Jump to content
Dimmik

Тестим масла на ойл-клубе

Recommended Posts

Что предпочтительнее для tsi масло с вязкостью ...W30 или ...W40 ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Предпочтительнее то, что по этому параметру больше подходит под климатические условия местности.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Температура масла зимой и летом одинаковая на прогретом двигателе

Share this post


Link to post
Share on other sites

Температура масла в картере зимой пониже на 3-5С.

А лить 30-ку или 40-ку? Особой разницы нет. По защите от износа они равноценны, т.к. главную роль там присадки играют. Ну, 30-ка чуть топлива сэкономит: около 200 мл/100 км.

Share this post


Link to post
Share on other sites
28.11.2019 в 20:35, Antoha064 сказал:

Температура масла зимой и летом одинаковая на прогретом двигателе

При чем тут температура в картере, ты о чем вообще??

Показатели вязкости (все эти 5w30, 0w40 и т.д.) важны и нужны при подборе по местности эксплуатации для того что бы масло при холодном пуске прокачивалось и не превращалось в пластилин, а при максимальных летних температурах не превращалось в "воду", сохраняя давление в системе и смазывающие свойства.

Поэтому вязкость всегда рисуют в табличках с мин и макс температурой, на которые масло оптимально рассчитано

Edited by Brown
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Brown, эти ориентиры актуальны только для низкотемпературных характеристик. Но скажу так, что и при -20С на масле 0W пуститься будет легче, поэтому даже в средней полосе 0-ка предпочтительнее, причем она, как правило, и по составу покрепче: ПАО там в основном. И верхнюю вязкость зимой желательно поменьше, т.е. для нас оптимальным маслом для зимы будет 0W-30. На нем, собственно, я и езжу сейчас.

Что касается лета, то в водичку не превратится ни одно современное масло. Да, с ростом t вязкость масел снижается, но в моторе работает СОД и охлаждение происходит весьма эффективно. Так что, с одной стороны, вроде бы летом нужно лить масло погуще, но с другой - оно хуже отводит тепло от деталей двигателя. Собственно, поэтому с учетом всех нюансов 30-ка и 40-ка у нас отрабатывают с одинаковым результатом. При этом 30-ка даст небольшую экономию топлива.

Что же до использования более густого масла с целью снижения его расхода, то это работает только в том случае, если мотор уже прилично изношен или есть конструктивные просчёты. Исправный мотор будет изначально расходовать минимум масла (до 0.5 л на интервал) и отличаться его расход на маслах разной вязкости будет незначительно.

Share this post


Link to post
Share on other sites
18 часов назад, Brown сказал:

при холодном пуске

я вообще не об этом спрашивал, меня интересует зависимость второй цифры вязкости (...W30    ...W40    ...W50) от износа двигателя.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Чем больше износ, тем гуще масло.С износом зазоры становятся больше,и масляная плёнка должна быть толще,движок сам этого потребует.

Edited by udaff

Share this post


Link to post
Share on other sites

Чем гуще масло, тем выше защита. Это при прочих равных.

На деле нам можно лить как 40-ку, так и 30-ку. Большой разницы между ними по износу и расходу топлива/масла не будет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×