Jump to content
Aleks78

Уловки диллеров при ТО

Recommended Posts

Да че тут говорить. Моя работа вообще далека от автопрома.  Но постоянные проверки системы менеджмента качества (СМК), разработка документов СМК, отчеты и т.д. Короче я сейчас вообще не понимаю кем и где работаю. О каком качестве может идти речь, если все погружены в эти бумажки по СМК по самые помидоры, а основная работа идет лесом. На качество времени не остается!

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 


Хотя у меня сосед работает на хёндае и периодически рассказывает как корейцы стараются следить за качеством .... но не всегда это у них выходит ... как раз из-за человеческого фактора.

 

Привет вашему соседу. Я тоже там работаю.

Проблема заключается ещё в том, что многие руководящие должности занимают люди без нужного технического образования, пролезшие по блату! И в случае возникновения внештатной ситуации на линии, они даже не способны принять нужное, а главное своевременное решение по устранению этой ситуации. Такие начальники не способны предвидеть возможные ситуации или рассчитывать их наперёд. И что самое противное в такой ситуации,  крайними останутся обычные работяги. (Вот сегодня линия простояла 4 часа- причина кончилась бумага в принтере, не было на складе). Зато потом скорость линии на максимум и давай нагонять упущенное- больше скорость, хуже качество.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тема хороша. Я лично присутствуют при то. Вижу что меняют, как меняют. Про свечи, когда мои достали так я удивился их качеству. Они как новые без пробоев и жгучего нагара. Я думаю что и механики об этом знают. Далее без комментариев.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да че тут говорить. Моя работа вообще далека от автопрома.  Но постоянные проверки системы менеджмента качества (СМК), разработка документов СМК, отчеты и т.д. Короче я сейчас вообще не понимаю кем и где работаю. О каком качестве может идти речь, если все погружены в эти бумажки по СМК по самые помидоры, а основная работа идет лесом. На качество времени не остается!

заставь дурака Богу молиться. :)

 

В нашей стране способны изгадить любую, даже самую благую идею. У нас целью любой СМК в почти 100% случаев является не удовлетворенность потребителя (как собсно и задумывал господин Исикава), а создать монстроподобный бюракратический механизм который на ура проходит все аудиты, сертификат на стенку повесили, на упаковке гордо указали и успокоились.

В общем как и многии прогрессивные зарубежные идеи, идея управления основанная на удовлетворенности потребителя у нас не прижилась....печально.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Личный опыт предыдущего дилерского автомобиля.

Любят дописывать в счет доливку 200 - 300 грамм антифриза на ТО. Послегарантийная эксплуотация автомобиля (порядка 60 тыр пробега) показала, что уровень стабилен и никакие доливки не нужны.

Share this post


Link to post
Share on other sites

В нашей стране способны изгадить любую, даже самую благую идею. У нас целью любой СМК в почти 100% случаев является не удовлетворенность потребителя (как собсно и задумывал господин Исикава), а создать монстроподобный бюракратический механизм который на ура проходит все аудиты, сертификат на стенку повесили, на упаковке гордо указали и успокоились.

В общем как и многии прогрессивные зарубежные идеи, идея управления основанная на удовлетворенности потребителя у нас не прижилась....печально.

Я тоже как то участвовал в процессе внедрения системы ISO. Забавное времяпрепровождение, я скажу :)

У меня тогда сложилось мнение, что все эти ISO и т.п. придуманы их создателями, как отцами тоталитарных сект, чтоб сосать бабло из "втянутых" в "секту" за счет постоянных проверок и аудитов ради обновления даты в сертификате ;)

Вообще, все стандарты европейские и тем более японо-корейские вдребезги разбиваются о менталитет людей, живущих в таких странах как наша. Так как основаны в первую очередь на немецко-японском внутреннем многовековом тяготении к порядку, дисциплине, чистоте и т.д. А у нас все это без железной воли и руки руководства не осуществимо.

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Brown,

 

Это уже сейчас все обросло неким сектантством, причем наиболее продвинутым в этом является так называемая методолгия 6сигм, вот где секта ваще труба :)

А по сути сама идея СМК весьма неплоха, только утопична для нашей страны в особенности, на западе работает и весма неплохо, невезде опять таки.....основная проблема в том что ЛПРы нифиха в этом не понимают и понимать не желают.

Share this post


Link to post
Share on other sites

от присутствия в ремонтной зоне есть толк мужчинам, наверное, а на женщину все будут смотреть с усмешкой, ухмылкой да и, чего уж там, действительно лично я мало что пойму в ходе ремонта. Ну могу посмотреть - масло вылилось ли все разве что. В смысле, заметить/понять. А так... и как быть? я помню, сдавала предыдущую машину в кузовной ремонт - там задний бампер надо было покрасить. Так потом выяснилось, что залезали под капот, аккумулятор зачем-то вытаскивали...

Share this post


Link to post
Share on other sites

chiz33, в таком случае есть смысл просить мужчину сдавать в сервис.скажу больше,некоторые сервисмены порой ведут себя по хамски и с клиентами мужиками.такие лечатся вызовом менеджера ОД, а в особо клинических случаях и директора.p.s при покраске аккум отключают в целях безопасности.

 

 

Отправлено через Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

..Так потом выяснилось, что залезали под капот, аккумулятор зачем-то вытаскивали...

Именно вытаскивали или просто клемму сняли? Если вытаскивали, то большая вероятность что поставили другой, скорее всего убитый.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×