Jump to content

Recommended Posts

Belarus, класс!  Нет, честно... снимаю шляпу:-P.

Вспомнилось, как мой сын, в первый свой авто (Славута), в первый раз пытался долить масла.... через трубку маслощупа...:-D.И смех(когда он мне рассказал) и слёзы (отец не показал, не научил). Вот где конструкция пригодилась бы.

А если серьезно, я, хоть и сторонник аккуратности  и всегда пользовался  одноразовыми воронками из пластиковых бутылок на пред. авто , но на теперешнем CFNB у меня есть уже готовая... Все ИМХО, конечно.

 

69537274_-.png.ed246e7bb82bc077a340770a554d7062.png

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодня менял масло у Джетты и сразу установил оба приспособления на двигатель CFNA, чтобы сделать фото,  дающее представление, как они выглядят в деле. Чтобы не испачкать оба приспособления, по факту использовал только воронку в блоке с пробкой.

И это, скажу я вам, просто песня: воронка плотно сидит по месту, держать ее, занимая руки, не требуется, поэтому опорожнение 4-литровой канистры превращается из нудного висения над мотором с напряженными мышцами спины и рук в сплошное удовольствие - похаживаешь вокруг машины да подливаешь масло в воронку. Как и ожидалось, нигде и капли пролива масла...👍

Интересно было в конце процедуры, когда попросил хозяина завести двигатель, чтобы заполнить маслом всю систему. При этом сам сказал ему, что закрывать маслозаливную горловину штатной пробкой нет смысла - масло еще доливать придется, а через слоистую пробку с воронкой оно наружу при работе двигателя никак не попадет.

Однако заведенный двигатель тут же перешел в аварийный режим работы, не реагируя на педаль газа, а на панели приборов загорелись сигнальные лампы "Скользкая дорога" и "ЕРС". Пришлось снять пробку с воронкой и установить штатную пробку маслозаливной горловины - работа двигателя после повторного пуска нормализовалась. Я не спец комментировать, на что повлияла не герметичная маслозаливная горловина, но сделал вывод, что без ее пробки никуда не уедешь и масло не потеряешь.

 

image-0-02-05-c6917391fca5996e35e0034dbf55929cd2d83ca576618660d9779b29d03bd7c4-V.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

вывод тут простой, машина не таз, в ней куча датчиков, а ошибка в блоке осталась по системе вентиляции картерных газов скорее всего

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×