попадает в камеру сгорания -  это не порядок.( Ну или это несущественное кол-во)

На клапана попадает через ВКГ или с  компрессорным воздухом через турбину, если сечёт ( или генерирует масло через подшипники скольжения при малых оборотах или долгой работе на холостых). Поэтому, объяснение ОД мне не понятно..Кто бы объяснил, что имелось ввиду (?)

Edited by mars73

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mars, еще с кафедры ДВС помню, что компрессионные кольца служат в т.ч. и для снятия остатков масла на стенках, и что все равно частички масла оказываются в камере сгорания. И пути, описанные тобой тоже согласен способствуют!

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

 Делают по куланц - с меня 20т.р.! меняют комплект поршней в сборе. 

 

Супер!!! :yoyoman: Я думаю это на отлично!!!  

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×