Jump to content
Ases

ПРО Дросель???

Recommended Posts

чего на станциии не промыл если сам не знаешь как???? Сними дроссель, попшикай с балона херней для чистки карбешников, пусть все отмокнет. Потом акуратно тряпочкой все вытереть насухо, поставит назад. Может понадобиться заменить резиновое кольцо на заслонке. Можно не адаптировать, а проехаться 50-100 км сама в норму прийдет. А каталику не пыстець пришол случаем???

Share this post


Link to post
Share on other sites

чего на станциии не промыл если сам не знаешь как???? Сними дроссель, попшикай с балона херней для чистки карбешников, пусть все отмокнет. Потом акуратно тряпочкой все вытереть насухо, поставит назад. Может понадобиться заменить резиновое кольцо на заслонке. Можно не адаптировать, а проехаться 50-100 км сама в норму прийдет. А каталику не пыстець пришол случаем???

 

В одну станцию приехал,мне такую сумму объявили что можно было за эту сумму новую покупать))),короче говоря снял я эту ДЗ полностью промыл как вы посоветовали, обратно поставил,воёровно токае же фигня получился, потом опять снял его разобрал полностью,(как говориться вытащил его все кишки) оказываться там внутри есть два колесика с зубцами, так одного из них зубцы сорвались,и по этом она у меня не работала, та которая кок раз открывает заслонку,купил новую за 16000 р и поставил, завел работает как новенькая,так что спасибо всем за помощь.

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня несколько похожая проблема: загорелся чек, при резком нажатии дросселя движок начинает колбасить, если нажимать плавно, то всё ОК, разгоняется вплоть до отсечки, когда разобрали систему подачи воздуха, то установили, что дроссельная заслонка при резкой подаче газа не раскрывается полностью, а её начинает колбасить в почти закрытом положении. Ошибка при этом не снимается, мастера сказали, что нужно менять заслонку, а прочистка не спасет (у ОД не был, т.к. далеко). Что делать???

Share this post


Link to post
Share on other sites

чего на станциии не промыл если сам не знаешь как???? Сними дроссель, попшикай с балона херней для чистки карбешников, пусть все отмокнет. Потом акуратно тряпочкой все вытереть насухо, поставит назад. Может понадобиться заменить резиновое кольцо на заслонке. Можно не адаптировать, а проехаться 50-100 км сама в норму прийдет. А каталику не пыстець пришол случаем???

Так я не понял? На дрыгателе BSE можно Д.З промыть и потом ездить без адаптации?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Столкнулся с аналогичной проблемой, гарантия уже закончилась, машине 3 года.

Сначала просто загоралась лампочка EPC. Потом как у всех, EPC, ASR, Check.. двигатель работает неустойчиво и в итоге глохнет, заводишь снова, снова глохнет... Ошибки следующие:

Адрес 01: Электроника двигателя

4 Найдены неисправности:

17950 - Angle Sensor 1 for Throttle Actuator (G187): Implausible Signal (Датчик угда пооворота привода дроссельной заслонки G187 - недостоверный сигнал)

P1542 - 008 - Implausible Signal - Непостоянно

Стоп-кадр:

Уг.Дрос.Засл: 16.9°

Уг.Дрос.Засл: 1.4°

Возд. масса: 288.9 мг / ул

Возд. масса: 327.0 мг / ул

Уг.Дрос.Засл: 25.9°

Уг.Дрос.Засл: 19.3°

Возд. масса: 60.0 мг / ул

Возд. масса: 327.0 мг / ул

 

17579 - Angle Sensor 2 for Throttle Actuator (G188) Implausible Signal (Датчик угда поворота 2 привода дроссельной заслонки G188 - недостоверный сигнал)

P1171 - 008 - Implausible Signal - Непостоянно

Стоп-кадр:

Уг.Дрос.Засл: 8.9°

Уг.Дрос.Засл: 1.4°

Возд. масса: 109.0 мг / ул

Возд. масса: 272.5 мг / ул

Уг.Дрос.Засл: 13.2°

Уг.Дрос.Засл: 0.9°

Возд. масса: 109.0 мг / ул

Возд. масса: 299.8 мг / ул

 

17967 - Throttle Body (J338): Fault in basic settings (Блок дроссельной заслонки J338: ошибка базовой установки)

P1559 - 006 - Short to Plus - Непостоянно

Стоп-кадр:

Об/мин: 0 /min

Напряжение: 12.24 V

Нагрузка: 28.2 %

Нагрузка: 79.6 %

Об/мин: 0 /min

Напряжение: 12.14 V

Нагрузка: 29.4 %

Нагрузка: 79.6 %

 

17987 - Throttle Actuator (J338): Adaptation Not Started (Блок дроссельной заслонки J338: не начата адаптация)

P1579 - 008 - Implausible Signal

Стоп-кадр:

Бин.биты: 00000011

Напряжение: 12.34 V

Нагрузка: 27.5 %

Нагрузка: 80.0 %

Бин.биты: 00000011

Напряжение: 12.34 V

Нагрузка: 17.6 %

Нагрузка: 80.0 %

 

Готовность: 0000 0000

 

Адрес 03: Электроника тормозной системы

1 неисправность:

01314 - Engine Control Module (Блок управления двигателем)

013 - Check DTC Memory - Непостоянно

 

Адрес 09: Блок управления бортовой сети (J519)

2 Найдены неисправности:

00447 - Function Limitation due to Over-Voltage (Ограничение работы вследствии слишком высокого напрежения)

001 - Upper Limit Exceeded - Непостоянно

Стоп-кадр:

Статус неисправности: 00100001

Приоритет неисправности: 6

Частота неисправности: 3

Сброс счетчика: 63

Пробег: 31557 km

Отсчет времени: 0

Дата: 2097.14.09

Время: 17:22:17

 

Стоп-кадр:

Term 15 On

Напряжение: 14.25 V

ON

ON

OFF

OFF

ON

 

С этими ошибками двигатель совсем работать не хочет, на педаль газа не реагирует "работает явно на непоодходяшей для его работы горючей смеси", глохнет, на холостых не держит.

В меню Адаптации ДЗ: - 01 двигатель; - 04 базовые настройки; - группа 60 в поле где должно быть ADP OK написано ERROR.

Ошибки подтираю, делаю адаптацию дроссельной заслонки, заводится и работает как прежде, но через какое-то время все то же самое...

Позвонил ОД, описал симптомы, получил СОВЕТ: "почистите ДЗ, если не поможет приезжайте к нам".

Уважаемые соклубники, кто, что думает по этому поводу?

Edited by Dmitry29

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dmitry29. Вчера встала 12шка сына. ХХ то есть, то нет(регулятор ХХ?). При легком нажатии газа подтраивает, дальше нормально(катушка?). Иногда начинает троить при 2 -2.5 об/мин, потом глохнет(ДПДЗ?). Через минуту опять едет. Комп ошибок не показывает. В итоге замена неисправного топливного насоса - 2.4 бара вместо 4х.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Так я не понял? На дрыгателе BSE можно Д.З промыть и потом ездить без адаптации?

Так и есть

Share this post


Link to post
Share on other sites

сказали промыть, но я его снял и не знаю что там промыть? и как промыть? может кто то промыл его пдскажите как?

http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=15&t=59672&sid=76e4ad5b951dc19a248b69c1ef6be0bcЧистка дроссельной заслонки на AVU/BFQ (фотоотчет)

:xixixi:

Edited by SEATовод

Share this post


Link to post
Share on other sites

Столкнулся с аналогичной проблемой, гарантия уже закончилась, машине 3 года.

Сначала просто загоралась лампочка EPC. Потом как у всех, EPC, ASR, Check.. двигатель работает неустойчиво и в итоге глохнет, заводишь снова, снова глохнет... Ошибки следующие:

Адрес 01: Электроника двигателя

4 Найдены неисправности:

17950 - Angle Sensor 1 for Throttle Actuator (G187): Implausible Signal (Датчик угда пооворота привода дроссельной заслонки G187 - недостоверный сигнал)

P1542 - 008 - Implausible Signal - Непостоянно

Стоп-кадр:

Уг.Дрос.Засл: 16.9°

Уг.Дрос.Засл: 1.4°

Возд. масса: 288.9 мг / ул

Возд. масса: 327.0 мг / ул

Уг.Дрос.Засл: 25.9°

Уг.Дрос.Засл: 19.3°

Возд. масса: 60.0 мг / ул

Возд. масса: 327.0 мг / ул

 

17579 - Angle Sensor 2 for Throttle Actuator (G188) Implausible Signal (Датчик угда поворота 2 привода дроссельной заслонки G188 - недостоверный сигнал)

P1171 - 008 - Implausible Signal - Непостоянно

Стоп-кадр:

Уг.Дрос.Засл: 8.9°

Уг.Дрос.Засл: 1.4°

Возд. масса: 109.0 мг / ул

Возд. масса: 272.5 мг / ул

Уг.Дрос.Засл: 13.2°

Уг.Дрос.Засл: 0.9°

Возд. масса: 109.0 мг / ул

Возд. масса: 299.8 мг / ул

 

17967 - Throttle Body (J338): Fault in basic settings (Блок дроссельной заслонки J338: ошибка базовой установки)

P1559 - 006 - Short to Plus - Непостоянно

Стоп-кадр:

Об/мин: 0 /min

Напряжение: 12.24 V

Нагрузка: 28.2 %

Нагрузка: 79.6 %

Об/мин: 0 /min

Напряжение: 12.14 V

Нагрузка: 29.4 %

Нагрузка: 79.6 %

 

17987 - Throttle Actuator (J338): Adaptation Not Started (Блок дроссельной заслонки J338: не начата адаптация)

P1579 - 008 - Implausible Signal

Стоп-кадр:

Бин.биты: 00000011

Напряжение: 12.34 V

Нагрузка: 27.5 %

Нагрузка: 80.0 %

Бин.биты: 00000011

Напряжение: 12.34 V

Нагрузка: 17.6 %

Нагрузка: 80.0 %

 

Готовность: 0000 0000

 

Адрес 03: Электроника тормозной системы

1 неисправность:

01314 - Engine Control Module (Блок управления двигателем)

013 - Check DTC Memory - Непостоянно

 

Адрес 09: Блок управления бортовой сети (J519)

2 Найдены неисправности:

00447 - Function Limitation due to Over-Voltage (Ограничение работы вследствии слишком высокого напрежения)

001 - Upper Limit Exceeded - Непостоянно

Стоп-кадр:

Статус неисправности: 00100001

Приоритет неисправности: 6

Частота неисправности: 3

Сброс счетчика: 63

Пробег: 31557 km

Отсчет времени: 0

Дата: 2097.14.09

Время: 17:22:17

 

Стоп-кадр:

Term 15 On

Напряжение: 14.25 V

ON

ON

OFF

OFF

ON

 

С этими ошибками двигатель совсем работать не хочет, на педаль газа не реагирует "работает явно на непоодходяшей для его работы горючей смеси", глохнет, на холостых не держит.

В меню Адаптации ДЗ: - 01 двигатель; - 04 базовые настройки; - группа 60 в поле где должно быть ADP OK написано ERROR.

Ошибки подтираю, делаю адаптацию дроссельной заслонки, заводится и работает как прежде, но через какое-то время все то же самое...

Позвонил ОД, описал симптомы, получил СОВЕТ: "почистите ДЗ, если не поможет приезжайте к нам".

Уважаемые соклубники, кто, что думает по этому поводу?

 Дмитрий, подскажите, как решили проблему?

Share this post


Link to post
Share on other sites
@Rosts, дроссель почистил очистителем дросселя инжекторов, разьем отключил который идет к дросселю вытер все масло которое там было, после этого тьфу тьфу тьфу проблема исчезла. Проблема в контакте была мне кажется, т.к. Дроссель был в идеальном состоянии и не нуждался в чистке практически!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×