Jump to content
Sign in to follow this  
Andre32ru

глохну на холостых оборотах

Recommended Posts

Свечи покажи.

Пыжом проверь компрессию, должно стрельнуть. Хорошо стрельнуть.

Иглу из ЭМ клапана вытащи. Поставиш назад когда карбюратор будет держать обороты.

Игла в попловковой камере должна не "плотно сидеть" а бензин держать. Проверяется разряжением.  Иглу отсодиняеш от поплавка, и придерживая пальцем, отсасываеш воздух из штуцера подачи топлива и штуцер затыкаеш языком. Палец отпускаеш, игла не должна падать. Чем дольше, тем лучше.

Проверь уровень топлива в попловковой камере. Вебер, это не экзотика, найти в сети рекомендации по регулировочным значениям можно. Для проверки открути верхнюю крышку, удали топливо из поплавковой камеры, положи крышку, не прикручивая, на место и накачай топливо бензонасосом. Сними крышку и смотри уровень топлива.

Выверни винты качества и количества, и дунь туда компрессором. 

Проверь состояние уплотнительных колечек на вывернутых винтах.

Собери карбюратор, заверни винты качества и количества до упора и отверни на пару оборотов назад.

Все. Заводи и прогревай. Движок на холостых  должен после этих проверок работать.

Edited by NikNikols
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 часов назад, Andre32ru сказал:

Карбюратор pierburg 1b(solex)

Не сильно сложный, но без книжки долго будешь .... Слева на фото чёрный вакуумник с резиновой диафрагмой. Исправна? Да и сам карб слишком засран. Я бы помыл. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 часов назад, NikNikols сказал:

Свечи покажи

Это после вчерашних манипуляций. 

Если не кататься, то они обычно такие.

IMG_20190322_121254.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
Игла в попловковой камере должна не "плотно сидеть" а бензин держать.

Если перевернуть карбюратор (игла закрыта) и дуть, то не дуется. Проверить втягиванием не получается, разбирать нужно, поплавок тянет иглу и она открывает канал.

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Sergei36 сказал:

Не сильно сложный, но без книжки долго будешь

Инструкцию распечатал уже.

Тут имеется проставка между коллектором и карбюратором. На все стоят прокладки. Это так и должно быть? Вопрос к тому, что на карбе снизу есть отверстия под разряжение, а в прокладке их нет.

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 часов назад, NikNikols сказал:

Пыжом проверь компрессию, должно стрельнуть. Хорошо стрельнуть.

Проверял подогнанной пробкой от вина. Стреляет чётко во всех 4х цилиндрах на непрогретом.

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 часов назад, NikNikols сказал:

Выверни винты качества и количества, и дунь туда компрессором.

Промыл жиклёры нашатырным спиртом, которым чистил клемы, всё пропаласкал в 646 растворителе. Тщательно продул насосом. Проверил плоскости (ровный и чистые, чистил и проверял лезвием концелярского ножа) иголка держит (всасывал воздух через трубку, не пропускает) поплавок цел, вакуумный целы, не забиты. собрал обратно. До рабочей температуры держала обороты (ниже чем надо, но прогрелась) после прогрева заглохла. Добавление винтом количества не помогло. Прикрепляю видео

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Знакомые посоветовали сменить карбюратор и не мучаться. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 минуты назад, Andre32ru сказал:

сменить карбюратор и не мучаться

правильный совет.

 

По видео: 

почему фильтр пустой?

после того как заглохла свечи мокрые или сухие?

воздушный фильтр давно менялся? Без воздушного фильтра пробовал запускать движок?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×