Jump to content
Valio

Износ подшипников дифференциала 6ст. МКПП

Recommended Posts

Слишком жидкое для гранаты

post-12820-0-35750800-1545474127_thumb.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Слишком жидкое для гранаты

Да, судя по локализации и размеру подтека - масло из коробки. Кроме как через сальник ему там течь неоткуда. Уж совсем для исключения масла из двигателя :wacko:, можно отличить трансмиссионку по запаху... При замене сальника пусть посмотрят люфт фланца без привода...

Вчера в сервисе видел 6-ст коробку с раздолбаным подшипником дифференциала, пробег 203 т.км. Парни говорят, что случай не единичный. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Масло точно из коробки, пыльник гранаты сухой даже. У меня недавно продырявился чутка пыльник внешней гранаты, там масло густое ложится локально вокруг гранаты, т к она его раскидывает центробежной силой, тут явно смазка жидкая(не из гранаты), до двигателя там вроде далеко, так что да сальник коробки. Ну подшипник штука не вечная, тем более тут нагрузка приличная на него. Но без вскрытия действительно можно попробовать его покрутить, когда привод снимут

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Поменяли сальник, все там целое и без люфтов, за одно и масло (прям была дискуссии насчёт этого, быть или не быть), настоятельно попросил открутить шейки чтоб слить остальное (кстати обратил внимание что с шеек масло сильно чернее чем со сливного отверстия, наводит на определенные мысли), начал заливать через боковое, залил 1,2 л, типа все, настоял до 2 через датчик, так как хорошо помню что сам сливал под два литра с трёх отверстий. Масло залил самое дорогущее из ваговских, посмотрю как на холодную будет.

Edited by Boorman

Share this post


Link to post
Share on other sites

А че за шейки, тоже надо менять, но не вникал еще

Share this post


Link to post
Share on other sites

А че за шейки, тоже надо менять, но не вникал еще

выше на фото, сверху справа две звездочки

особо не вникал, одна стоит на задней передачи, вторая уже и не вспомню

но смысл в том, что сервисмэны  когда меняют масло, то сливают только с картера (сливная пробка), заливают с боковой сколько войдёт

с редуктора слилось светлое масло, с шеек черное, вот и думай 

Edited by Boorman

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×