Jump to content
phisbotan

Задний сайлентблок переднего рычага

Recommended Posts

16.10.2017 в 17:07, Sancheg сказал:

Инфа по замене сайлентблоков

 

Все, что нужно для замены сайлентблоков:

5C0407183A (2 шт.) - задний сайлентблок 

1K0407182   (2 шт.) - передний сайлентблок 

N10640501   (4 шт.) - осевой болт сайлентблоков М12х1.5х80, болты передних и задних СБ одинаковые.

N0150816     (2 шт.) - гайка М12х1.5 с буртиком. Гайки нужны только для крепления задних сайлентблоков.

N10332002   (6 шт.) - гайка крепления шаровой М10 с буртиком. По три с каждой стороны.

спустя 4 года и 90000 пробега повторил операцию.

LEMFÖRDER 3572501 (2шт)-670р*2 - задний СБ, с виду практически не отличается от оригинала, встает как родной

LEMFÖRDER 2991601 (2шт) - 400р*2  - передний СБ

LEMFÖRDER 3996401 (2шт) - 325р*2 - комплект крепежа для замены  СБ на одном рычаге. В комплекте: два болта N10640501 М12х1.5х80 для СБ; одна гайка N0150816 М12х1.5 с буртиком для заднего СБ; три гайки крепления шаровой к рычагу N10332002 М10 с буртиком.  То есть в одном пакете есть весь новый крепеж на одну сторону, не надо заморачиваться с поиском, дешевле и удобнее.

Набор инструмента и хронология работ та же, делал на подъемнике один без помощника, работа не трудоемкая.

При откручивании шаровых столкнулся с проблемой, свернулись две шпильки, еще на двух слизалась резьба. Пришлось снимать шаровые полностью и  мудрить - подбирать и перепресовывать  4 из 6 шпилек.  Почитал в сети, не один я такой рукожоп.

По поводу скрипа "старой телеги" при проезде лежачих полицейских в холодную погоду. Дело в большинстве случаев не в сайлентах (если передние не в хлам), а в резинках стабилизатора поперечной устойчивости. Заменил их без снятия стаба и откручивания подрамника, все стало супергуд, опишу в соответствующей теме

Edited by Sancheg
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 часов назад, Sancheg сказал:

Заменил их без снятия стаба и откручивания подрамника, все стало супергуд, опишу в соответствующей теме

Очень интересно почитать. Задолбал уже этот скрип резинок стаба.

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 часов назад, Sancheg сказал:

По поводу скрипа "старой телеги" при проезде лежачих полицейских в холодную погоду. Дело в большинстве случаев не в сайлентах (если передние не в хлам), а в резинках стабилизатора поперечной устойчивости

Вот спасибо. А то надоела скрипеть на лежачих. Как-то несерьезно прям. Надо тоже заменить.

Share this post


Link to post
Share on other sites
16 часов назад, Sancheg сказал:

подбирать и перепресовывать  4 из 6 шпилек

и это огласите.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не найду чет профильную тему. Процедура следующая.

Снять защиту двигателя  (8 саморезов под торкс и 6 болтов на 13); открутить нижнее крепление стоек стабилизатора, тем самым освободить его (2 гайки на 18); открутить сам стаб от подрамника (4 болта на 13). Подрамник откручивать не нужно. 

Из ключей желательны головка на 18 или 19, и накидной ключ-трещотка на 13

Так как скоба с резинками на стабе не предусматривает разбора, необходимо развальцевать скобу. Сделать это можно двумя способами 

1 способ: Выкрутить по одному болту крепления стаба к подрамнику с каждой стороны и через отверстие для выкрученного болта рассверлить завальцовку сверлом 10мм . Вкрутить болты на место и выкрутить другие два болта, повторить операцию, разъединить и вытащить скобу.

2 способ: Сверлить ничего не надо, гайку предстоит развальцевать выдавливанием, пригодятся только подручные инструменты и родные болты. Выкручиваем все болты сразу. Освободившийся стаб или скобу на нем провернуть или отодвинуть таким образом, чтобы удобно было вкрутить болт  в гайку на скобе с другой стороны. Берем выкрученный болт, пропускаем его через две гайки на 18 (от стоек стаба) и головку. Гайки можно тут вообще не использовать,  они просто значительно сокращают "холостой" ход болта. Эту конструкцию ставим на скобу с гайкой, вкручиваем в нее болт. Получается, болт при закручивании, опираясь через головку на скобу вытягивает гайку в головку.  После этого скобу можно легко разъединить и снять. Операция очень простая, осложняется только ограниченным пространством. Удобнее всего оказалось пользоваться накидным ключом-трещоткой на 13, так как движения ограничены . Вместо головки с гайками можно использовать кусочек любой трубки, главное по диаметру большей чем гайка с одной стороны и меньшей чем шайба болта с другой стороны. Головка на 19 подходит идеально .

При сборке креплений гайки ставим родные обратно. Конструкция гайки такова, что при сборке она садится на место в пазы и не проворачивается, ключ для ее удержания не нужен, чем-то крепить ее дополнительно не нужно.

Резинки брал FEBEST OPSBASHF 300р 1шт.В коробочке две резинки на одну сторону. Всего нужно 2 шт.

Садятся эти резинки нормально, нужно только с торцов нижних резинок срезать небольшие наплывы. 

Посмотрим как будут ходить эти резинки, скрип исчез полностью. Теперь конструкция стала разборной и поменять их теперь вообще не проблемаIMG_1650.thumb.JPG.38b9d81937fcc2bf231e4d3ce4c3c429.JPG 

на фото болт в том виде и положении, в котором он вкручивается в гайку

IMG_1653.JPG

IMG_1655.JPG

Edited by Sancheg
  • Like 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

2 раза перечитал и все равно не понял по 2 способу. Может нужно вживую посмотреть 🧐

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 часов назад, vampir-serg сказал:

2 раза перечитал и все равно не понял по 2 способу. Может нужно вживую посмотреть 

 

) значит коряво описал...

зафотошопил, посмотри на вот это фото: Условно зеленая часть - это подрамник, . Левый болт показан закрученным к подрамнику, крепление стаба вживую расположено именно так. Гайка, что на рисунке с левой стороны, изначально проходит сквозь обе пластины крепления и на нижней пластине завальцована. Задача выкрутить болт, нацепить на него головку, просунуть руку в недра (или повернуть крепление с резинкой по оси стаба) и вкрутить болт в гайку через проставку (головка и две гайки на фото) Так как при вкручивании болта его шляпка упрется в проставку, гайке ничего не останется как подниматься по резьбе болта и развальцеваться. Там много усилий не надо, пара оборотов болта и готово. Вроде все просто.

Важно сначала развальцевать наиболее "удобные" гайки с каждой стороны. После этого можно будет свободно провернуть крепления стаба и сделать удобными оставшиеся гайки. Сам стаб полноценно провернуть невозможно, но определенная свобода есть, этого вполне достаточно.

Фото после снятия гайки корявое, но другого нет. 

IMG_1653-1.jpg

IMG_1651.JPG

  • Like 3

Share this post


Link to post
Share on other sites
12.10.2021 в 08:14, NikNikols сказал:

и это огласите.

При откручивании шпильки с гайками ВДшкой обработал, не думал вообще что сорву, так как в прошлый раз нормально все открутилось да и гайки ставил новые.. Две шпильки обломились, еще на двух зализало резьбу, оставлять их было нельзя.

К замене шаровых я не готовился, съемника под рукой не оказалось, пришлось вместо него использовать кувалду).

Снял шаровые, выбил остатки шпилек. Сами шаровые оказались еще вполне норм, их замена была бы преждевременной. В магазине ничего похожего на шпильки не оказалось, пришлось импровизировать, подобрали по размеру болты и гайки. Обычные доверия не вызывали, перебдел, взял каленые болты 10мм*32мм. При монтаже оказалось, что головки болтов мешают, их надо срезать наполовину. Благо оказался рядом знакомый токарь, который их срезал и запрессовал в шаровые. Иначе бы я стерся быстрее чем головки этих каленых болтов...  

Пыльники шаровых были целыми, но сильно потрёпаны. Пока я изучал степень потрёпанности, один порвал. Заменил оба пыльника на какие-то от Жиги, которые подошли по размеру. Перенес смазку, обжал родными кольцами.

В общем наколхозил немного, но другого варианта не было.   

IMG_1677.JPG

Share this post


Link to post
Share on other sites

любопытно, тоже задолбала эта телега, надо будет попробовать сподвигнуть сервис на эту работу)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Купил резинки. На выходных буду менять...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×