Jump to content
Ольга1405

Какое масло лить в АКПП VW Jetta VI 1.6 AT (105 л.с.)

Recommended Posts

 

 


То что вы написали 09К, 09М...
И они так же Aisin09. 

Но это уже не важно. Mishanya3624 удовлетворен.

Share this post


Link to post
Share on other sites

И они так же Aisin09. 

Но это уже не важно. Mishanya3624 удовлетворен.

 

09G, M,K и так далее - ваговская спецификация. А вообще по айсину это TF60 (61,62)-SN

Share this post


Link to post
Share on other sites

+1 все 09, но под разные мощности стоит разное количество фрикционных дисков на Включение передач и разное рабочее давление гидравлической жидкости для включения передач.

Посему масло в коробке может иметь разную спецификацию и разныетемпературные режимы держать в точке контакта фрикционов.

А так Коробочка универсальная, но только точно не помню в максималке (с макс кол-ом дисков и рабочим давлением) какой максимальный момент она может передать.

Edited by amega

Share this post


Link to post
Share on other sites

+1 все 09, но под разные мощности стоит разное количество фрикционных дисков на Включение передач и разное рабочее давление гидравлической жидкости для включения передач.

Посему масло в коробке может иметь разную спецификацию и разныетемпературные режимы держать в точке контакта фрикционов.

А так Коробочка универсальная, но только точно не помню в максималке (с макс кол-ом дисков и рабочим давлением) какой максимальный момент она может передать.

Базовая модель с индексом AW TF-60SN (09G по классификации VAG) была изначально разработана для установки преимущественно в переднеприводные автомобили с двигателями, крутящий момент которых не превышает 280 Нм (двигатели с объёмом от 1.4 до 2.0 литра). Спектр моделей авто с этой коробкой-автоматом на борту достаточно широк. Это и Audi A3, и Skoda Fabia, и VW Polo, и т. д. Список достаточно объёмен и включает в себя весьма широкий спектр популярных моделей автомобилей семейства Volkswagen / Audi и дочерних компаний.

AW TF-61SN (09K по классификации VAG) — вариант предназначенный для комплектации автомобилей с более мощными моторами, крутящий момент которых не превышает 400 Нм.

AW TF-62SN (09M по классификации VAG) — модификация для авто с более мощными моторами (объём которых напр., равен 3.2 литра, как в случае с VW Transporter или как в случае с VW Passat с мотором, объём которого равен 3.6 литра). Крутящий момент двигателей автомобилей для которых был разработан этот вариант — до 450 Нм.

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ольга1405, подскажите поменяли масло в коробке или нет. Как ведет себя коробка после замены масла?

У нас офф.дил. сказал, что по моему ВИНу масло не меняется. 

 

 

Извиняюсь, только увидела(( Да, поменяли масло частично, заливали Mobil 98GX57 ATF 3309, всё отлично!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Извиняюсь, только увидела(( Да, поменяли масло частично, заливали Mobil 98GX57 ATF 3309, всё отлично!

А как же прокладка поддона и фильтр?

 

Edited by teymur88

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 


А как же прокладка поддона и фильтр?
При частичной замене не меняется.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Долго думал менять/не менять на 60 тыс. км

В итоге, вспомнив все истории и примеры знакомых и друзей, а также бурный штурм снежной целины прошлой зимой с пробуксовкой, решил заменить на 62 тыс. км

Сразу скажу спасибо товарищу @Dimmik, за совет по жиже Mobil 3309, которой приобрёл 4 литра по 540 рублей на Экзисте

Записался в ВАГ-сервис (работа 2000 руб.), предварительно поинтересовавшись о наличии у них фильтра и прокладки (фильтр, прокладка, очиститель, пробка - 2 с небольшим тыс. руб.)

Получив утвердительный ответ, отправился к ним. Порадовало их предупреждение о том , что придётся подождать час минимум, пока остынет АКПП

Когда машина была на подъёмнике со снятым поддоном АКПП, зашёл в ремзону, провёл пальцем по внутренней поверхности коробки. Масло оказалось слегка потемневшим (думал будет жёстче), и совершенно без горелого запаха

 

А сейчас главный посыл моего поста тем, кто так же гадает менять или забить

Я категорично не верю в улучшение характеристик при замене технических жидкостей, топлива с увеличенным октановым числом и т.д. У некоторых машина лучше едет даже после после мойки. У меня такого нет

Забрал машину и незаметил никакой разницы в поведении АКПП

Даже в первую зиму (пробег около 10 тыс. км), если сразу завести и поехать, чувствовался толчок при переключении с 1-ой на 2-ую, пока коробка не прогреется

К 50 тыс.км та же тема начала происходить и летом

 

Проехав после замены масла 100-200-300 км я мягко говоря удивился!!

Сейчас , когда на улице около 0 градусов никаких дёрганий и толчков!!!

АКПП (на холодную) работает заметно лучше, чем этим летом при пробеге 50 тыс. км!

 

Резюмирую. Кто не собирается продавать а/м минимум в ближайший год и пробег +-60 тыс. км - ЗАМЕНУ РЕКОМЕНДУЮ

 

Херасе начирикал)

  • Like 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Долго думал менять/не менять на 60 тыс. км

В итоге, вспомнив все истории и примеры знакомых и друзей, а также бурный штурм снежной целины прошлой зимой с пробуксовкой, решил заменить на 62 тыс. км

Сразу скажу спасибо товарищу @Dimmik, за совет по жиже Mobil 3309, которой приобрёл 4 литра по 540 рублей на Экзисте

Записался в ВАГ-сервис (работа 2000 руб.), предварительно поинтересовавшись о наличии у них фильтра и прокладки (фильтр, прокладка, очиститель, пробка - 2 с небольшим тыс. руб.)

Получив утвердительный ответ, отправился к ним. Порадовало их предупреждение о том , что придётся подождать час минимум, пока остынет АКПП

Когда машина была на подъёмнике со снятым поддоном АКПП, зашёл в ремзону, провёл пальцем по внутренней поверхности коробки. Масло оказалось слегка потемневшим (думал будет жёстче), и совершенно без горелого запаха

 

А сейчас главный посыл моего поста тем, кто так же гадает менять или забить

Я категорично не верю в улучшение характеристик при замене технических жидкостей, топлива с увеличенным октановым числом и т.д. У некоторых машина лучше едет даже после после мойки. У меня такого нет

Забрал машину и незаметил никакой разницы в поведении АКПП

Даже в первую зиму (пробег около 10 тыс. км), если сразу завести и поехать, чувствовался толчок при переключении с 1-ой на 2-ую, пока коробка не прогреется

К 50 тыс.км та же тема начала происходить и летом

 

Проехав после замены масла 100-200-300 км я мягко говоря удивился!!

Сейчас , когда на улице около 0 градусов никаких дёрганий и толчков!!!

АКПП (на холодную) работает заметно лучше, чем этим летом при пробеге 50 тыс. км!

 

Резюмирую. Кто не собирается продавать а/м минимум в ближайший год и пробег +-60 тыс. км - ЗАМЕНУ РЕКОМЕНДУЮ

 

Херасе начирикал)

перестала пихаться при переходе с 1 на 2? После наката плавнее стала разгоняться?

Share this post


Link to post
Share on other sites

перестала пихаться при переходе с 1 на 2? После наката плавнее стала разгоняться?

У меня пихалась ТОЛЬКО на холодную, подчеркну: завёл, пристегнулся, поехал

Зимой больше, летом меньше

Именно эта проблема ушла

 

После наката разницы особой не почувствовал, т.к. в любых других режимах кроме "на холодную" вопросов к коробке не было

 

Добавлю: дергала только с 1-ой на 2-ую!!

Edited by NickJet
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×